Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[stan100 2 474]

26 минут назад, Denka сказал:

Это не более чем показатель того, что во всем цивилизованном мире (кроме Китая и РФ) падают грузовые жд-перевозки угля, а в Украине уже построили достаточную жд-инфраструктуру элеваторов для маршрутных отправок. 

Спрос сместился на арматуру (общестроительные нужды) и плоский прокат (ветроэнергетика, судостороение, инфраструктура, автомобилестроение и машиностроение в целом).

Это показатель того что украинские рельсы не востребованы.Выдавать за бурное развитие инфраструктуры местечковые подъездные складские пути(элеваторы), это так себе перемога. 

 

А так за 13 лет обвалить выпуск в 2 раза это достижение, при том что в мире за этот период производство выросло на 30%. Падать на растущем рынке это тоже искусство... 

И если так уж интересно сравнивать Украину и РФ то 2 новости

Цитата

По предварительным данным ОП «Укрметаллургпром», металлургические заводы Украины в 2020 году выплавили 20,55 миллиона тонн стали, что на 1,4% меньше, чем в 2019 году.

и 

Цитата

НЛМК в 2020 году увеличил производство стали на 1% г/г до 15,8 млн тонн. Об этом сообщила компания.

Один НЛМК произвел почти как вся промышленность Украины.

46 минут назад, Denka сказал:

Первичный передел в горно-металлургическом комплексе это получение концентрата железной руды.

Причем тут ГМК, я про производство стали, про металлургию, выплавку стали, Вы это прекрасно понимаете...  

[Denka 8 719]

9 минут назад, stan100 сказал:

Выдавать за бурное развитие инфраструктуры местечковые подъездные складские пути(элеваторы), это так себе перемога. 

Именно из-за развития "местечковые подъездные складские пути(элеваторы)" сельхозпредприятия или трейдеры в Украине платят за 10$ за доставку до порта и 10$ за перевалку в отличии от ~70$ за те же услуги для агропроизводителей Центра РФ.

23 минуты назад, stan100 сказал:

А так за 13 лет обвалить выпуск в 2 раза это достижение, при том что в мире за этот период производство выросло на 30%. Падать на растущем рынке это тоже искусство... 

8-9 млн. т. мощностей было оккупировано (Алчевский МК 5 млн. т, Енакиевский МЗ 2-3 млн т., Донецксталь 1 млн. т)

Остальное падение связано с российскими инвесторами и менеджментом до банкротства Днепродзержинского МК (с 5 до 2,5 млн. т, фактически был под контролем ВЭБ РФ)  и Днепровского МЗ с 1 млн. т до практически 0 и продажи DCH. Ну и индусский менеджмент АМКР постарался (с 8 до 6 млн т при миллиардах долларах инвестиций. Заводы куда не добрались (Запорожсталь, Днепросталь) или чуть не добрались (мариупольские Ильич-Сталь и Азовсталь) свои показатели только увеличили.  

34 минуты назад, stan100 сказал:

Один НЛМК произвел почти как вся промышленность Украины.

Начнем с того, что НЛМК - это единственный нормальный комбинат в РФ, а группа НЛМК - минимум 2 крупных площадки. В случае кризиса в Китае в РФ НЛМК останется единственным живым меткомбинатом. 

Во-вторых я бы сравнивал по производству чугуна, а не стали. По стали есть слишком простой процесс - электрометаллургическая плавка (1 т металлолома + 500 кВт.ч электроэнергии = вот тебе тонна стали).

38 минут назад, stan100 сказал:

Причем тут ГМК, я про производство стали, про металлургию, выплавку стали, Вы это прекрасно понимаете...  

Для трети продукции металлургии - арматуры - это конечный продукт. Дальше идет строительство сфера услуг.

Остальные 2/3 действительно идут в машиностроение, но при производстве стали в Украине этого бы хватило для производства 11-14 млн автомобилей в год, а это тот объем который физически невозможно вывезти... Про показатели 2007 года около 40 млн т я вообще молчу (тогда тоже были рекордные цены, эксплуатировались все устаревшие мощности и расходовалось 10 млн. т. металлолома)

Абсолютно аналогичная ситуация в странах с крупными запасами ЖРС (Австралией, Бразилией, ЮАР). 

