alex_agent

Ну конечно поглотитель, ошибочно написал "замедлитель" видимо подразумевая, что вода поглощает вылетевшие за пределы сборки нейтроны, замедляя тем самым скорость ядерной реакции внутри ТВС, которая идет уже исключительно за счет оставшихся нейтронов, которые "летают" только внутри топлива И кстати насчет радиоактивности, она у "свежего" топлива, вроде должна быть сильно меньше чем у отработавшего, т.е. работать со "свежими" ТВС по идее должно быть даже безопаснее, чем с отработавшими. Хотя именно в этом предположении я могу и ошибаться.

Возвращаясь к тому с чего начали - в любом случае выгрузка ТВС из активной зоны (АЗ) реактора и перемещение их бассейн выдержки (БВ) в разы снижает опасность. Т.к. АЗ предназначена как раз для протекания управляемой ядерной реакции, там сборки очень близко друг к другу находятся + АЗ окружена отражателем нейтронов - всё это сделано для того, чтобы весь этот набор как следует сам себя облучал-разогревал. В БВ наоборот все сделано для того, чтобы снизить этот эффект - сборки находятся на достаточном удалении друг от друга, никакого отражателя, а наоборот - вода находящаяся между ними да еще и борированная - прекрасный замедоитель нейтронов. Я ничего не слышал про серьезные аварии связанные с БВ - все аварии с наиболее катастрофическими последствиями всегда связаны именно с загруженными топливом реакторами. Так что выгрузку топлива в БВ я по прежнему считаю наиболее правильным способом решения проблемы безопасности на ЗАЭС в текущих условиях.

@youxim Я не вас хотел процитировать, а Ирину с той же цитатой, но ошибся с выделением текста, итак Ирина пугает вот этим: но даже при отключенных насосах есть возможность пустить в бассейн выдержки воду самотеком из протекающего в нескольких сотнях метрах Днепра, ну а испарить весь Днепр даже если в него сложить топливо со всех реакторов на Земле - не получится

Вы уверены, что уровень воды в БВ выше уровня Днепра ? Надеюсь вы поняли намек

Ну это и логично, риски меньше:

Среднесуточная цена электроэнергии в Европе в последнее время превышает 0.6 евро/кВт.ч, а во Франции даже больше 0.7 евро/кВт.ч При этом в той же Франции сейчас дизель стоит около 1.8 евро за литр С литра дизеля даже на бытовом генераторе с учетом его амортизации при цене 1.8 евро за литр себестоимость киловатчаса эл.энергии будет примерно 0.5 евро, а у хороших моделей генераторов так и вообще 0.35 евро, что в два раза меньше теперешних 0.7 евро. Фьчерсы на 2023 год во Франции вообще улетели в космос и превышают на данный момент 1100 евро/мВт.ч Вопрос: когда они начнут сдавать элетромобили на металлолом, отключаться от сети и покупать дизельные автомобили и генераторы ?

Хорошо, я ориентировался на характеристики, заявленные производителями, но допустим производители генераторов немного "преукрашивают" показатели своих изделий. Давайте исходить даже из цифры примерно 300г/кВт.ч. - это означает, что из литра соляры получим всего навсего 3 киловатта эл.энергии. Всё равно получается с амортизацией около 0.7 евро за киловатт, что соответствует текущему ценнику на эл. энергию из розетки. Вам не кажется, что это разводилово населения и не может цена киловатта, полученного из дорогущего дизеля (купленного с конскими наценками на АЗС) на бытовом генераторе равняться цене киловатта полученного на специально созданной для генерации огромных мощностей ТЭС причем из сравнительно дешевого угля, мазута, нефти и т.п. ?

Не придумывайте лишних проблем. 1. Отсоединить трубочку от бака генератора, купить бак побольше и подсоединить к нему (солярка хранится намного дольше чем бензин, заливать ее туда можно раз в полгода). 2. Поставить комплект батарей с контроллером, который по мере их заряда/разряда и/или роста нагрузки будет сам запускать и глушить генератор автоматически. Менять масло Long Life надо каждые 700 моточасов, если генератор будет работать часа 4 в день в вышеописаном режиме - тоже раз в полгода. Фильтры - раз в год. Т.е. заправлять и обслуживать такую систему можно раз в полгода. Да, стоимость батарей тоже повлияет на себестоимость киловатта эл.энергии, но это на долгосроке добавит всего несколько евроцентов, и я вам гарантирую что это будет всё равно намного дешевле чем сейчас дерут во Франции - 0,7 евро за квт.ч.

