Remesis

Без детей, когда два работающих человека, то вполне реально. У нас выходило порядка 70-90кВт*ч. А кто готовит на неделю сразу и стирает по 9кг сразу, у тех ещё меньше вполне реально получить. А вот с появлением детей менее 150 не выходит.

С авто то ладно, есть решение. А чем планируется заменить пластик? Пусть даже ценник будет выше, есть хоть какие наработки?

А как в принципе в мире обстоят дела с запасами лития?

Ну я к тому и написал. Помню вы говорили, что интерьер отстойный там, а мне по картинкам нравился... А потом я поехал в салон BMW...

С этим никто не будет ведь спорить. Объективная правда. Но многим оно и не нужно. Мне вот тоже лишь свою тушку возить по городу, обычно до 100км в день, пару раз в год может больше. Плюс за город, получается ну 200км туда-обратно (и то там розетка тоже есть если что). Для меня вопрос стоял в цене-качестве. Пока обновился, года 3-4 поезжу, а там посмотрим что будет с рынком. Если подешевеют электрички до уровня аналогичных авто (ну или хотя бы близко к ним), то вероятно возьму. PS: съездил на тест-драйв Audi E-tron и вживую дизайн интерьера не понравился. Хотя когда картинки смотрел, то писался от счастья.

Tesla Model 3 сама по себе не производит вредных выбросов, однако по суммарному вреду для окружающей среды сравняется с бензиновым седаном к пробегу в 21 725 км (13 500 миль). Такой результат показал анализ Reuters, основанный на математической модели от Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Расчет охватил тысячи параметров: от типа металлов в батареях электромобилей до количества алюминия и пластика в автомобиле. По словам Джарода Кори Келли, главного аналитика Аргонне, производство электромобилей генерирует больше CO2, чем выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Основной причиной являются энергозатратная добыча и обработка элементов для тяговых аккумуляторов. «Углеродный разрыв» (carbon gap) и срок, через который он нивелируется, зависят от множества факторов, в том числе от массы и эффективности электромобиля, метода генерации энергии, используемой для подзарядки батареи, расхода топлива машины с ДВС и так далее. Reuters иллюстрирует анализ примером. Tesla Model 3 эксплуатируется в США, где 23% электроэнергии вырабатываются угольными электростанциями. Ей противопоставляется Toyota Corolla со средним расходом 7,1 л/100 км. Эти легковушки сравняются по углеродному следу к пробегу в 21 725 км. Однако если на этих же моделях ездить в Норвегии, которая вырабатывает почти всю электроэнергию из возобновляемых источников, то отставание по эффективности нивелируется гораздо раньше — уже через 13,5 тысячи км. Если энергетическая система почти полностью завязана на угле (к примеру, как в Китае или Польше), то придется проехать аж 126 тысяч км, чтобы достичь углеродного паритета с Короллой. В целом вывод Аргоннской национальной лаборатории и Reuters таков: влияние электромобиля на окружающую среду зависит больше от энергетической инфраструктуры страны, нежели от эффективности и технических особенностей самого транспортного средства. https://news.drom.ru/84479.html

А раньше они стояли остановленные? И почему их подключили, а не быстренько сделали дешёвую зеленую э/э (по вашим словам)?

А ещё при изготовлении солнечных панелей немного используют. И для транспортировки ветряков. Но это же слёзы в общемировом масштабе. Так почему биткоин (читай его гигантское потребление э/э) должно влиять на стоимость нефти?

А как связана нефть и э/э?

А нельзя вернуть по текущей стоимости? Нынче они дороже ведь. У нас просто на выбор, можно хоть по чеку, хоть по текущей...а если снято с производства, то по стоимости аналога.

Непонятно, можете пояснить?

Так и есть. Именно поэтому не рассматривал при покупке Model3. При этом в Model S всё прекрасно, но цена...А Model Y не посмотреть ни у кого было. Ждём-с...

Есть в этом и положительный момент: дороги таки будут строить, а не только деньги воровать.

Я так понимаю, что причин возгорания не так много: перезаряд, перегрев и повреждение. Ну с последним всё понятно и просто. А что, нельзя решить первые две? В телефона возгорания это редкость.

