Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka 8 716]

"ArcelorMittal Кривой Рог" инвестирует в модернизацию 400 млн долларов в этом году

http://cfts.org.ua/news/2017/02/20/arcelormittal_krivoy_rog_investiruet_v_modernizatsiyu_400_mln_dollarov_v_etom_godu_39134

Цитата

Криворожский горно-металлургический комбинат "ArcelorMittal Кривой Рог" в 2017 году намерен направить на развитие комбината в виде капитальных и операционных инвестиций 400 млн долларов. Об этом сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на информацию предприятия.

Средства будут направлены на модернизацию производства, улучшение состояния окружающей среды, капремонты оборудования и строительство новых агрегатов, в частности, второй машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) и коксовых батарей.

На меткомбинате отмечает, что основные задачи данного этапа инвестпрограммы - повысить производительность, заменить устаревшее оборудование новым, экологически безопасным.

Среди ключевых проектов 2017 года - строительство второй МНЛЗ мощностью 1,3 млн тонн в год, строительство новых коксовых батарей №№5, 6, реконструкция установок очистки газа аглофабрики №2 и в конвертерном цехе, модернизация мелкосортного стана-4, замена устаревшего оборудования горно-обогатительного комплекса, текущие ремонты доменных печей и двухванного сталеплавильного агрегата.

"Компания ArcelorMittal имеет стойкое намерение продолжать вести бизнес в Украине и превратить "ArcelorMittal Кривой Рог" в технологически современный производственный объект. Новые производственные агрегаты и современное экологичное оборудование необходимы для работы в соответствии с лучшими международными стандартами, удовлетворения запросов потребителей и чтобы оставаться конкурентоспособным на рынках", - подчеркнул гендиректор предприятия Парамжит Калон.

Ранее сообщалось, что Фонд госимущества Украины (ФГИ) по итогам 2016 года в очередной раз подтвердил выполнение компанией немецкой ArcelorMittal Duisburg GmbH инвестобязательств по договору купли-продажи 93,02% акций ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" (ранее - "Криворожсталь"). К 2020 году группа ArcelorMittal намерена дополнительно инвестировать 1,2-1,5 млрд долларов в развитие комбината.

 

[grisha_x 3 794]

Блокада Донбасса. Ахметов останавливает заводы

http://korrespondent.net/business/companies/3817652-blokada-donbassa-akhmetov-ostanavlyvaet-zavody  это уже не ВЭБ...

[Realist38 4 264]

Украину поставили на порог экономической катастрофы

Если блокада будет продолжаться, следующими вынуждены будут остановиться уже предприятия на контролируемой территории Украины, предупредил Ю.Зинченко. "И экономика рухнет в считанные недели по всей стране! Десятки тысяч безработных, остановленные промышленные гиганты, умирание целых городов и регионов! Мы это называем патриотизмом и защитой экономических интересов? Мы этого хотим для Украины?" – подчеркнул Ю.Зинченко.

Корпорация "Индустриальный союз Донбасса" подтвердила остановку Алчевского металлургического комбината и объединения "Алчевсккокс". На грани остановки оказался Днепровский меткомбинат ИСД, получавший стальную заготовку из Алчевска.

ЗЫ. Сперва евроинтеграторы не верили, что разрыв экономических связей с Россией приведет к развалу промышленности Украины и по цепной реакции аукнется на всей экономике в целом. Теперь решили пойти дальше - разорвать уже экономические цепочки внутри Украины. Мда, это безусловно войдет во все мировые труды и учебники как самоубийственный процесс

 

[Realist38 4 264]

Тарифная удавка для украинской промышленности

Украинская промышленность, отработавшая прошлый год с небольшим плюсом после пятилетнего спада, рискует если не опять сократить производство, то, по крайней мере, существенно снизить темпы его роста. Одна из главных угроз на сегодня – тарифная политика государства, которая в прямом смысле слова оказывает удушающий эффект на экономику.

Как известно, в 2014-2015 годах промышленное производство в Украине сократилось на 10,7% и 14,3% соответственно. За этот же период перевозка грузов железнодорожным транспортом упала на 11,1% и 9,4%, в то время как рост тарифов на грузовые перевозки составил 12,5% и 30%. По итогам прошлого года тарифы выросли на 15%, а объемы перевозки грузов упали на 1,7%.

…. прямое сравнение грузовых тарифов в Украине и странах Евросоюза, к чему часто прибегают транспортники в своей аргументации, является не совсем корректным. Как отметил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков, европейские производители в основном перевозят машиностроительную продукцию, а на украинских железных дорогах в основном – низкомаржинальную продукцию. "Поэтому правильно сравнивать со странами, с которыми мы конкурируем – Россия, Бразилия, Австралия, и там не в нашу пользу. Уже сейчас в России тариф на тонну/километр в полтора раза ниже, чем у нас", – подчеркнул А.Каленков.

"Часто говорилось, что наши тарифы в 1,5-2 раза ниже. Но это не совсем правильно – мы сравниваем несравнимые вещи. В западных странах в тариф обычно "все включено", а у нас велики непрямые затраты, связанные с катастрофическим сервисом "Укрзализныци", что серьезно увеличивает долю железнодорожной логистики в структуре себестоимости производства.

