Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[FAFNIR 1 998]

В порт Южный прибыли два 750-тонных STS-крана 

На терминал ТИС в порту Южный 19 ноября были доставлены два STS-крана весом 750 тонн каждый. Краны установят на причале №22, который сейчас достраивается, и будет иметь длину 600 м.

Грузоподъемность кранов -74 тонны. Кроме перегрузки контейнеров, краны смогут использоваться для работы с сыпучими грузами, для этого перегружатели укомплектовали грейферами вместимостью 40 м3. Это позволит выгружать суда типа Capesize с навалочными грузами пятью кранами одновременно со средней скоростью 50 тыс. т в сутки.

Краны были доставлены судном KOREX SPB NO.2. Путь из Роттердама занял у 152-метрового судна под флагом Южной Кореи 20 дней.
 

Скрытый текст

 

(c) ЦТС

[FAFNIR 1 998]

Найбільший завод пластівців запускають під Черніговом 

Власником заводу є компанія Agricom Group, яка планує, що завод перероблятиме майже 12 тис. т пластівців із зернових. Це виводить підприємство у статус найбільших цього профілю в Україні. Для Михайло-Коцюбинської об'єднаної територіальної громади підприємство стане основним бюджетоформуючим.

У Чернігівському районі ця всеукраїнська компанія обробляє більше 10 тис. га землі, в основному у селах саме цієї громади.  Як уточнюють на підприємстві, завод працюватиме не тільки з вівсом, а й з іншими зерновими та зернобобовими культурами, проте овес буде основним. "Родзинка" підприємства - мюслі із додаванням натуральних фруктів та горіхів. Компанія оголосила, що обсяг інвестицій сягнув 10 мільйонів доларів.

(c) Agronews

[FAFNIR 1 998]

Харківський авіазавод прийняв на техобслуговування лiтак Ан-74

Спеціалісти ХДАВП прийняли на планове технічне обслуговування літак Ан-74, що належить запорізькому АТ «Мотор Січ». На борту також будуть проведені всі необхідні додаткові роботи, яких потребує ця машина.

«Сьогодні ми не бачимо жодних проблем, що могли б завадити виконанню підприємством взятих на себе зобов’язань, - повідомив в. о. директора Департаменту супроводу експлуатації авіаційної техніки Сергій Іванов. – Наразі йде процес узгодження різних робочих моментів з експлуатантом. Сподіваюся, усі необхідні роботи будуть завершені до кінця поточного року».

На заводі також триває технічне обслуговування літака, який належить державному відомству однієї з країн Середньої Азії. Наступного тижня машина буде передана господарям, а її місце вже найближчим часом займе черговий іноземний борт. Повне завантаження підприємства з обслуговування машин стало можливим завдяки активності маркетингової служби ХДАВП, фахівцям якої вдалося відродити зв’язки з давніми партнерами заводу.

Скрытый текст

(c) Главное

Змінено 11 грудня, 2017 користувачем FAFNIR

[westa 9 458]

Новый украинский вагон сломался в первом же рейсе в Австрии

https://vz.ru/news/2017/12/14/899516.html

То, что вагон сломался это не беда - идет обкатка, но вот отношение к людям ...

ПОНАД 16 ГОДИН ПРОСТОЮ У ХОЛОДІ ТА БЕЗ ЇЖІ.  

Скрытый текст

 

У столиці Австрії, в понеділок, 11 грудня зламався поїзд "Відень - Київ", через що українці змушені були після 16-годинного очікування добиратися своїм ходом додому.

Варто зазначити, що "Укрзалізниця" запустила міжнародний маршрут зовсім недавно, 10-го грудня. Вагони обіцяли виготовити на вітчизняному підприємстві, щоб вони були пристосовані до ширини колії європейських залізниць.

Але під час першого ж рейсу у вагона виникли проблеми і українцям застряглим за кордоном довелося повертатися іншими способами.

Одна з пасажирів поїзда "Відень - Київ" Марина Ісмаїлова розповіла ТСН.ua про подію.  

она зазначила, що 11 грудня о 17 годині поїзд вирушив з вокзалу Відня. Це був австрійський потяг, до якого причепили вагон від "Укрзалізниці".

"Ми від'їхали і вже на першій станції від Відня, буквально через 15 хвилин, нас зупинили і далі ми не поїхали. Там був ураган і в Угорщині обірвало дроти. Пасажирів з сусідніх вагонів (2 вагони і один вагон-ресторан) забрали автобусом о 00:30 ночі і відвезли до Будапешта і розселили по готелях або когось відправили електричкою кому куди треба було. Це все люди з Угорщини, Австрії, загалом європейці. А наш вагон відігнали туди, де вони відстоюються, і нас просто залишили у вагоні, де було ні їжі, ні нормальних умов, ні опалення", - розповіла Марина.  

