Перейти до вмісту

Рекомендовані повідомлення

43 минуты назад, Аид сказал:

От этого маленького экскаватора теперь зависят цены на нефть, LNG и фрахт судов.

А так потери 10-12 млрл $ в сутки тож от него зависят.

Однако даже я понимаю, что углубить дно на 16 метров вдоль всего борта он не осилит за месяц.

Экскаватор с арендой в 400 млн в час🤑🤑🤑

А его водитель, сейчас самая важная персона на Земле🤣🤣🤣

  • Хаха 5
  • Подобається 3

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
4 минуты назад, Denka сказал:

Ничосе еще пару лет или больше и выйдут на 14 год 🤭

  • Хаха 4
  • Подобається 1
  • Не подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Капитан Марва эль-Селигдар вроде как рулила карабликом.

202103240343384338.jpg

  • Лайк 2
  • Не подобається 2

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
26 минут назад, Аид сказал:

Капитан Марва эль-Селигдар вроде как рулила карабликом.

202103240343384338.jpg

А как в таком раннем возрасте можно стать капитаном???

  • Подобається 1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
3 часа назад, San4es сказал:

А как в таком раннем возрасте можно стать капитаном???

Ну список может быть огромным.

Хотя так сильно отрицают. Говорят шо посудиной управляли индусы и это все они сами.

  • Не подобається 2

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
19 часов назад, Аид сказал:

Капитан Марва эль-Селигдар вроде как рулила карабликом.

202103240343384338.jpg

Пишут что фейк.

 

 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
21 час назад, Аид сказал:

Капитан Марва эль-Селигдар вроде как рулила карабликом.

202103240343384338.jpg

Мне все же кажется, что в таких местах проводкой рулят лоцманы. Особенно в случае с такой громадиной.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Крупнейшая угольная компания мира построит 120 ГВт солнечных и ветровых электростанций до 2025 г

https://elektrovesti.net/75072_krupneyshaya-ugolnaya-kompaniya-mira-postroit-120-gvt-solnechnykh-i-vetrovykh-elektrostantsiy-do-2025-g

Цитата

Китайская CHN Energy, по собственному заявлению, является крупнейшим в мире производителем угля. Продажи этого сырья компанией в 2019 году составили 670 млн тонн. Кроме того, CHN является крупнейшим в мире производителем электроэнергии на тепловых электростанциях (ТЭС), а также ветровой электроэнергии. В том же 2019 году CHN Energy выработала в общей сложности 969 ТВт*ч электроэнергии.

График, размещённый выше, был опубликован на днях в Твиттере энергетического аналитика Yan Qin.

Уже сегодня мощности ВИЭ крупнейшей угольной компании мира составляют 46 ГВт ветровых, 1,7 ГВт солнечных и 2 ГВт гидроэлектростанций.

Теперь к этим активам планируется добавить 120 ГВт (!) солнечных и ветровых мощностей всего за пять лет — к 2025 году. Невероятно много и невероятно быстро, по меркам других стран мира. Прежняя цель CHN на 2025 год: 70-80 ГВт.

Впрочем, установленная мощность угольных электростанций CHN Energy сегодня составляет 185 ГВт. Поэтому даже с таким весомым приростом, мощности ВИЭ компании в 2025 году едва ли составят половину всех её генерирующих активов.

Yan Qin также сообщает, что «большая пятерка» китайских энергетических компаний, к которым, помимо CHN Energy, отнесены Huaneng, Huadian, SPIC и Datang, планируют до 2025 года построить как минимум 353 ГВт мощностей ВИЭ, главным образом, солнечных и ветровых.

 

  • Лайк 2
  • Дякую 5

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

и вот что любопытно
если мы возьмем железную дорогу, то там тепловозы вытеснили паровозы исключительно по экономическим соображениям. тепловозы оказались выгоднее.
и опять же: появившиеся позднее электровозы тепловозы полностью не заменили. хотя казалось бы: электрифицировать полностью железную дорогу куда проще, чем автомобильный транспорт. акб таскать не надо, провода над дорогой натянуты, с рельсов сворачивать никто в сторону не будет. но вот не случилось.

что касается обычного автомобильного транспорта - то экономических предпосылок к отказу от двс просто нет. при равной конкуренции электровозки банально отсасывают, что по собственной стоимости, что по времени на зарядку, что по пробегу...
так вот невольно возникает вопрос: какого собственно хрена? кто и зачем целенаправленно убивает двс?
кто дал команду поддерживать покупателей электровозок в той же европе безумными просто субсидиями? налоговые льготы, бесплатная стоянка... в честь чего?

вспоминается давняя история про канаты. имелись надёжные и дешёвые пеньковые канаты, которые изготавливались из конопли.
потом фирма дюпон запатентовала канаты из синтетического волокна. но эти канаты никому были нафиг не нужны, потому что дорого по сравнению с пеньковыми.
результат известен: под предлогом борьбы с наркоманией коноплеводство было уничтожено под корень. и вместо дешёвых пеньковых канатов массово появились синтетические дюпоновские.

сейчас та же картина наблюдается с двс. под предлогом борьбы с экологи... вернее, борьбы за экологию и против глобального потепления их гробят.

кто?

  • Подобається 2
  • Не подобається 3

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть у нього для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку.

×