Второй актуальный для промышленников вопрос: состоявшееся с 1 февраля повышение тарифов на газ на 22% для промпредприятий. Стоит отметить, что это повышение – второе за последние полгода, поскольку 1 ноября НАК "Нафтогаз Украины" уже поднимал тариф на 16,3%. По мнению президента Союза химиков Украины Алексея Голубова, очередное повышение тарифа уничтожит производство минеральных удобрений в стране. С этим мнением полностью согласился исполнительный директор ассоциации "Стекло Украины" Владимир Цветов, сообщив, что в понедельник была потушена печь на Запорожском флюсовом заводе.

Директор ГП "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк отметил, что цена на газ для украинских промпотребителей до последнего повышения составляла в среднем 308 долл./тыс. куб. м, в то время как в России цена на газ для промышленности – 98 долл./тыс. куб. м, в США – 150 долл./тыс. куб. м, в Китае – 175 долл./тыс. куб. м. Причем в Украине больше всего от высоких цен на газ страдает химическая промышленность, у которой доля энергоносителей в себестоимости составляет в среднем 33%, а у производителей удобрений достигает 60-65%.

ЗЫ. Два момента. 1. Газ же вроде покупают в Европе дешевле чем в России, но почему-то для промышленности она космическая получается. 2. Жд тариф в компактной и благоприятной по климату Украине в 1,5 раза выше чем в России. До 2014 года вроде было наоборот 

Змінено 21 лютого, 2017 користувачем Realist38

[Texhokpat 3 528]

55 минут назад, Realist38 сказал:

Тарифная удавка для украинской промышленности

Украинская промышленность, отработавшая прошлый год с небольшим плюсом после пятилетнего спада, рискует если не опять сократить производство, то, по крайней мере, существенно снизить темпы его роста. Одна из главных угроз на сегодня – тарифная политика государства, которая в прямом смысле слова оказывает удушающий эффект на экономику.

Как известно, в 2014-2015 годах промышленное производство в Украине сократилось на 10,7% и 14,3% соответственно. За этот же период перевозка грузов железнодорожным транспортом упала на 11,1% и 9,4%, в то время как рост тарифов на грузовые перевозки составил 12,5% и 30%. По итогам прошлого года тарифы выросли на 15%, а объемы перевозки грузов упали на 1,7%.

…. прямое сравнение грузовых тарифов в Украине и странах Евросоюза, к чему часто прибегают транспортники в своей аргументации, является не совсем корректным. Как отметил президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков, европейские производители в основном перевозят машиностроительную продукцию, а на украинских железных дорогах в основном – низкомаржинальную продукцию. "Поэтому правильно сравнивать со странами, с которыми мы конкурируем – Россия, Бразилия, Австралия, и там не в нашу пользу. Уже сейчас в России тариф на тонну/километр в полтора раза ниже, чем у нас", – подчеркнул А.Каленков.

"Часто говорилось, что наши тарифы в 1,5-2 раза ниже. Но это не совсем правильно – мы сравниваем несравнимые вещи. В западных странах в тариф обычно "все включено", а у нас велики непрямые затраты, связанные с катастрофическим сервисом "Укрзализныци", что серьезно увеличивает долю железнодорожной логистики в структуре себестоимости производства.

Второй актуальный для промышленников вопрос: состоявшееся с 1 февраля повышение тарифов на газ на 22% для промпредприятий. Стоит отметить, что это повышение – второе за последние полгода, поскольку 1 ноября НАК "Нафтогаз Украины" уже поднимал тариф на 16,3%. По мнению президента Союза химиков Украины Алексея Голубова, очередное повышение тарифа уничтожит производство минеральных удобрений в стране. С этим мнением полностью согласился исполнительный директор ассоциации "Стекло Украины" Владимир Цветов, сообщив, что в понедельник была потушена печь на Запорожском флюсовом заводе.

Директор ГП "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк отметил, что цена на газ для украинских промпотребителей до последнего повышения составляла в среднем 308 долл./тыс. куб. м, в то время как в России цена на газ для промышленности – 98 долл./тыс. куб. м, в США – 150 долл./тыс. куб. м, в Китае – 175 долл./тыс. куб. м. Причем в Украине больше всего от высоких цен на газ страдает химическая промышленность, у которой доля энергоносителей в себестоимости составляет в среднем 33%, а у производителей удобрений достигает 60-65%.

ЗЫ. Два момента. 1. Газ же вроде покупают в Европе дешевле чем в России, но почему-то для промышленности она космическая получается. 2. Жд тариф в компактной и благоприятной по климату Украине в 1,5 раза выше чем в России. До 2014 года вроде было наоборот 

Да просто идет перекрестное субсидирование. Почти все негативные факторы вроде девальвации, падения объема потребления услуг и прочее закладывают только в тарифы для предприятий. В итоге формируется замкнутый круг: предприятия урезают зарплаты сотрудникам в валютном эквиваленте, те не могут оплатить рыночную цену услуг, и тарифы для предприятий опять повышают и так по кругу. Это было особенно распространено при Яныке, а сейчас под мантру о рыночных ценах раздевают и население и промышленность. Это видно на примере с углем который покупают за копейки у сепаров, а потом почему-то продают за 2/3 мировой цены. Или на примере с газом, который у нас стоит просто нереальных денег для предприятий, при этом непонятно как такая цена получается при экспорте в 230 баксов и наличии весомой доли своего газа.

