Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka 8 716]

Зов на полмиллиарда долларов: ГПЗКУ предлагает китайцам проекты в порту и на элеваторах

http://cfts.org.ua/news/2016/10/31/zov_na_polmilliarda_dollarov_gpzku_predlagaet_kitaytsam_proekty_v_portu_i_na_elevatorakh_37277

Цитата

Государственная продовольственно-зерновая корпорация (ГПЗКУ) и китайская компания ССЕС изучают возможность реализации совместных проектов, которые будут связаны с модернизацией элеваторов и строительством нового глубоководного портового терминала. По предварительным оценкам, общая сумма запланированных инвестиций может составить 500 млн долларов, сообщают в ГПЗКУ.

В частности, 25 млн долларов планируется вложить в модернизацию Одесского зернового терминала, что приведет к увеличению его пропускной способности и уменьшению расходов на погрузку судов. После модернизации ГПЗКУ сможет принимать суда класса Panamax и отказаться от рейдовой догрузки, что удешевит фрахт. Кроме того, оперативная мощность терминала возрастет до 120 тыс. тонн, что позволит накапливать приблизительно две судовые партии.

По словам и. о. председателя правления ГПЗКУ Александра Григоровича, 130 млн долларов планируется направить в реконструкцию линейных элеваторов и мельниц, что позволит сократить производственные затраты более чем на 35%. Также предусматривается построить новые элеваторы в Киевской и Винницкой областях общей вместимостью 150 тыс. тонн.

Инвестплан ГПЗКУ предусматривает создание дополнительных мощностей для перевалки зерна за счет строительства нового глубоководного портового элеватора и реконструкции существующих причалов. На реализацию этого проекта планируется направить почти 135 млн долларов. Когда он будет завершен, ГПЗКУ получит современный морской терминал с возможностью отгрузки судов дедвейтом до 100 тыс. тонн и оперативной мощностью в 300 тыс. тонн. Это увеличит общие мощности ГПЗКУ по отгрузке зерна на водный транспорт до 5 млн тонн в год.

По словам руководителя ГПЗКУ, осуществить проекты по модернизации и строительству планируется до 2020 года. В рабочий процесс будут вовлечены представители китайской стороны и мобилизованы все ресурсы компании, отметил Григорович.

Кроме того:

ГПЗКУ планирует стать железнодорожным оператором с парком 3 тыс. зерновозов

http://cfts.org.ua/news/2016/10/31/gpzku_planiruet_stat_zheleznodorozhnym_operatorom_s_parkom_3_tys_zernovozov_37278

Цитата

Государственная продовольственно-зерновая корпорация (ГПЗКУ) хочет купить почти 3 тыс. вагонов-зерновозов и таким образом стать крупным железнодорожным оператором. Соответствующие переговоры о поддержке проекта ведутся с китайской компанией ССЕС.

ГПЗКУ требуется на эти цели, включая создание собственного логистического подразделения, более 160 млн долларов.

"С целью организации бесперебойной транспортировки наших зерновых мы планируем приобрести почти 3 тыс. вагонов. Такое количество зерновозов полностью обеспечит потребности госкорпорации в отгрузке зерновых, уменьшит наши операционные затраты и минимизирует риски дефицита вагонного парка "Укрзализныци", который мы наблюдаем сейчас", - отметил и.о. председателя правления ГПЗКУ Александр Григорович, сообщили в компании.

"Вагонный парк в размере 3 тыс. зерновозов позволит компании перевозить порядка 8 млн тонн зерновых в год, а это в 2,5 раза больше объемов всех экспортных отправок зерновых, осуществленных компанией в 2015/2016 маркетинговом году", - прокомментировал аналитик ЦТС-Консалтинг Павел Руденко.

Т.е. вагоны планирует покупать не только УЗ.

[Mayakovsky 78]

Балчун заявил о техническом дефолте в «Укрзализныце»

В «Укрзализныце» с апреля продолжается технический дефолт.

Об этом заявил глава правления «Укрзализныци» Войцех Балчун, сообщает Капитал со ссылкой на Эспрессо.TV.

«Грязь, антисанитария в поездах, не выполняются планы ремонта, отсутствие запчастей и чистого постельного белья, пустые склады. В финансовых вопросах ситуация еще сложнее. Кредитный портфель составляет 43 млрд гривен, из них 83% в иностранной валюте. Фактически с апреля продолжается технический дефолт», — заявил Балчун.

