Перейти до вмісту

alex_agent

Форумчанин
  • Публікації

    797
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Усі публікації користувача alex_agent

  1. alex_agent

    Искусственный интеллект, ChatGPT

    Маску OpenAI нужен был для разработки "автопилота" Теслы, как только поставленные цели по управлению авто были достигнуты - в 2018 он продал свою долю в проекте и больше не принимает в нем участия. Сильно сомневаюсь, что в данный момент на самолете можно возить что-то мощнее разпознавалки дорожной ситуации и классификатора объектов, окружающих автомобиль, как на Тесле. Для запуска же чего-то чуть более сложного, например популярных нынче нейронок для обработки естественного языка - уже нужны суперкомпьютеры и распределенные датацентры. К тому же на задачи пилота (в том числе и второго) накладывается очень жесткое ограничение их скоростной обработки в реальном времени - иначе собьют. Нынешняя полупроводниковая индустрия достигла пределов миниатюризации компонентов, так что в ближайшем будущем даже если и будет прогресс в ИИ, достаточный для использования ИИ пусть и в качестве второго пилота, то "железо", на котором будет работать такой "второй пилот" не влезет ни в самолет ни даже на корабль. А про обработку данных искусственным интеллектом, который находится вне боевого юнита с использованием доступных сейчас каналов передачи данных даже говорить не стоит ввиду медлительности и уязвимости таких каналов.
  2. alex_agent

    Энергетика и угольная промышленность Украины

    Ну конечно поглотитель, ошибочно написал "замедлитель" видимо подразумевая, что вода поглощает вылетевшие за пределы сборки нейтроны, замедляя тем самым скорость ядерной реакции внутри ТВС, которая идет уже исключительно за счет оставшихся нейтронов, которые "летают" только внутри топлива И кстати насчет радиоактивности, она у "свежего" топлива, вроде должна быть сильно меньше чем у отработавшего, т.е. работать со "свежими" ТВС по идее должно быть даже безопаснее, чем с отработавшими. Хотя именно в этом предположении я могу и ошибаться.
  3. alex_agent

    Энергетика и угольная промышленность Украины

    Возвращаясь к тому с чего начали - в любом случае выгрузка ТВС из активной зоны (АЗ) реактора и перемещение их бассейн выдержки (БВ) в разы снижает опасность. Т.к. АЗ предназначена как раз для протекания управляемой ядерной реакции, там сборки очень близко друг к другу находятся + АЗ окружена отражателем нейтронов - всё это сделано для того, чтобы весь этот набор как следует сам себя облучал-разогревал. В БВ наоборот все сделано для того, чтобы снизить этот эффект - сборки находятся на достаточном удалении друг от друга, никакого отражателя, а наоборот - вода находящаяся между ними да еще и борированная - прекрасный замедоитель нейтронов. Я ничего не слышал про серьезные аварии связанные с БВ - все аварии с наиболее катастрофическими последствиями всегда связаны именно с загруженными топливом реакторами. Так что выгрузку топлива в БВ я по прежнему считаю наиболее правильным способом решения проблемы безопасности на ЗАЭС в текущих условиях.
  4. alex_agent

    Энергетика и угольная промышленность Украины

    @youxim Я не вас хотел процитировать, а Ирину с той же цитатой, но ошибся с выделением текста, итак Ирина пугает вот этим: но даже при отключенных насосах есть возможность пустить в бассейн выдержки воду самотеком из протекающего в нескольких сотнях метрах Днепра, ну а испарить весь Днепр даже если в него сложить топливо со всех реакторов на Земле - не получится
  5. Среднесуточная цена электроэнергии в Европе в последнее время превышает 0.6 евро/кВт.ч, а во Франции даже больше 0.7 евро/кВт.ч При этом в той же Франции сейчас дизель стоит около 1.8 евро за литр С литра дизеля даже на бытовом генераторе с учетом его амортизации при цене 1.8 евро за литр себестоимость киловатчаса эл.энергии будет примерно 0.5 евро, а у хороших моделей генераторов так и вообще 0.35 евро, что в два раза меньше теперешних 0.7 евро. Фьчерсы на 2023 год во Франции вообще улетели в космос и превышают на данный момент 1100 евро/мВт.ч Вопрос: когда они начнут сдавать элетромобили на металлолом, отключаться от сети и покупать дизельные автомобили и генераторы ?
  6. alex_agent