Самое мерзкое, это то, что мирно разрешить ситуацию не получится! Реальные цены настолько недоступны для населения, что обрезание перекрестного субсидирования приведет к экономическому геноциду. Та же самая железная дорога в Украине имеет самые дешевые в СНГ пассажирские и самые дорогие грузовые тарифы. И если поднять цену на билеты, то многие люди не смогут ездить на далекие расстояния. 

[stan100 2 474]

Интересно будет ли новость от СНПО по конденсатным насосам для Армянской АЭС, это довольно важно для Фрунзе, ибо "хозяин" сейчас решает где их разместят или Украина или освоение на новой площадке в РФ.

 

[FAFNIR 1 998]

На суднобудівному заводі «Нібулон» спустили на воду черговий ліхтер проекту В2000.

Скрытый текст

(c) НПП

[FAFNIR 1 998]

Железнодорожники начали работы на подходах к Бескидскому тоннелю

На подходах к Бескидскому тоннелю начались работы по обустройству дорог и монтаж контактной сети. Укладка путей в самом тоннеле начнется в четвертом квартале 2017 года, пока что идут работы по финальной отделке. Об этом сообщили в УЗ. Сейчас железнодорожники перешли к выполнению работ первого этапа путевого развития станции Бескид. Он включает в себя реконструкцию пути на подходах к тоннелю, обустройство контактной сети и монтаж устройств автоматики и связи.

Со стороны Западного портала тоннеля обустроена подпорная стенка вдоль железнодорожных путей, пожарные резервуары и насосная станция. Завершить весь цикл работ по сооружению тоннеля графиком запланировано в четвертом квартале 2017 года, а ввести объект в эксплуатацию - во втором квартале 2018 года.

Напомним, общая длина нового двухпутного тоннеля составит 1764 м. Он будет пролегать на глубине 180 м от поверхности Бескидского хребта. Ожидается, что первый поезд поедет по новому тоннелю во втором квартале 2018 года. После завершения строительства пропускная способность тоннеля увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки, а скорость прохождения вырастет с 15-40 до 60-70 км/час.

Действующий однопутный Бескидский тоннель построен в 1886 году и является вторым по длине железнодорожным тоннелем в Украине. Он входит в пятый панъевропейский транспортный коридор (Италия-Словения-Венгрия-Словакия-Украина-Россия). По этому тоннелю следуют свыше 60% транзитных грузов в направлении Западной и Центральной Европы.

(c) ЦТС

[FAFNIR 1 998]

Выпуск ВВНов для «АрселорМиттал Темиртау» близится к завершению

Сумские машиностроители заканчивают работать над водокольцевыми вакуумными насосами типа ВВН2-50М, создаваемыми по заказу АО «АрселорМиттал Темиртау» (Казахстан). Контрактом предусмотрено производство четырех единиц такой техники, а ее отгрузка должна состояться в ближайшее время.

ВВНы – традиционная продукция для СНПО. Тем не менее, в этот раз применена своеобразная изюминка – насосы будут поставляться в комплексе с новейшими электродвигателями, которые обеспечивают высокий уровень взрывозащиты. Размещаются они на общей раме для удобства дальнейшей эксплуатации. Их ключевая функция – откачка из угольных шахт примесей, которые не растворяются в воде.

Как отмечает ведущий менеджер управления по продажам Олег Семесенко, сумские машиностроители уже сотрудничали с компанией «АрселорМиттал Темиртау», которая считается крупнейшим предприятием горно-металлургического сектора Казахстана.

(c) СНПО

[FAFNIR 1 998]

СНПО заключило контракты на производство мощных водокольцевых насосов для горно-обогатительных комбинатов Кривого Рога

ПАО «Сумское машиностроительное научно-производственное объединение» подписало ряд договоров на поставку водокольцевых вакуумных насосов типа ВВН 2-300, а также роторов к ним. Данная техника предназначена для Северного, Центрального и Южного горно-обогатительных комбинатов (ГОК), сосредоточенных в г. Кривой Рог Днепропетровской области.

В целом, контрактами предусматривается производство семи ВВН 2-300 и двух роторов к ним. Собственно, на ЧАО «Южный ГОК» необходимо поставить четыре насоса, в ПАО «Северный ГОК» ожидают две единицы такой продукции вместе с дополнительными роторами, а ЧАО «Центральный ГОК» в свою очередь заказало один ВВН 2-300. Отгрузка оборудования будет производиться поэтапно в течение первого полугодия текущего года.

По сообщению ведущего менеджера управления по продажам Олега Семесенко, водокольцевые насосы ВВН 2-300 относятся к числу наиболее мощных. Они предназначены для откачки примесей, которые не растворяются в воде. Вес одного такого агрегата составляет 15 тонн.

(с) СНПО