Да и там ясно написано об этом. Но если вы не верите на слово и вам лень самому посчитать, то возьмем к примеру вот такой простенький генератор. Стоимость меньше 1200 евро. Моторесур бытовых дизельных генераторов примерно 3000-4000 часов, возьмем по минимуму 3000 часов - час работы стоит 1200/3000 = 0.4 евро, далее предположим, что этот генератор в среднем гоняют на половине мощности (4.6 кВт) или даже меньше, пусть это будет 2 кВт следователь амортизация 0.2 евро за квт/ч. Теперь добавим сюда топливо. Расход топлива: 114 г/кВт·ч . Литр солярки весит примерно 860 грамм, следовательно литра хватит на 860/114 = 7.5 квт/ч при цене во Франции 1.8 евро за литр соляры имеем стоимость квт/ч 1.8 / 7.5 = 0.24 складываем 0.2 амортизации + 0.24 по топливу , получаем себестоимость 0.44 евро за 1 квт/ч при использовании конкретно этого генератора. Я писал про диапазон стоимости киловатта дизельного генератора, от 0.5 у худших, до 0.35 у лучших, как видите 0.44 попадает в этот диапазон (ближе к худшим, т.к. я намеренно взял для примера не самый хороший генератор и не самые выгодные условия эксплуатации). Если же допустить, что по моторесурсу он отходит 4000 часов и его будут гонять на мощности ближе к рекомендуемым наиболее эффективным 75%, то тогда цифра амортизации изменится и станет 1200/4000/(4.6*0.75) = 0.09 тогда 0.09 + 0.24 = 0.33 евро за 1 кВт/ч, т.е. если даже простой генератор использовать эффективно, то это уже дает огромную выгоду. Не хочу вас утруждать обзором самых лучших генераторов, но они выдают больше 10 квт.ч с одного литра солярки, при этом их моторесурс и мощность намного выше и амортизация в час еще дешевле - около 0.06 евро т.е. у самых топовых моделей себестоимость будет даже ниже той, что я говорил и составит 0.18 + 0.06 = 0.24 евро за киловатт/час. И да, стоимостью масла и расходников я пренебрег, т.к. они мизерные по сравнению с параметрами стоимости генератора (моторесурса) и топлива.

Как вариант - снижение риска от разрушения активной зоны с загруженным топливом. Пусть у выгруженного топлива и остается какое-то энерговыделение, но это топливо уже рассредоточено по отдельным контейнерам и это уже не те температуры, что в активной зоне, соответственно и риски от радиационного загрязнения гораздо ниже хотя конечно и не нулевые.

В этой свистопляске я уже не понимаю, кто основной выгодополучатель от такого роста цен на энергию и углеводороды: "Зеленые", у которых при такой цене на эл.энергию сверхрентабельными становятся не только ветряки и солнечные батареи, но уже и велотренажер с динамо кажется не таким уж и плохим решением или торговцы углеводородами, которым скоро даже бурить и качать не надо будет ничего, а можно будет к примеру под имеющиеся газовые лицензии организовать сбор и перепродажу кишечных газов у населения и это тоже будет выгодно? В любом варианте это самое население настолько безропотно хавает все эти разводы сначала с глобализацией, толерастией, беженцами, потом с ковидами, сейчас с войной, что я даже боюсь себе представить до чего еще могут додуматься т.н. власть имущие в самом ближайшем будущем !

Имя владельца карточного счета не банковская тайна, иначе его не выдавливали бы на самой карте. Для простоты учета при фиксации транзакций сохраняется только номер карты, для уточнения данных по транзакции любой банк владелец терминала или банкомата куда вы пихаете свою карту имеет право сделать уточняющий запрос в банк эмитент вашей карты с целью получения имени владельца карты.

Скорее всего девочка использует единственную карту, выпущенную украинским банком на её имя и тратила слишком много. Делаем элементарный поисковый запрос к БД карточных транзакций с ограничением по территории за определенное время с целью получить выборку всех карточных номеров у которых сумма транзакций превышает некую заданную. Дальше всё просто - в номере карты есть привязка к банку эмитенту карты. Запрос в банк - получаем имя владельца карточного счета, сверяем его со списком зарегистрированных в районе больших трат с карты беженцев. Видим совпадение. Приходим к беженке с вопросами. Таким образом "обилечивают" не всех, это физически не возможно, а только тех, кто потратил больше некой пороговой суммы со одной своей карты. И честно говоря мне непонятна такая беспечность наших беженцев, т.к. избежать такой "засветки" можно было элементарно

ЗВР Украины по предварительным данным составили $22,7 млрд по состоянию на 1 июля 2022 года, что на 9% ($2,4 млрд) ниже показателя мая. Об этом сообщает пресс-служба НБУ. Падение резервов вызвано активной продажей НБУ валюты на МБ по фиксированному курсу. Причем только малая часть из этих оставшихся $22,7 млрд является собственно валютой, а остальное это депозиты, ценные бумаги и т.п. И после вышеупомянутых $2,4 млрд продаж на МБ в прошлом месяце, можно предположить, что оставшаяся "свободная" валюта в ЗВР уже меньше этой суммы, т.е. если НБУ будет и дальше продавать такими же темпами на МБ, не запустив нормальный рынок валюты, то в следующем месяце чтобы продавать в том же объеме "свободной" валюты в ЗВР не останется и НБУ надо будет срочно распродавать остальные активы из ЗВР, причем скорее всего со скидкой, чего он естественно очень не хочет и скорее всего отменит фиксированный курс на МБ в самое ближайшее время. @Mozart Я всё правильно понимаю ?