Вагон простояв усю ніч, приблизно до 7 години ранку і потім знову рушив, нібито, за маршрутом, але український причіпний вагон не витримав і у нього загорілися колодки."Почалося задимлення, мало не пожежа. Ми були там одні, тягнули тільки наш український вагон, тому що, всіх інших пасажирів забрали автобуси", - додала пасажирка 

Марина додала, що коли поїзд зупинився під Будапештом, угорці нічого не говорили і не пояснювали, а поїзд "просто стояв і охолоджував свої колодки".

"Наші провідники, що могли, те й робили, до них претензій ніяких немає. Провідники наші дзвонили в Україну і вони нам повідомили, що і керівництво "Укрзалізниці", і посол в курсі, і МЗС. На цей момент у нас вже було 16 годин простою", - сказала вона.

За словами українки, чай провідники пропонували, але іншої їжі не було, хоча під час купівлі квитків було зазначено, що до вартості квитка входить сніданок. 

Трохи пізніше, поїзд відтягнули до депо для перевірки, протримали там ще певний час, а потім сказали пасажирам, що цей вагон їхати далі не може.

"Потім нам сказали, що залишатися в депо нам не можна, в вагоні теж, і відправили нас до кімнати відпочинку на вокзалі. Це було вже 12 години дня. Ми просили надати нам автобус, щоб нас довезли хоча б до кордону або до Відня, але вони відмовилися. Ми від'їхали всього на 50 км від Відня", - додала Марина.У кімнаті відпочинку всім українцям дали безкоштовний чай і каву. Їм оголосили, що необхідно сидіти і чекати до 19-ї ще один вагон, який буде їхати до Києва наступного дня.

"Нам сказали, що будуть розселяти до того вагона, де будуть вільні місця. Хоча, продаж вже закрили. Я їм кажу: "Куди ви нас будете туди розселяти? Скільки всього куплено квитків, де ми там будемо сидіти?". А вони мені кажуть, що нічого не знають. Тобто, нічого не зрозуміло, на яких полицях ми б їхали або на підлозі нам спати довелося б", - зазначила Марина.

 Вона також додала, що її дитина була прооперованою і тільки виписаною з лікарні, тому вони були змушені полетіти літаком.

"Ось тільки сьогодні, 13 грудня, вночі ми повернулися додому, а що з усіма іншими пасажирами невідомо. Всього квиток дорослий коштував 111,60 євро (приблизно 3500 грн), а дитячий - 55,80 євро. З приводу інциденту, з "Укрзалізниці" з нами ніхто не зв'язувався", - розповіла Марина.

ТСН.ua не вдалося отримати коментар від "Укрзалізниці", ми відправили запит і наразі очікуємо на відповідь.

 

 https://tsn.ua/ukrayina/ponad-16-godin-prostoyu-u-holodi-ta-bez-yizhi-noviy-vagon-kiyiv-viden-zlamavsya-posered-dorogi-1062815.html

 

 

[FAFNIR 1 998]

ГП "Антонов" обеспечит модернизацию транспортного Ан-124-100 "Руслан" эмиратской Maximus

ГП "Антонов" (Киев) обеспечит модернизацию тяжелого транспортного Ан-124-100 "Руслан" грузоподъемностью 150 тонн, эксплуатируемого авиакомпанией Maximus Air (ОАЭ). Детали готовящейся модернизации в сообщении не уточняются. В рамках еще одного контракта с эмиратской компанией, украинский разработчик также проведет техническое обслуживание транспортника, уточнила пресс-служба.

(c) Интерфакс-Украина

[FAFNIR 1 998]

«СпецТехноЕкспорт» поставить країні ЄС запчастини до танків Т-72 

ДП ДГЗП “СпецТехноЕкспорт”, що входить до складу ДК “Укроборонпром”, отримав контракт від державної європейської компанії на постачання комплектуючих до танків T-72 протягом 2017-2019 років. Контракт підписано за результатами участі «СпецТехноЕкспорту» у публічному тендері за правилами GPA (Government Procurement Agreement), що відбувся за підтримки Проектного офісу GPAinUA в рамках пілотного проекту. Умови та вартість контракту не розголошуються.

Тендер проводився відповідно до європейської директиви Defence Directive 2009/81/EC. Умови участі у тендері були аналогічними до тих, що вимагаються від учасників публічних тендерів в українській системі Prozorro. Після приєднання України до угоди GPA, «СпецТехноЕкспорт» став першою українською компанією, що виграла європейський тендер за правилами GPA.