    Электроэнергии в Европе больше 0,6 евро/кВт.ч

    Хорошо, я ориентировался на характеристики, заявленные производителями, но допустим производители генераторов немного "преукрашивают" показатели своих изделий. Давайте исходить даже из цифры примерно 300г/кВт.ч. - это означает, что из литра соляры получим всего навсего 3 киловатта эл.энергии. Всё равно получается с амортизацией около 0.7 евро за киловатт, что соответствует текущему ценнику на эл. энергию из розетки. Вам не кажется, что это разводилово населения и не может цена киловатта, полученного из дорогущего дизеля (купленного с конскими наценками на АЗС) на бытовом генераторе равняться цене киловатта полученного на специально созданной для генерации огромных мощностей ТЭС причем из сравнительно дешевого угля, мазута, нефти и т.п. ?
  7. alex_agent

    Электроэнергии в Европе больше 0,6 евро/кВт.ч

    Не придумывайте лишних проблем. 1. Отсоединить трубочку от бака генератора, купить бак побольше и подсоединить к нему (солярка хранится намного дольше чем бензин, заливать ее туда можно раз в полгода). 2. Поставить комплект батарей с контроллером, который по мере их заряда/разряда и/или роста нагрузки будет сам запускать и глушить генератор автоматически. Менять масло Long Life надо каждые 700 моточасов, если генератор будет работать часа 4 в день в вышеописаном режиме - тоже раз в полгода. Фильтры - раз в год. Т.е. заправлять и обслуживать такую систему можно раз в полгода. Да, стоимость батарей тоже повлияет на себестоимость киловатта эл.энергии, но это на долгосроке добавит всего несколько евроцентов, и я вам гарантирую что это будет всё равно намного дешевле чем сейчас дерут во Франции - 0,7 евро за квт.ч.
  8. alex_agent

    Электроэнергии в Европе больше 0,6 евро/кВт.ч

    Да и там ясно написано об этом. Но если вы не верите на слово и вам лень самому посчитать, то возьмем к примеру вот такой простенький генератор. Стоимость меньше 1200 евро. Моторесур бытовых дизельных генераторов примерно 3000-4000 часов, возьмем по минимуму 3000 часов - час работы стоит 1200/3000 = 0.4 евро, далее предположим, что этот генератор в среднем гоняют на половине мощности (4.6 кВт) или даже меньше, пусть это будет 2 кВт следователь амортизация 0.2 евро за квт/ч. Теперь добавим сюда топливо. Расход топлива: 114 г/кВт·ч . Литр солярки весит примерно 860 грамм, следовательно литра хватит на 860/114 = 7.5 квт/ч при цене во Франции 1.8 евро за литр соляры имеем стоимость квт/ч 1.8 / 7.5 = 0.24 складываем 0.2 амортизации + 0.24 по топливу , получаем себестоимость 0.44 евро за 1 квт/ч при использовании конкретно этого генератора. Я писал про диапазон стоимости киловатта дизельного генератора, от 0.5 у худших, до 0.35 у лучших, как видите 0.44 попадает в этот диапазон (ближе к худшим, т.к. я намеренно взял для примера не самый хороший генератор и не самые выгодные условия эксплуатации). Если же допустить, что по моторесурсу он отходит 4000 часов и его будут гонять на мощности ближе к рекомендуемым наиболее эффективным 75%, то тогда цифра амортизации изменится и станет 1200/4000/(4.6*0.75) = 0.09 тогда 0.09 + 0.24 = 0.33 евро за 1 кВт/ч, т.е. если даже простой генератор использовать эффективно, то это уже дает огромную выгоду. Не хочу вас утруждать обзором самых лучших генераторов, но они выдают больше 10 квт.ч с одного литра солярки, при этом их моторесурс и мощность намного выше и амортизация в час еще дешевле - около 0.06 евро т.е. у самых топовых моделей себестоимость будет даже ниже той, что я говорил и составит 0.18 + 0.06 = 0.24 евро за киловатт/час. И да, стоимостью масла и расходников я пренебрег, т.к. они мизерные по сравнению с параметрами стоимости генератора (моторесурса) и топлива.
  9. alex_agent

    Энергетика и угольная промышленность Украины

    Как вариант - снижение риска от разрушения активной зоны с загруженным топливом. Пусть у выгруженного топлива и остается какое-то энерговыделение, но это топливо уже рассредоточено по отдельным контейнерам и это уже не те температуры, что в активной зоне, соответственно и риски от радиационного загрязнения гораздо ниже хотя конечно и не нулевые.
  10. alex_agent