[issp 658]

29 минут назад, Denka сказал:

Именно из-за развития "местечковые подъездные складские пути(элеваторы)" сельхозпредприятия или трейдеры в Украине платят за 10$ за доставку до порта и 10$ за перевалку в отличии от ~70$ за те же услуги для агропроизводителей Центра РФ.

Да где вы такие цены то нашли? 70 долларов за тонну, опять без ссылок и документов, как обычно.. Перевалка в порту 15-16 долларов за тонну + например от Воронежа до портов 3 доллара. 20 получается. 

[Denka 8 719]

22 минуты назад, issp сказал:

Да где вы такие цены то нашли? 70 долларов за тонну, опять без ссылок и документов, как обычно.. Перевалка в порту 15-16 долларов за тонну + например от Воронежа до портов 3 доллара. 20 получается. 

Ответил сюда

 

[vitiy99 2 131]

3 часа назад, Denka сказал:

Ответил сюда

 

А вот в Украине 500 км в одну сторону  автозерновозом с 40 т зерна в одесские порты это хорошо или нет?

 

[Denka 8 719]

19 минут назад, vitiy99 сказал:

А вот в Украине 500 км в одну сторону  автозерновозом с 40 т зерна в одесские порты это хорошо или нет?

В Украине при среднем экспорте зерна 50 млн. т.

https://agro.me.gov.ua/ua/investoram/monitoring-stanu-apk/eksport-z-ukrayini-zernovih-zernobobovih-ta-boroshna

Жд транспортом перевозится 35-40 млн. т.

http://ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2020/tr/pv_zal/xls/pv_zal1220_ue.xls

http://ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2019/tr/pv_zal/pv_zal_u/pv_zal1219_u.htm

Т.е. около 70-75%. И при подорожании топлива/нормализации весового автоматического контроля/отказе от операций за черный нал процент автотранспорта будет только падать. В РФ - наоборот 70% экспортных перевозок зерна - автотранспорт.

Змінено 17 травня, 2021 користувачем Denka

[Аид 87 323]

4 минуты назад, Denka сказал:

В Украине при среднем экспорте зерна 50 млн. т.

https://agro.me.gov.ua/ua/investoram/monitoring-stanu-apk/eksport-z-ukrayini-zernovih-zernobobovih-ta-boroshna

Жд транспортом перевозится 35-40 млн. т.

http://ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2020/tr/pv_zal/xls/pv_zal1220_ue.xls

http://ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2019/tr/pv_zal/pv_zal_u/pv_zal1219_u.htm

Т.е. около 70-75%. И при подорожании топлива/нормализации весового автоматического контроля/отказе от операций за черный нал процент автотранспорта будет только падать. В РФ - наоборот 70% экспортных перевозок зерна - автотранспорт.

С поля зерно по воздуху летит или мелкими перебежками?

[Denka 8 719]

11 минут назад, Аид сказал:

С поля зерно по воздуху летит или мелкими перебежками?

В Украине сложно найти точку расстояние от которой до жд-линии 40 км. Соответственно среднее расстояние автоперевозки до жд или речного терминала - 20-25 км. У каждого транспорта своя роль. Возить массовые сырьевые грузы автомобильным транспортом - экономически нецелесообразно.  

[vitiy99 2 131]

11 минут назад, Denka сказал:

В Украине сложно найти точку расстояние от которой до жд-линии 40 км. Соответственно среднее расстояние автоперевозки до жд или речного терминала - 20-25 км. У каждого транспорта своя роль. Возить массовые сырьевые грузы автомобильным транспортом - экономически нецелесообразно.  

Лично видел зерновозы с кировоградской области в порту!!!

Возят и за 100 и за 500 км авто транспортом в порт!!!!

 

[Kotovas 9 146]

11 минут назад, Denka сказал:

В Украине сложно найти точку расстояние от которой до жд-линии 40 км. Соответственно среднее расстояние автоперевозки до жд или речного терминала - 20-25 км. У каждого транспорта своя роль. Возить массовые сырьевые грузы автомобильным транспортом - экономически нецелесообразно.  

Да, арбузы лучше колосятся на Херсонщине чем в Норильскщине. Там вааще один никель, хорошо хоть порт рядом.
А ракеты вааще из Украины не выгодно на Байконур возить было, да и на морской старт ещё дальше.
Всё класс, зерно в Украине рядом возить, а электровозы из Франции сами приедут вместе с кредитом.
Интересно сколько зерна нужно продать чтоб кредит за один электровоз оплатить?