Перейти к публикации
Timoschuk

США силой отбирают у Китая украинский авиастроительный завод

Рекомендованные сообщения

3 минуты назад, kyrymax сказал:

Об отсутствии финансировании и бардаке в отрасли и государстве а целом (Технология и оборудование для утилизации есть).

Ну и как бы возвращаясь к теме, мы даже распилить остатки былой роскоши не в состоянии, не то что сохранить.

 

"РДТТ 15Д305"

Двигатели.

РДТТ на всех ступенях. При разработке РДТТ 1-й и 2-й маршевых ступеней ракеты использован опыт КБ "Южное" (г.Днепропетровск) по разработке МБР РТ-23УТТХ. Разработка РДТТ всех трех маршевых ступеней после 1992 г. - НПО "Искра" (г.Пермь), ведущие конструкторы - Л.Н.Лавров и М.И.Соколовский. Разработка топлива и зарядов РДТТ - НПО "Алтай" (г.Бийск), ведущий конструктор - Г.В.Сакович. Производство РДТТ - завод "Машиностроитель" (г.Пермь). Снаряжение двигателей топливом осуществлялось на Бийском химическом комбинате. Двигатели крена разработаны ОКБ "Темп" (г.Пермь, Пермский Политехнический Институт), главный конструктор - В.И.Петренко.

 

Корпуса РДТТ изготовлены из органопластического композиционного материала, на основе волокна типа "Армос" с повышенной удельной прочностью, методом намотки нитей типа "кокон". Топливо - смесевое, заряды РДТТ жестко скрепленные с корпусом с внутренним каналом звездообразной формы. Перед стартом ракеты осуществлялся наддув воздухом внутренней полости двигателя с целью компенсации внешних гидродинамических нагрузок во время старта. На двигателях 2-й и 3-й ступеней использованы сопловые блоки с двойными раздвижными телескопическими насадками. Сопловые блоки выплонены из коррозионностойких углерод-углеродных материалов. Сопла всех ступеней выполнены повоторными управляемыми - на резинометаллических эластичных опорных шарнирах. Рулевые приводы - газогидравлические.

 

Первый вариант проекта предполагал использование в РДТТ 1-й ступени октогенного смесевого твердого топлива ОПАЛ производства НПО "Алтай" (г.Бийск), на 2-й и 3-й ступенях использовалось топливо с гидридом алюминия и активным связующим ТТФ-56/3 производства Павлоградского химзавода (г.Павлоград, Украина).

 

В июне 1992 г. советом главных конструкторов принято решение о разработке дополнения к эскизному проекту с оснащением 2-й и 3-й ступеней топливом аналогичным топливу 1-й ступени (ОПАЛ-МС-IIМ с октогеном). Это вызвано перепрофилированием производителя топлива на Украине - Павлоградского химического завода - на выпуск бытовой химии.:rofl:

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, kyrymax сказал:

Об отсутствии финансировании и бардаке в отрасли и государстве а целом (Технология и оборудование для утилизации есть).

Ну и как бы возвращаясь к теме, мы даже распилить остатки былой роскоши не в состоянии, не то что сохранить.

 

печально конечно, и итог по данной теме считаю вполне очевидным.

один пример, одного города...,

Полярон (виробниче об'єднання)

что теперь на его месте, можете погуглить, вот попало в глаза: http://sykhiv.media/polyaron/

а во Львове подобных гигантов было более 10-ти ! , и сколько осталось? (вопрос риторический)

  • Лайк 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, Olja сказал:

печально конечно, и итог по данной теме считаю вполне очевидным.

один пример, одного города...,

Полярон (виробниче об'єднання)

Печально то , что большинство уже приняло для себя место Украины в мире в виде "колбасы и хлеба" для Европы.  При этом спокойно и без эмоций, а иногда даже с умным видом "так и треба" наблюдают как прибыльное, высокотехнологичное предприятие на их глазах начинаю пилить на металлолом.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не вписывается Мотор Сич в идиллистическую картину хатынки с вишевым садочком. На хрен в огороде завод )))

  • Лайк 5
  • Спасибо 1
  • Хаха 1
  • Нравится 3
  • Не нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня хочется вновь затронуть проблемы одного из крупнейших предприятий оборонной промышленности – компании “Мотор Сич”.

После 2014 года Украина прекратила все формы военно-технического сотрудничества с Россией. Компания прекратила поставки в Россию авиационных и газотурбинных двигателей для крылатых ракет, перестала осуществлять сервисное обслуживание техники и потеряла основного заказчика.