Жуткая выходит эта штука - СМТ, и как я понимаю сейчас всё ДТ в Украине - бодяжное. @Аид Могут ли по вашему мнению какие-либо дизельные присадки уменьшить урон наносимый двигателю и топливной системе в этой ситуации ? Или посоветуйте еще какие-либо способы уменьшения риска, может что-то с топливным фильтром сделать и т.п. ?

В Запорожье сейчас с дизелем проблема, если и есть то заправляют только вояк, полицию и т.п. ну или по талонам. Кто-то что-нибудь знает про некую АЗС "Барель" ? Ехал мимо, увидел эту заправку, на вид напоминает мобильную, колонки модульные стоят прямо на асфальте. За 95 была небольшая очередь, дизельная колонка была свободна. Ценник - 95: 65грн, ДТ: 67грн. Залил себе этого дизеля 20л на пробу, на всякий случай здобрил его присадкой LIQUI MOLY Multifunktionsadditiv. Вроде едет нормально, но все равно страшновато на таких заправках заправляться. Хотелось бы услышать мнение знающих людей про этот "Барель" - стоит ли рисковать и заливать их жижу?

Может уже обсуждали и я пропустил, но вот наткнулся на такую новость: В США предложили изъять из обращения 100-долларовые купюры, чтобы наказать россиян https://biz.today.ua/ru/ukrayinska-ssha-hochut-prypynyty-obig-stodolarovyh-banknot-do-chogo-gotuvatysya-ukrayintsyam/ как это может повлиять на курс в перспективе ?

как-то много вы насчитали 1т ДТ = 1190 л 1550 / 1190 = 1.3 USD 1.3 USD = 42 грн, т.е. на входе 42 грн за литр, что тоже не мало Вот не душили бы раньше акцизами синтетический дизель в Украине, а наоборот сняли бы все наценки на его производство и как-то простимулировали там еще снижением налогов например, то сейчас полегче было бы

Есть кто в Запорожье, кому доллары нужны ? По чем готовы взять пару тысяч ?

Это симптомы Омикрона причем на фоне уже имеющегося иммунитета после Дельты или прививок. У меня было точно такое пару дней назад, полегчало на второй день после такого назначения: Принимайте Ковифлю по стандартной схеме из инструкции. Колите внутримышечно Дексаметазон 2 ампулы 4мг на 1мл два раза в день (болючие уколы) Принимайте Нимесил порошок два раза в день после еды. Всё это в течении недели. Полегчать должно сразу после первого ну или максимум второго укола. Выздоравливайте!

А почему тогда не подождать и продать по максимуму? Если нет желания остановить рост, а всё это просто спекуляция, то какой смысл НБУ например сегодня продавать дешевле, чем можно продать завтра ?

Відкритий лист провідного ізраїльського імунолога до МОЗ: Час визнати невдачу Читайте полный перевод письма по ссылке, ниже я публикую наиболее понравившиеся мне цитаты из открытого письма к минздраву Израиля от профессора Уди Кимрона, заведующего кафедрой микробиологии и иммунологии университета Тель-Авива (на фото в центре).

Еще раз повторю: даже если сложить вместе все перечисленные вами варианты, то количество таких непривитых путешественников на данный момент будет несоизмеримо меньшим, чем количество реально привитых путешественников таким образом НА ДАННЫЙ МОМЕНТ

Не факт, что вакцины тогда не было, учитывая скорость появления на рынке вакцин от ковида и обычные временные затраты на разработку вакцин от других болезней можно сделать предположение, что работы по созданию вакцин от ковида начались далеко не полтора года назад. Если придерживаться той версии, что нулевым пациентом был ученый из лаборатории в Ухане, то он вполне мог быть вакцинирован. Я полагаю, что пока нет достоверной информации о нулевом пациенте - можно строить только догадки и никто никого ни в чем не сможет убедить если мнения противоположны. А вот в своем примере вы четко обозначили, что нулевой пациент в той ситуации именно вакцинированный

Вы понимаете, что только что признали, что вся эта чушь с прививками и ковидными паспортами не предотвращает распространение новых штаммов вируса ? Если взять эту гипотетическую страну из вашего примера, то абсолютный рекорд конечно будет за этим привитым, который привез и один заразил новым штаммом по факту всю эту страну. Потому, что например у тех двоих, которых он заразил в их списке зараженных уже как минимум будет на одного меньше, т.к. они на один уровень ниже него в дереве распространения этой новой заразы Выше вы сами показали, что один привитый может заразить новым штаммом целую страну. Непривитый такого сделать не может, т.к. он не может путешествовать, ну во всяком случае у него не должно быть такой возможности согласно последним принятым законам и регламентам. И не надо вспоминать, что непривитые как-то, где-то пока еще могут пролезть куда-то. В подавляющем большинстве сейчас вирус распространяют именно привитые, просто потому, что у них для этого многократно больше возможностей и их количество постоянно растет. А самый веселый прикол будет когда всех оставшихся немногих непривытых посадят в тюрьмы, лагеря или вообще расстреляют и останутся только одни привитые, но эпидемия не прекратится. Вот тогда будет особенно интересно пообщаться на тему :