«Результати участі “СпецТехноЕкспорту” у публічному тендері GPA та отриманий контракт свідчать про перспективність нового для України ринку публічних закупівель. У країнах ЄС, колишніх членів «радянського блоку», досі на озброєнні знаходиться багато броньованої та авіаційної техніки радянського зразка, що потребує модернізації та технічного обслуговування. Українська оборонна промисловість має всі необхідні розробки та компетенції для виконання таких робіт», - зазначив Павло Барбул, директор ДП ДГЗП «СпецТехноЕкспорт».

(c) СпецТехноЕкспорт

[Leo77 1 855]

https://rian.com.ua/economy/20171204/1030058371/Ukraine-ischeznet-moloko-vtorogo-sorta.html

Вот они плоды ассоциации, интересно какая следующая продукция попадет под такие меры? А дефицит наверное будет восполнять ЕС

[Kotovas 9 146]

7 часов назад, Leo77 сказал:

https://rian.com.ua/economy/20171204/1030058371/Ukraine-ischeznet-moloko-vtorogo-sorta.html

Вот они плоды ассоциации, интересно какая следующая продукция попадет под такие меры? А дефицит наверное будет восполнять ЕС

Это хорошо на самом деле - у нас несколько лет назад второй сорт прекратили без всякой ассоциации.
Для улучшения качества совсем не обязательно в ассоциацию лезть.

Диапазон количества микроорганизмов в 1 мл  –  экстра - 100 тыс. единиц, высший – до 300 тыс., первый – до 500 тыс, второй - до 4 млн.
То есть теперь максимум микробных клеток в молоке – 500 тыс., если будет больше, у нас молоко на переработку просто не допускается.


 

Змінено 17 грудня, 2017 користувачем Kotovas

[FAFNIR 1 998]

В Кропивницком запустят кондитерскую фабрику за $5 млн 

Под Кропивницким планируется обустроить современную кондитерскую фабрику. Об этом сообщил председатель правления кондитерской фабрики "Восточные сладости" Константин Чередник. Уже сейчас проводится закупка оборудования, которое частично будет отечественного производства, а частично — литовского. Проект по возрождению кондитерской фабрики в городе обойдется в $5 млн.

"Сейчас у нас есть небольшое производство халвы, которое входит в четверку предприятий-производителей в Украине. Мы намерены развивать кондитерскую отрасль. Надо возрождать фабрику, но сейчас это стало сложной задачей, так как очень большая конкуренция, все рынки открыты. Но у нас есть опыт. Уже 17 лет как мы запустили и успешно развиваем производство мороженого под торговой маркой "Ласка", — отметил Чередник.

Также в планах запуск нового производства — цеха, где будут производиться вафли и конфеты с использованием вафель. На предприятии уже работает около 200 работников, а с открытием вафельного цеха еще найдут себе работу около 70 жителей Кропивницкого, а в дальнейшем новая кондитерская фабрика обеспечит около 500 рабочих мест. "Планируем запустить производство в декабре, а уже в феврале выпускать продукцию. Мы закупили дорогостоящее оборудование. У нас есть своя территория, будет трансформирована под кондитерскую фабрику. Кроме этого, в следующем году на территории фабрики будет выпускаться второй вид продукции — шоколадные конфеты сложного производства типа "Сникерс", нуги и других. Вообще мы хотим войти в 20 предприятий-производителей кондитерской продукции в Украине", — сообщил Чередник.

(с) Дело

[FAFNIR 1 998]

Энергомашспецсталь приступила к производству новой партии валков для ArcelorMittal

ПАО «Энергомашспецсталь» изготовит очередную партию опорных валков для европейских заводов ArcelorMittal. Для крупнейшего в Румынии металлургического комбината AМ Galati Энергомашспецсталь изготовит цельнокованый опорный валок  массой 147,56 т. В цехах ЭМСС уже идет подготовка к заливке слитка массой 355 т, из которого будет изготовлен данный валок. Вес готового изделия после механической обработки составит 147,56 т. Опорный валок предназначен для толстолистового прокатного стана «4300».

Согласно подписанным контрактам еще 14 валков будут изготовлены для AМ Bremen (Германия), АМ Atlantique et Lorraine – Dunkerque (Франция), АМ Aviles (Испания) и АМ Liege (Бельгия). Общий вес поставки — 400,82 т. Валки предназначены для полосовых станов горячей и холодной прокатки. Срок отгрузки готовых изделий – I-II квартал 2018 года.

(с) ЭМСС