    Электроэнергии в Европе больше 0,6 евро/кВт.ч

    В этой свистопляске я уже не понимаю, кто основной выгодополучатель от такого роста цен на энергию и углеводороды: "Зеленые", у которых при такой цене на эл.энергию сверхрентабельными становятся не только ветряки и солнечные батареи, но уже и велотренажер с динамо кажется не таким уж и плохим решением или торговцы углеводородами, которым скоро даже бурить и качать не надо будет ничего, а можно будет к примеру под имеющиеся газовые лицензии организовать сбор и перепродажу кишечных газов у населения и это тоже будет выгодно? В любом варианте это самое население настолько безропотно хавает все эти разводы сначала с глобализацией, толерастией, беженцами, потом с ковидами, сейчас с войной, что я даже боюсь себе представить до чего еще могут додуматься т.н. власть имущие в самом ближайшем будущем !
  11. Имя владельца карточного счета не банковская тайна, иначе его не выдавливали бы на самой карте. Для простоты учета при фиксации транзакций сохраняется только номер карты, для уточнения данных по транзакции любой банк владелец терминала или банкомата куда вы пихаете свою карту имеет право сделать уточняющий запрос в банк эмитент вашей карты с целью получения имени владельца карты.
  12. Скорее всего девочка использует единственную карту, выпущенную украинским банком на её имя и тратила слишком много. Делаем элементарный поисковый запрос к БД карточных транзакций с ограничением по территории за определенное время с целью получить выборку всех карточных номеров у которых сумма транзакций превышает некую заданную. Дальше всё просто - в номере карты есть привязка к банку эмитенту карты. Запрос в банк - получаем имя владельца карточного счета, сверяем его со списком зарегистрированных в районе больших трат с карты беженцев. Видим совпадение. Приходим к беженке с вопросами. Таким образом "обилечивают" не всех, это физически не возможно, а только тех, кто потратил больше некой пороговой суммы со одной своей карты. И честно говоря мне непонятна такая беспечность наших беженцев, т.к. избежать такой "засветки" можно было элементарно
  13. alex_agent

    Прогноз курса доллара к гривне

    ЗВР Украины по предварительным данным составили $22,7 млрд по состоянию на 1 июля 2022 года, что на 9% ($2,4 млрд) ниже показателя мая. Об этом сообщает пресс-служба НБУ. Падение резервов вызвано активной продажей НБУ валюты на МБ по фиксированному курсу. Причем только малая часть из этих оставшихся $22,7 млрд является собственно валютой, а остальное это депозиты, ценные бумаги и т.п. И после вышеупомянутых $2,4 млрд продаж на МБ в прошлом месяце, можно предположить, что оставшаяся "свободная" валюта в ЗВР уже меньше этой суммы, т.е. если НБУ будет и дальше продавать такими же темпами на МБ, не запустив нормальный рынок валюты, то в следующем месяце чтобы продавать в том же объеме "свободной" валюты в ЗВР не останется и НБУ надо будет срочно распродавать остальные активы из ЗВР, причем скорее всего со скидкой, чего он естественно очень не хочет и скорее всего отменит фиксированный курс на МБ в самое ближайшее время. @Mozart Я всё правильно понимаю ?
  14. alex_agent

    Качество топлива на АЗС

    Жуткая выходит эта штука - СМТ, и как я понимаю сейчас всё ДТ в Украине - бодяжное. @Аид Могут ли по вашему мнению какие-либо дизельные присадки уменьшить урон наносимый двигателю и топливной системе в этой ситуации ? Или посоветуйте еще какие-либо способы уменьшения риска, может что-то с топливным фильтром сделать и т.п. ?
  15. alex_agent

    Качество топлива на АЗС

    В Запорожье сейчас с дизелем проблема, если и есть то заправляют только вояк, полицию и т.п. ну или по талонам. Кто-то что-нибудь знает про некую АЗС "Барель" ? Ехал мимо, увидел эту заправку, на вид напоминает мобильную, колонки модульные стоят прямо на асфальте. За 95 была небольшая очередь, дизельная колонка была свободна. Ценник - 95: 65грн, ДТ: 67грн. Залил себе этого дизеля 20л на пробу, на всякий случай здобрил его присадкой LIQUI MOLY Multifunktionsadditiv. Вроде едет нормально, но все равно страшновато на таких заправках заправляться. Хотелось бы услышать мнение знающих людей про этот "Барель" - стоит ли рисковать и заливать их жижу?
  16. alex_agent

    Прогноз курса доллара к гривне

    Может уже обсуждали и я пропустил, но вот наткнулся на такую новость: В США предложили изъять из обращения 100-долларовые купюры, чтобы наказать россиян https://biz.today.ua/ru/ukrayinska-ssha-hochut-prypynyty-obig-stodolarovyh-banknot-do-chogo-gotuvatysya-ukrayintsyam/ как это может повлиять на курс в перспективе ?
×