Он также отметил, что в «Укрзализныце» продолжаются принудительные взыскания в связи с «донецкими долгами». В частности, со счетов «Укрзализныци» сняли 780 млн гриве в принудительном порядке.

Кроме того, в интересах компании WOG взыскали 108 млн гривен.

Также Балчун добавил, что «Укрзализныця» проиграла судебные дела на 500 млн гривен и 50 млн долларов.

[stan100 2 474]

В 27.10.2016 в 12:34, Denka сказал:

+30 тыс. ремонт:

В "Укрзализныце" заявили о восстановлении 30 тыс. вагонов

http://cfts.org.ua/news/2016/10/27/v_ukrzaliznytse_zayavili_o_vosstanovlenii_30_tys_vagonov_37209

 

Ну а пока технический дефолт - http://kurs.com.ua/novost/balchun-zayavil-o-tehnicheskom-defolte-v-r331983

[Denka 8 716]

24 минуты назад, stan100 сказал:

Ну а пока технический дефолт - http://kurs.com.ua/novost/balchun-zayavil-o-tehnicheskom-defolte-v-r331983

Технический дефолт не означает, что нет денег. С 3 млрд. тоже технический дефолт ). 

http://antikor.com.ua/articles/107582-stan_ukrzaliznitsi_v_jakomu_jiji_ocholiv_vojtsek_balchun

Цитата

1. Залишок коштів на рахунках – понад 5 мільярдів гривень.

2. За 5 місяців 2016 року від пасажирських перевезень отримано майже 2,5 мільярди гривень, від вантажних перевезень – понад 21 мільярд гривень.

3. Щодо парку рухомого складу: тепловози й електровози – більше 4 тисяч одиниць; вантажних вагонів – понад 100 тисяч, пасажирських вагонів далекого сполучення – 5,2 тис.

4. Протягом року заплановано здійснити капітальних інвестицій на суму 11,2 мільярди гривень.

5. Залишок дизельного палива – понад 10,5 тисяч тонн.

Поза тим, є й темна сторона Місяця: на 90% зношений рухомий склад і інфраструктура, групи впливу, корупція, неефективність, тіньові потоки й суттєво завищена вартість закупівель, відсутність стратегічного бачення розвитку підприємства, політичний тиск різного рівня.

Все це доведеться долати спільно, крок за кроком.

 

Змінено 2 листопада, 2016 користувачем Denka

[Realist38 4 264]

Ну да. везде "всего лишь" технический дефолт.
А так, всё замечательно 

[grisha_x 3 794]

2 часа назад, Denka сказал:

Технический дефолт не означает, что нет денег. С 3 млрд. тоже технический дефолт ). 

 

Увы там "политический дефолт". И платить придется. Подозреваю что решение будет и нашим и вашим. Долг признают обязательным к реструкторизации , но проценты выплатить обяжут ( чтото около 230 млн ).Ну и какой нибудь штраф накинут.

Это максимум для Украины ..Английское право оно такое.. не фиг прецеденты создавать.. 

[Denka 8 716]

Установлен рекорд по погрузке зерновозов, – "Укрзализныця"

http://cfts.org.ua/news/2016/11/02/ustanovlen_rekord_po_pogruzke_zernovozov__ukrzaliznytsya_37322

Цитата

За сутки 31 октября "Укрзализныця" нагрузила 2 052 вагона зерна и зерновых грузов. Это, по сообщаению УЗ, является рекордным показателем.

В компании информируют, что в среднем в течение минувшего месяца ежесуточно грузилось 1 819 зерновозов, что больше показателя соответствующего периода предыдущего года на 62 вагона.

В целом  в октябре нагружено 51,5 тыс. зерновозов, которыми перевезено 3 млн. тонн грузов. На экспорт в порты погружено 45,4 тыс. зерновозов, на внутренний рынок – свыше 6 тысяч. Погрузка зерна на экспорт через порты составила 1 464 вагонов ежесуточно. Это больше показателя аналогичного периода 2015 года на 77 вагонов.

Как сообщают в УЗ, сейчас парк зерновозов составляет 13 476 вагонов, что на 535 больше прошлогоднего количества. Дополнительно отремонтировано 4 352 зерновоза. Всего в текущем году планируют отремонтировать 4 062 зерновоза.