Это привело к значительным финансовым трудностям. Поэтому руководство “Мотор Сич” было вынуждено искать новые источники финансирования.

В 2018 году более половины акций “Мотор Сич” были проданы частной китайской компании. Но руководство страны обвинило президента “Мотор Сич” в попытке вывода мощностей завода за границу. Суд наложил арест на сделку.

Однако мощности украинского завода вряд ли интересуют Китай. А вот технологии – да. А также уникальная научная база, накопленная за десятки лет деятельности в области разработки авиационных двигателей.

Начало совместного сотрудничества с “Мотор Сич” позволило бы Китаю получить технологии строительства двигателей четвертого – пятого поколений. В настоящее время Пекин безуспешно пытается создать двигатель для самолета J-20. Поэтому временно используются российские агрегаты.

Экономические и технические возможности Китая позволяют быстро наладить серийное производство двигателей. Что приведет к неминуемому росту авиа и вертолетной промышленности.

В настоящее время этот рынок полностью контролируют США. И допускать на него своего основного конкурента явно не хотят. Поэтому вполне вероятно, что запрет на продажу акций “Мотор Сич” китайцам был продиктован из Вашингтона. Хотя с точки зрения экономики “Мотор Сич” интереса для США не представляет.

Но планов Пекина по созданию конкурента американской компании “Боинг” в Вашингтоне опасаются всерьез. Это дало бы Китаю не только независимость от американской авиационной техники, но и дополнительный стимул для экономического роста.

В настоящее время преимущество в авиастроении используется США в качестве одного из политических рычагов. Китай пытается диверсифицировать производство и избежать зависимости в этой сфере.

Американцы этого не хотят. Месяц назад украинский суд во торой раз наложил арест на акции “Мотор Сич”. Возбуждено уголовное дел по статье “государственная измена”. Сделка вновь отложена.

Получается, что жертвой политических “разборок” Китая и США становится украиснкая компания. Которая стала заложницей спора двух сторонних государств. Вашингтон отдает указания украинским судам. При необходимости сделку заблокируют в третий, в четвертый раз… Китай подает апиляции. А время идет. Активы компании находятся в подвешенном состоянии. И все это негативно влияет на экономику страны.

Даже если дело с продажей акций удастся урегулировать, выгоды украинская компания уже неполучит. Вырученные средства наверняка сразу уйдут на оплату кредитов, накопленных за период простоя.

10.09.png

  • Спасибо 1
  • Печально 1
  • Не нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Timoschuk если Вы копируете чужые мысли, то приводите первоисточник. Подозреваю что Ваши копии с сайтов типа лентару вестиру итд... А альтернативные мысли принимаете? А ничего что доступ к заводу и соответственно технологиям через китайцев хочет получить россия, поскольку не получаются у них нормальные двигатели без нашей Мотор-Сич😋

  • Хаха 1
  • Не понимаю 1
  • Нравится 2
  • Не нравится 14

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Serhio сказал:

Timoschuk если Вы копируете чужые мысли, то приводите первоисточник. Подозреваю что Ваши копии с сайтов типа лентару вестиру итд... А альтернативные мысли принимаете? А ничего что доступ к заводу и соответственно технологиям через китайцев хочет получить россия, поскольку не получаются у них нормальные двигатели без нашей Мотор-Сич😋

Вы опоздали, я приводил видео в доказательство "страна бензоколонка" уже сделала свой новый и лучше.

Штаты не хотят отдавать Китайцам завод, так как у них нет такого двигателя, а это рынок средне магистральных самолётов.

  • Лайк 2
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
17.09.2020 в 19:31, Serhio сказал:

А ничего что доступ к заводу и соответственно технологиям через китайцев хочет получить россия, поскольку не получаются у них нормальные двигатели без нашей Мотор-Сич😋

лихо вы загнули , если так то рф наверное через свинарчука-гладковского покупает запчасти к двигателям у нас .я не специалист в данной сфере ,но пример автомата калашникова лицензию на производство которого дали многим странам \а сколько контрафакта\ но качества ссср и рф никто не достиг \дьявол кроется в деталях - я думаю в составе металла\ а вроде что может быть проще сделать его копию , и вы такое пишете - я полагаю что все что могло интересовать рф \хотя плохо верится\ они давно получили .

  • Лайк 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×