Виробники вантажівок відмовляються від ДВС
Сім провідних європейських виробників вантажних автомобілів підписали спільне зобов'язання про припинення продажів машин з дизельними двигунами вже до 2040 року, повідомляє Автоцентр.
Просто сенсаційна новина сьогодні облетіла багато світових ЗМІ: керівники семи найбільших європейських виробників вантажних автомобілів підписали спільне зобов'язання про припинення продажів машин з ДВС вже до 2040 року. Зауважимо, що раніше це планувалося зробити тільки в 2050 році.
Альянс Daimler, Scania, MAN, Volvo, DAF, IVECO і Ford зобов'язав відмовитися від традиційних двигунів внутрішнього згоряння і зосередитися на водні, акумуляторних технологіях і чистому паливі. Промисловість витратить від 50 до 100 млрд євро на нові технології, повідомив Financial Times генеральний директор Scania Хенрік Хенрікссон.
Зобов'язання, підписана керівниками «вантажний сімки» також закликає до широких інвестицій в енергосистеми і підвищенню податку на викиди вуглецю по всій Європі. «Щоб домогтися цього, ми повинні працювати разом», - сказав пан Хенрікссон, який очолює раду директорів ACEA з комерційних автомобілів.
ЄС планує скоротити викиди CO2 на 50 відсотків до кінця десятиліття. Великобританія заявила, що до 2035 року припинить продаж нових бензинових і дизельних автомобілів, в тому числі гібридів, і проконсультується з питання виходу з обігу дизельних вантажівок.
У той час як такі технології, як акумуляторні електричні системи успішно працюють на міських автофургонах, для транспортних засобів далекого прямування як і раніше потрібно дизельне паливо. Найбільш оптимальним рішенням було б перевести вантажівки на водень, проте для цього необхідне створення інфраструктури зарядних станцій. Тому в короткостроковій перспективі виробникам вантажівок для скорочення шкідливих викидів допоможе перехід на біопаливо.
Г-н Хенрікссон додав: «Срібної кулі немає; НЕ буде однією технологією, яка буде правити усім, з часом з'являться паралельні технології. Вони будуть приходити різними темпами, але якщо ми будемо сидіти і чекати появи досконалої технології, ми спалимо планету ».
Будь-яке з змін зажадає значних інвестицій в станції для зарядки акумуляторів або водневі АЗС, а також в модернізацію мережі, щоб остання могла впоратися з раптовим сплеском попиту на швидкі зарядні пристрої для великовантажних автомобілів. «Основна мережа повинна включати зарядні станції на автомагістралях», - сказав пан Хенрікссон. «Це невеликі вкладення, але це необхідно».
Група також закликає до більш високого податку на викиди вуглецю в ЄС, щоб стримувати інвестиції в технології використання викопного палива. Г-н Хенрікссон сказав: «Якщо політики продовжать субсидувати викопне паливо, нам буде дуже важко, нам потрібно змінити поведінку наших клієнтів і клієнтів наших клієнтів».