Электромобили Nissan Leaf, Tesla Model S, Renault Fluence ZE, Mitsubishi i-MiEV, BYD E6

[Realist38 4 264]

сколько можно про него. жмот купил списаную теслу и думал что прокатит также как и остальными авто.

Ну т.е. Теслу крайне не желательно стукать, ибо потом головняк с ней. Правильно?

В РФ и Украине спокойно покупают б/у бензинки и не паряться. А это показатель

[Realist38 4 264]

Быстрый launch этo cкоpее приятный побочный эффeкт отcутcтвия корoбки пeрeдач, меньшей масcы, НEчувcтвительноcти к плoхoму топливу, а всe это экoномит вaши деньги и трaты нa обcлуживание, ремoнт, чегo стoит только кopобкa. Нет, даже нет тaк...

Главное днищем не цепануть, а то аккумам может прийти конец. С нашими то дорогами, в России и Украине, Тесла самое то.

А цена так вообще самая народная, как раз подходит не то что Восточной Европе (той же Чехии), а именно Украине с Россией. Смешно, ага

[alex1982 908]

тесла против gtr

Да вот только максималка всего 190-200 и в таком режиме аккума с трудом хватает на 150км.

[aubolut 128]

В Харькове есть такси, в автопарке которого стоятNissan Leaf. Недавно довелось на таком прокатиться. В целом все понравилось. Водитель говорит, что в среднем заряжает 2-3 раза в день на спец. "заправках" в 10кВт. "Заправка" бесплатная. Как обьяснил, батареи складываются из множества блоков, которые можно заменять индивидуально, т.е. можно обновлять батарею постепенно. Так же у нас есть компания, которые занимается дистрибуцией и сервисным обслуживанием таких авто, а так же имеют сеть быстрых "заправок". Есть конкуренты, которые занимаются исключительно продажей авто. В целом все потихоньку развивается, что очень радует.

[Realist38 4 264]

Да вот только максималка всего 190-200 и в таком режиме аккума с трудом хватает на 150км.

Все верно. Про то и разговор. Но по факту едва хватит на 90-100 км. Зато маркетинг мощный - сотку за 3 секунды. Сила, чо

[Аид 87 194]

Когда электромобили стартовали несколько лет назад, речь шла о том, что исторически удельная ёмкость аккумуляторов с литиевой химией растёт на 8% в год или удваивается раз в 9 лет. Если смотреть на изменения в реальных автомобилях, половина этого срока прошла, но прогнозируемых +47% совсем не видно.

Выросла ёмкость у батареи Tesla Model S за 3 года: вместо 60 кВтч теперь 70 кВтч (+17%), а 85 кВтч заменили 90 кВтч (+6%).

Рекорды по удельной ёмкости 2012 года не сдвинулись ни на йоту.

В этом году увеличили размер батареи и у Nissan Leaf, с 24 кВтч до 30 кВтч.

По сути, средний размер в самом дешёвом сегменте смещается с 20-24 кВтч на 28-30 кВтч, и практически все электромобили выходят из 120-150 км по наиболее реалистичной методике оценки EPA по запасу хода в область 160-190 км. Через год-два никто не будет выпускать электромобили с батареей меньше 30 кВтч, кроме каких-то совсем экзотических решений.

Будут авто от $29к с запасом хода в 160+ км и от $35к с запасом хода в 320 км.

Такими темпами нижний сегмент доползёт до 300 км лет за 10, ко второй половине следующего десятилетия. Где-то он видимо нащупает то место, когда следующее увеличение ёмкости батареи даст сильно меньший прирост числа потенциальных покупателей, чем предыдущий и с этого момента начнёт играть на понижение цены.

 

Т.е. 300 км это потолок запаса хода массовых машин на батарейках в ближайшие лет 10. И удельная емкость 300 Втч/кг это на данный момент предел по надежности и разумной стоимости.

[allfronts 274]

вообщем - за электромобилями будущее, но в отдаленной перспективе. Значит пока стоит ездить на камри :-)

[benderr 4 158]

Тaкими темпaми нижний cегмент допoлзёт до 300 км лет за 10, кo вторoй полoвине cлeдующего дeсятилетия. Где-тo он видимо нaщупaет тo мeсто, когдa следующeе увeличениe ёмкоcти бaтареи дaст сильно мeньший прирoст чиcла пoтeнциальных покyпателей, чeм предыдyщий и с этoго мoмeнта начнёт игрaть на понижениe цены.

зa электромoбилями будущeе, нo в отдaлeнной перcпективе.

Мне почему то кажется, что технологический прорыв может случиться достаточно быстро. Мигнуть не успеем. Это как тренд на ослабление гривны. Никуда от него не денешься.  

[Alexalex 783]

Ну т.е. Теслу крайне не желательно стукать, ибо потом головняк с ней. Правильно?

В РФ и Украине спокойно покупают б/у бензинки и не паряться. А это показатель

ее в штатах разбили в тотал и получили страховку. такую машину запрещено продавать там даже если ее восстановят полностью. такие машины везут на экспорт. вот ее он и купил и думал прокатит с тесла.

но тесле в отличии от других марок невсеравно что было с машиной даже если это совсем другая страна ( общая база).

те они не будут ее обслуживать если она списана, только после полной проверки ее спецами с заключением о безопасности эксплуатации.

а на укр и ру покупают такие восстановленные машины и потом куча жалоб что ломучая и тд ( это про другие марки)

[alex1982 908]

ее в штатах разбили в тотал и получили страховку. такую машину запрещено продавать там даже если ее восстановят полностью. такие машины везут на экспорт. вот ее он и купил и думал прокатит с тесла.

но тесле в отличии от других марок невсеравно что было с машиной даже если это совсем другая страна ( общая база).

те они не будут ее обслуживать если она списана, только после полной проверки ее спецами с заключением о безопасности эксплуатации.

а на укр и ру покупают такие восстановленные машины и потом куча жалоб что ломучая и тд ( это про другие марки)

При чем здесь пригнанные сюда, тут их почти нет, ломучие они в штатах, чего только стоит выход из строя редуктора на 12к.

 

 

Как сообщает The New York Times , по результатам опроса cвыше 1,4 тысяч владельцев электромобиля Model S, вырисовался целый ряд часто встречающихся в процессе эксплуатации проблем. Наибольшее число негативных отзывов владельцев было в адрес работы трансмиссии и системы подзарядки. Также были жалобы и по интерьеру – в частности, в частых «глюках» приборной панели, прежде всего большого дисплея тачскрин. Часть хозяев также сетовали на ненадежное срабытывание механизма открывания дверей – дверные ручки, напомним, в Tesla Mode S прячутся при помощи электропривода.