Які найнадійніші автомобільні двигуни

Які найнадійніші автомобільні двигуни

Про надійність японських або німецьких моторів 20 років тому складали легенди: мовляв, деякі з них здатні пройти 300 і навіть 400 тисяч кілометрів. За ці роки технології пішли далеко вперед, але чи з'явилися двигуни, здатні подолати рубіж у 500 тисяч, повідомляє РГ.

У Renault і Nissan найбільш надійними вважаються такі двигуни: 1,6-літровий К4М потужністю 102-105 л. с. і 2,0-літровий F4R, який розвиває потужність 135-143 л. с. Їх ставлять на масові моделі. Мотори відрізняються простою конструкцією: чавунний блок циліндрів, гідрокомпенсатори в приводі клапанів, низький рівень форсування. При грамотному догляді і дбайливій експлуатації силові агрегати можуть проїхати ті самі 500 тисяч.

На Kia Rio, Ceed або Сreta, Hyundai Solaris і i30 ставляться корейські двигуни G4FA / G4FC з робочим об'ємом 1,4 і 1,6 л і потужністю 107 або 123 л. с. Для них 300 тисяч км - це не проблема. При своєчасній заміні масла і уважному догляді корейці можуть показати і півмільйона кілометрів. До речі, ці ходові моделі автомобілів нерідко використовуються у таксі, а потім передаються у трейд-ін і далі активно експлуатуються, що говорить про їх витривалость.

На вторинному ринку чимало автомобілів Chevrolet. Один з найбільш ходових двигунів - 1,5-літровий B15D2 потужністю 106 л. с. - встановлювся на Chevrolet Cobalt і Daewoo Gentra. У нього чавунний блок, ланцюговий привід клапанного механізму. Ресурс ланцюга становить 200 тисяч км максимум, при своєчасній заміні мотор може показати набагато більше.

Перехід моделей Volkswagen на турбований мотор знизив можливості машин: після 150 тисяч км турбіна може зажадати заміни. А ось атмосферний двигун з 8 клапанами BSE 1.6 MPI, який втановлювавася років 10 назад на Skoda Octavia, Volkswagen Golf 5 і 6, Jetta 5, Passat B6 - це класика надійності. Невелика потужність у 102 к.с. була достатньою для міської їзди. Якщо змінювати ремінь ГРМ через 120 тисяч км і стежити за маслом, то мотор здатний без проблем показати 500 тисяч, на відміну від турбованих новинок.

На ряді моделей Honda з 2006 року встановлювався 2-літровий бензиновий двигун R20A потужністю 120-155 л. с. У нього є свої недоліки. Наприклад, кожні 80 тисяч км у мотора потрібно регулювати зазори у клапанах, що виникають із-за відсутності гідрокомпенсаторів. Він чутливий до якості палива, але при правильному догляді 500 тисяч км для нього не межа.

На Toyota Camry і RAV4 10 років тому ставилося атмосферне 2,5 2AR-FE, здатне видавати 169-181 л. с. На хорошому паливі, при своєчасному ТО, відсутності перегрівів і навантажень у непрогрітому стані ці двигуни теж здатні подолати 500-тисячний ліміт.

Новини

analytics