Перейти к публикации

Новая жизнь для евроблях: быть ли в Украине дешевым иномаркам


Уже в следующем месяце в Украине могут существенно снизить акциз на ввоз автомобилей, что автоматически решит и проблему «евроблях».

Среди других вероятных изменений — снятие экологического и возрастного ограничения импортируемого авто и ужесточение наказания за отказ от растаможки.

Сколько будет стоить растаможка по новым правилам и какие сюрпризы готовит парламент собственникам автомобилей на еврономерах.

Возраст не помеха

В начале ноября парламентарии в очередной раз вернутся к вопросу внесения изменений в Таможенный кодекс, которые позволяют легализовать в Украине машины на иностранных номерах. Как рассказала народный депутат от БПП, глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина, в случае принятия двух соответствующих законопроектов (№8487 и 8488) украинцев ждут серьезные изменения. Так, в частности, вместо жесткого ограничения, которое действует сейчас (автомобиль, который импортируется, должен соответствовать «Евро-5(6)» и быть выпущенным не ранее 2010 года), будут введены корректирующие коэффициенты акциза, привязанные к возрасту машины. Чем новее авто — тем меньше ставка. Чем больше возраст транспортного средства — тем больше придется уплатить акциза при растаможке.

«Самое главное, что изменится, — это появится возможность растаможки автомобилей, которые не отвечают экологическому стандарту «Евро-5». То есть можно будет растаможить автомобиль любого возраста. Еще один важный момент — это существенное изменение ставок акциза на ввоз автомобилей. Нужно дождаться заседания профильного комитета, на котором будет окончательно известно, остались ли все коэффициенты такими же, как были приняты в первом чтении, и будут ли утверждены изменения к первоначальной формуле», — сказала Южанина.

Напомним, согласно принятому в первом чтении законопроекту, вместо существующей шкалы с диапазонами объемов двигателей и возраста легковых авто нардепы предлагают применять единую формулу и две базовые ставки (БС). Для бензиновых авто базовую ставку предлагается установить на уровне €50, для «дизелей» — €75. Сама формула будет выглядеть следующим образом: базовая ставка, умноженная на коэффициент объема двигателя и возраст автомобиля. Например, для пятилетнего автомобиля с бензиновым двигателем объемом 2,4 л акциз будет составлять €600 (вместо €5,3 тыс. акцизного сбора по обычной ставке, без учета льготного периода растаможки, который действует до конца 2018 года), а для двухетнего «дизеля» объемом 1,6 л — €240 (вместо €3 тыс.).

Иными словами, теперь в Украину можно будет ввозить авто чуть ли не 90-х годов, проходить растаможку и получать украинские номера. Это, с одной стороны, позволит обзавестись иномаркой даже тем, кто и не мечтал скопить на нее, а с другой — наводнит страну автохламом.

Залог и трехкратный штраф

Как отметила Южанина, предложенные изменения также учитывают ужесточения наказания за «уход» от уплаты таможенных платежей. В частности, к водителям, которые не желают официально регистрировать авто, предлагается применять ст. 485 Таможенного кодекса (действия, направленные на неправомерное освобождение от уплаты таможенных платежей), которая предусматривает штраф в размере 300% от неуплаченной суммы платежей. Кроме того, украинцев, которые ввозят в страну автомобили на еврономерах, хотят обязать вносить финансовую гарантию — денежный залог, который в случае дальнейшего растаможивания будет засчитан в сумму необходимых платежей. Если держатель в определенный срок официально не оформит авто, то денежный залог ему не вернут.

Гонят с новой силой

Тем временем, как считает глава ОО «Авто Евро Сила» Олег Ярушевич, данные законопроекты не будут проголосованы до конца этого года. «После принятия документов в первом чтении было подано 147 правок, из которых, по моей информации, поддержана только одна. Я очень сомневаюсь, что эти законы примут до конца нынешнего года», — отметил Ярушевич.

Глава консалтинговой компании Autoconsulting Олег Омельницкий также считает, что это далеко не конец истории с автомобилями на иностранной регистрации. «Львиная доля таких авто числится в собственности европейских фирм. Чтобы поставить их на украинские номера, нужно выехать за границу, снять машину с регистрации, оформить сделку купли-продажи с уплатой всех налогов в ЕС, пройти техосмотр», — отмечает Омельницкий. А это дополнительные расходы, которые не всем будут по карману. По словам юриста Владимира Караваева, намного проще было бы ввести временную регистрацию таких авто с последующей растаможкой.