Сарказм же. Сначала и правда не заметил. А вот вторая часть, я и правда не понял почему разные данные у Денки и 72xz. Или там в разных единицах или как. За 16 год по ссылке Денки генерация общая 154млн. Квт*ч (как я понял), а у 72го 16.749 за 5 месяцев.

Больше удивлюсь откуда у вас данные за весь 21 год в мае месяце. А вообще именно поэтому и спросил. потому что не знал где взять данные. У Денки выше по ссылке. кстати, другие данные за 16 и 19 года.

А можете написать цифры в Квт*ч, а не процентах. Не получилось ли так, что с 2016 потребление просто сократилось, при стабильной генерации АЭС, ГАЭС и ГЭС? Отсюда и снижение доли ТЭС и ТЭЦ

Но если количество транзакций становится меньше, то уже и не так весело оставшимся будет. А после падения оно станет куда меньше, как показывает опыт прошлых падений. И таки почему разговор о майнинге битка? Его майнят большие дяди, у них с/с куда ниже, да и не прекратят они. Тут логичнее говорить о с/с майнинга эфира. Именно он используется в основном для финансовых операций.

Последний абзац повторяется. И графики бы, упоминающиеся в статье прикрепить.

Ну, во-первых, в ЕС что-то пошло не так и цена на газ крайне высокая для этого времени (на прошлой недели в новостях тут читал). Во-вторых, Нафтогаз вполне вероятно и закачает дешевый газ, но как бы сказал Аид, к людям это мало как относится.

Маловат. Дороговат 😂 Ну и я их там не видел что-то в наличии и в ближайших заказах. А ждать по 3 месяца не айс.

Проблема в том, что Высокий суд Лондона отклонил практически все апелляции Украины. Осталась последняя, пытаются натянуть прецедент с Times Travel (UK) Ltd (Times Travel). Ожидалось решение в 2021-22 годах, но из-за короновируса. наверное, перенесут ещё на пару лет.

Полагаю, готовы практически все, кому не нужно ездить в день более 200км. Проведи у нас такое исследование, тоже были бы хорошие цифры. Просто а почему бы и нет? Эксплуатация дешевле, модно. современно, технологично - одни плюсы. Другой вопрос, что в богатых странах гораздо больший процент людей может себе их позволить (я про нормальные авто, В класса и выше, а не инвалидки с запасом хода 85км). А у нас гораздо меньше таких. Плюс, в тех же США, большой процент людей живёт в собственных домах, где легко заряжать авто. И там в принципе не критично иметь развитую сеть зарядок (хотя она очень развита и постоянно увеличивается, что очень круто). У нас же просто негде заряжать, не из окна же тащить провод. А паркингом владеют пока что мало кто. Ну и я тут вовсю разъезжаю по автосалонам и в салоне BMW бывший менеджер Audi поделился интересной информацией, что E-tron часто привозят в трейд-ин, потому что он реально проезжает 150-200км из 450 заявленных. Думаю у менеджера не было повода мне врать. А в BMW до сих пор ни намёка даже на гибрид...печаль.

Соглашусь. Серьёзные ДТП в городе из-за серьезного нарушения ПДД, в частности, скоростного режима. Но основная часть ДТП - это лёгкие, притёртости и когда не успевают остановиться и въезжают в бампер. Так, мелочи, на которых не убьёшься. Но серьезные ДТП случаются. К сожалению, частенько. И у вас, и у нас. И от твоего стиля вождения порой ничего не зависит. Как вот недавнее ДТП в Москве с этим блогером, где тётка оказалась в реанимации. Поэтому я предпочту безопасное авто, которое с большей вероятностью меня спасёт, чем капсулу смерти. А вот если бы не было денег на такое, то даже не знаю что бы я выбрал. ходить пешком или ездить на капсуле смерти...Поэтому судить не буду. PS: не считаю себя старым, но езжу спокойно. Все друзья прикалываются, говорят как пенсионер езжу)

225км заявлено по циклу WLTP. Скорей всего реально по городу выйдет намного меньше (по циклу средняя скорость 47км/ч, в городе и 30 не будет). В среднем таксисты проезжают за 12-часовую смену 200км, как говорит гугл. Так-то впритык. Если будет хватать пробега, то зайдёт на ура, если нет, то никому оно не надо будет.