alex1982

Да нормально там все ездит и мультитроник наверно даже получше дсг, что лучше взять в этом ценовом сегменте можно спорить бесконечно и так ни к чему и не прийти, БМВ жестче Ауди, а с такими дорогами лучше комфорт, хотя до этого у вас была Хонда, а значит не привыкать, поэтому берите С-class и не мучайтесь то что нравится, все равно на гарантии. У Тойот, если речь о Королле комфорт достигается отсутствием жесткой связи подрамника с кузовом и потерей четкости управления в связи с этим, у Ауди же с ее сложной подвеской будет присутствовать и то и другое, но цена обслуживания соответственно будет гораздо выше и убивается по нашим дорогам эта подвеска очень быстро.

Да ничего смешного кстати, если БМВ еще норм, то Ауди такое же барахло, как шкода и фольц, только с понтами, запчасти там одни и те же. Я бы даже сказал, что шкода с фольцом понадежнее будут ибо там нет всякого лишнего барахла, они попроще. Но тут есть нюанс, если берете новую, то проблем с машиной не будет в связи с тем, что официальный сервис у Ауди, как премиум ВАГа на высоте, а через 3 года продать и все косяки будут проблемой следующего владельца.

"Россия проиграла Украине на Евровидении. Талант прогнулся под политикой" Charlie Hebdo увидело политическую подоплеку в итогах Евровидения-2016.

А с чего вы взяли, что электро современнее бензо, это всего лишь параллельная ветвь развития, есть Mак и PC, Андроид и Ios, кому что нравится. Со временем к бензиновым, дизельным и газовым авто добавятся электро, можно даже сказать уже добавились.

А есть еще такие, только толку от них .

http://korrespondent.net/world/3679589-yran-hotov-k-zamorozke-dobychy-nefty

Семейное авто по цене суперкара и разгоном 3с, это да и детей до школы домчать можно и картошки с дачи привезти. А подвески на авто такого класса давно уже адаптивные, так что в ее зубодробильности я сомневаюсь.

От того, что вы будете это повторять дело не ускорится, а закончится эта эра боюсь не при нашей жизни, это всего лишь демонстрация технологий, использование которых пока что экономически не обосновано, но в будущем эти наработки возможно применят. Но если есть средства почему не купить себе дорогую игрушку и уже сегодня попробовать. Литий ионный акк например изобрели, насколько помню в 60 годах, в 70 пустили в серию, а массово пользоваться мы стали ими не так давно, вот когда возникнет дефицит нефти, тогда и можно будет о чем то говорить.

Ну начнем с того, что их несколько модификаций есть, а 3с это на заряженой P90D в ludicrous mode, даже 2.8 вроде уже есть.

Но дело то не в разгоне, а в том, что i8 это полноценный автомобиль + спортивный, для которого не придется вызывать эвакуатор, с нормальной управляемостью и превосходным дизайном, сервисом, созданный людьми с опытом. Чего стоит только имитация звука M5 в этом авто. А Model S это сырой прототип с максималкой 190, слабой механикой, глючной электроникой, отсутствием сервиса, запасом пробега при нормальной нагрузке 150 км, дизайном корейской мыльницы и "управляемостью Grand Cherokee" ©.

Обычные 4.4, у Теслы 3.9, но это все с места а не с 25, как на видео, ну а с 60 Тесла вообще проигрывает. http://www.bmw.ru/ru/all-models/bmw-i/i8/2014/at-a-glance.html

Гораздо интереснее на фоне Теслы смортится гибрид от BMW - i8, 1.5л мотор, разгон до 100 4.4с и 2.5л расход: Mersedes думаю тоже выпустят нечто подобное, тем более они спонсировали Tesla.

При чем здесь пригнанные сюда, тут их почти нет, ломучие они в штатах, чего только стоит выход из строя редуктора на 12к.

Да вот только максималка всего 190-200 и в таком режиме аккума с трудом хватает на 150км.

Кстати да, сколько было росказней про супераккумулятор, а по факту обычные 18650 .