Тем временем, несмотря на все «страшилки» и обещания парламентариев сделать ввоз автомобилей доступным для украинцев, наши соотечественники продолжают активно покупать авто на еврономерах. «Только в сентябре в Украину было ввезено 51 тыс. автомобилей. Больше было только летом — чуть свыше 70 тыс. Люди не хотят ждать, пока депутаты примут закон. Более того, даже в случае принятия закона всем собственникам таких автомобилей будет предоставлено время — три месяца на растаможку с дисконтом», — сказал Ярушевич.

Владельцы евроавто собираются в суд

Владельцы авто на еврономерах собираются массово обжаловать выписанные им штрафы. Как уже писали Верховный суд Украины пришел к выводу, что пользование автомобилем с иностранной регистрацией, ввезенным с целью транзита, не является правонарушением. Таким был ответ суда на иск от физлица к таможне об отмене штрафа в 8500 грн за нерастаможенное авто.

Суть спора заключается в том, что истец, являющийся собственником автомобиля с регистрационным номером Эстонии, не снятого там с регистрации, 26 февраля 2016 года ввез эту машину на таможенную территорию Украины как транзит. Во время суда истец признал, что указал режим «транзит» только для того, чтобы не платить за растаможку. В то же время он не согласился с наложенным штрафом и обжаловал его в кассационном порядке.

Как пояснил глава ОО «Евро Авто Сила» Олег Ярушевич, теперь все владельцы автомобилей на еврономерах, которые были оштрафованы на 8500 грн по статье 469, смогут обжаловать это в судах. «С 2015 года таможня практически не применяет статью 469 в отношение автомобилей на еврономерах. Но все те, кто был оштрафован ранее, теперь смогут подать в суд и получить компенсацию», — сказал Ярушевич.

Антон Дранник


Порекомендовать друзьям

Оценить статью

3 комментария в этой статье

Гость
Комментировать статью...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...

Наведіть приклад розтаможки авто 2000 року. Заказна Статті. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Дело не в снижении ставок. Дело в касте людей, называемых "бляхоездами" - это люди, которые вообще не хотят ничего платить и хотят получить всё на халяву, а в случае чего - сбежать и не иметь никакой ответственности. Если им сегодня дадут растаможку, то завтра они придумают какие-нибудь новые преступления, которые потребуют им простить.
Это патология. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Гость Уставший от лапши

Опубликовано:

Вся эта волокита спринятием закона ясна и понятна. Есть такие причины:

1. Государство не может придумать как же по-больше поиметь с "евробляховцев" (ведь дыры в бюджете размером с .... ну такого слова еще не придумали)

2. Емть группа людей, которые сейчас владеют "машинами" на сотни, а то и миллионы грн. Если не $. Ну разве им выгодно чтобы завтра растаможка стоила не 5000$, а 500$? Ведь сегодня они миллионеры,  диктующие условия,  а зсвтра владельца ржавеющего железа по цене металлолома.

3. Властьимущие, которые от таких людей получают "благодарность" или этими же людьмии являются.

А ведь можно ж сделать простую и понятную формулу для расчёта растаможки,  прозрачную и ясную всем. Изакрыть этот вопрос раз и навсегда.

Например. Авто 2000года с двигателем 1.2литра. Считаем: 1.2литра умножаем на колличество лет (2018-2000=18) 18 и умножаем, к примеру, на 100грн. Получим 100*1.2*18=2160грн. Второй шаг - временное заарывание глаз на кого оформлена машина.

Если машина не в розыске, не в залоге и оформлена липово на липовую фирму - человек с удовольствием поедет и за небольшую плату по-белому поставит машину на учет,  сам же её и загнав из-за границы. 

А диванным критикам про автохлам скажу так: половина этого автохлама сразу же уедет на разборку на запчасти. С другой стороны москвичи, запорожцы и копейки с иномарками 80-х годов наверно намного экономичнее, безопаснее и главное экологичнее иномарок 2000-2005 годов.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
  • Последние Сообщения

  • Последние Темы

×