Напомним, ранее в УЗ ежесуточную потребность в зерновозах оценили на уровне 2,5-3 тыс. Кроме того, в текущем году оборот зерновоза был уменьшен почти на сутки - с 10,8 до 9,9 суток. Это позволило ежесуточно привлекать под погрузку дополнительно 300 вагонов, отмечают в компании. 

А вообще в статье много неточностей. 51,5 тыс. зерновозов за 31 день это 1661 зероновоз в день, а не 1819, и по 65 т., 3,35 млн.т., а не 3.

[КаисРус 153]

11 час назад, Denka сказал:

Установлен рекорд по погрузке зерновозов, – "Укрзализныця"

http://cfts.org.ua/news/2016/11/02/ustanovlen_rekord_po_pogruzke_zernovozov__ukrzaliznytsya_37322

А вообще в статье много неточностей. 51,5 тыс. зерновозов за 31 день это 1661 зероновоз в день, а не 1819, и по 65 т., 3,35 млн.т., а не 3.

Почему 65?И если Вы в курсе,то последний день месяца,и много вагонов оформляется левым весом,успеть к 17,чтоб не было штрафов за невыполнение..А еще приведите количество дефолтов по контрактам из-за укрзализныци.Посмотрите на сайт http://www.uz.gov.ua/cargo_transportation/null_wag/ ,где эти 13000,в наявности всего 2837,а по донецкой и по львовской вобще нет,у нас только по донецкой сегоня были армы и заявки на 46 вагоноав,а общая потребность 640 сегодня,по южд сегодня заявок было на 2100 зерноозов,лучший процент выполнения заявок сегодня это 40%,мы по станции Бахмач допустим,должны были выгрузить 10ттн зерна,а выгрузили 1200 за месяц,кто доплатит Вы,автор статьи или клоун Бальчун.

[Denka 8 716]

10 часов назад, КаисРус сказал:

Почему 65?(1)И если Вы в курсе,то последний день месяца,и много вагонов оформляется левым весом,успеть к 17,чтоб не было штрафов за невыполнение.(2).А еще приведите количество дефолтов по контрактам из-за укрзализныци.Посмотрите на сайт http://www.uz.gov.ua/cargo_transportation/null_wag/ ,где эти 13000,в наявности всего 2837 (3),а по донецкой и по львовской вобще нет,у нас только по донецкой сегоня были армы и заявки на 46 вагоноав,а общая потребность 640 сегодня,по южд сегодня заявок было на 2100 зерноозов,лучший процент выполнения заявок сегодня это 40%,мы по станции Бахмач допустим,должны были выгрузить 10ттн зерна,а выгрузили 1200 за месяц,кто доплатит Вы,автор статьи или клоун Бальчун.(4)

1) А сколько?

2) Понятно, что в последний день месяца возможны любые чудеса. Речь идет, что в среднем в вагон загружается 65 т.

3) 13000 - всего (под загрузкой+едет пустыми не по своей дороге+едет полными+ выгружается в портах+ок. 2400 - находится в пределах дороги и могут быть поданными под загрузку)

4) Кто Вам мешал год назад купить зерновозы, например из России  со скорым завершением  нормативного срока эксплуатации, по цене достаточно близкой к стоимости металлолома, который был на многолетних минимумах, и спокойно на нем возить зерно еще лет 5-10???

[heatexchanger 1 312]

12 часа назад, Denka сказал:

 

12 часа назад, Denka сказал:

Зов на полмиллиарда долларов: ГПЗКУ предлагает китайцам проекты в порту и на элеваторах

http://cfts.org.ua/news/2016/10/31/zov_na_polmilliarda_dollarov_gpzku_predlagaet_kitaytsam_proekty_v_portu_i_na_elevatorakh_37277

Кроме того:

ГПЗКУ планирует стать железнодорожным оператором с парком 3 тыс. зерновозов

http://cfts.org.ua/news/2016/10/31/gpzku_planiruet_stat_zheleznodorozhnym_operatorom_s_parkom_3_tys_zernovozov_37278

Т.е. вагоны планирует покупать не только УЗ.

Предлагает, планирует, изучает возможность...

Все в сослагательном наклонении, вот когда будет утвердительно и в прошедшем времени, то это будет предметный разговор. А пока что это обычная китайская лапша на уши лохам. Что бы жизнь грустной не казалась.