Дааа, вот только стойка на Ваз стоит 300р, а сколько стоит вал редуктора на Теслу, который летит на 12000 и где его купить, что делать с этим металоломом через 8 лет? , пока Тесла не подешевеет раз хотя бы в 5 и не появится нормальный сервис никому здесь она не нужна. Но этого имхо не будет никогда, а появится это все скорее на нормальных марках, которые и являются спонсорами данного проекта, внедрят технологии на полноценных авто и тогда о чем то уже можно будет говорить. Покупают такие тачки больше ради интнреса и явно не единственным авто в семье ибо экономически это совершенно не обосновано при нынешних ценах на топливо, зачем мне еще один лишний гемор с розеткой еще и за мои деньги, причем немалые.

Ничто не мешает и от него вполне себе неплохо будут работать часы на приборной панели. А вот если попробовать зарядить например Nissan leaf. Элемент питания состоит из 48 модулей напряжением 7,6в и емкостью 66.2 Ач. Общая емкость получается: 48*66.2= ~3180Ач. КПД аккумулятора составляет 65-70% (в среднем 67), т. е. для полного заряда аккумулятора ему необходимо получить от ЗУ 100/67=1,5 емкости: 3180*1.5= 4770Ач. Возьмем солнечную батарею мощностью 80Ватт, при 7,6В она сможет выдать: 80/7,6= ~10,5А За сколько зарядится такой аккумулятор: 4770/10,5= ~454 часа. При условии постоянно ясной погоды, авто зарядится за полтора месяца и сможет проехать 140км.

Ага представляю ремонт алюминиевой многорычажки, который как полтора ланоса обходится, а с нашими дорогами требуется каждые 20-30к. И ланос, где если не ошибаюсь до 70к только стойки стабилизатора меняй каждые 30к. Вообще выгодно покупать во время кризисов, они как раз случаются с периодичностью 5 лет, в это время авто в салонах дешевле бу стоят.

Новое оно и есть новое, для вас купленное в салоне авто будет новым и через 5 лет, а байка про 20% придумана владельцами новых авто, надож нам куда то сбагривать свои авто через 5 лет . Давайте тогда уже и бу телефоны покапать, а то выходишь из салона и теряешь 20%. Но если денег нет, то и выбора соответственно тоже, тогда 3 летний немец не плохой вариант, но рассматривать в таком случае лучше бюджетный сегмент.

Не мог, все документы укр. образца при оформлении в РФ изымаются.

При чем здесь двойники их можно купить и не выезжая никуда, хозяин едет и снимает авто в Геническе и вы едете дальше, но поздно уже наверно для этих манипуляций, перекупы все вывезли, кто хотел продать это уже сделал. И сейчас продавцу нужны будут гарантии, что вы ее точно купите, ведь при выезде на укр. крымских номерах с 1 апреля вернуться назад без переоформления не представляется возможным.

Вот 3251 это уже интереснее в отличие от пошлины, теперь цена действительно должна упасть, если все действительно так гладко, как пишут.

Вот, например, калькулятор, берете конкретное авто и считаете, кстати туда же можно еще добавить первую постановку на учет в Украине 3% в ПФ: http://www.autocentre.ua/rastamozhka-auto/ Стоимость авто за границей 6000€ Объем двигателя, куб.дм 2л Тип двигателя Бензин Возраст автомобиля до 5 лет Ввозная таможенная пошлина, EURO 600,00 Акцизный сбор, EURO 3 286,00 НДС, EURO 1 977,20 Всего таможенных платежей, EURO 5 863,20 Добавляем 3% в ПФ 180 Получаем 12043,20, если отменят пошлину, то выйдет 11443,20 € 5% где то экономии.

Кстати, насчет пошлины, ведь она снимается не с конечной цены автомобиля, а стоимости приобретения, то есть реальное падение цены составит около 5%.

Да дело не в Японии, это так первое, что в голову пришло, я же написал н-р, и тд, тут речь больше о том, что не только из ЕС снимется пошлина (подписание ассоциации), но и из других стран. А то что кроме РФ это маразм конечно полный, теперь они могут объявить, что для Украины на определенную группу товаров накладывается двойная пошлина, и это будет по сути то же самое ). Тем более, что с пошлиной или без нее никто бу из РФ не погонит ибо нет смысла, цена там хоть и ниже на 30%, но акциз эту выгоду запросто перекроет. А вот новые да в этом смысл есть, нужно смотреть конкретные модели.