Топ-10 самых нереальных вездеходов будущего
Эпоха компактных авто все ближе, количество поклонников городских автомобилей растет. Возникает закономерный вопрос: останется ли место на рынке для брутальных внедорожников? Скоро увидим. А пока давайте полюбуемся футуристичными внедорожниками и их невероятными возможностями, повідомляє YouTube.
Внедорожник для National Geographic
Дизайнер Донг Мэн Йоо по заказу медиаканала National Geographic разработал концептуальный вездеход 2035 ZAIRE, который сможет доставить команду из 5 фотографов фактически куда угодно. Футуристичный вездеход имеет множество уникальных примочек. Например, независимая подвеска и система магнитной левитации для колес снабжает его чем-то вроде суставов, благодаря которым кабина всегда сохраняет горизонтальное положение, даже если колеса внедорожника будут находиться в разных плоскостях, пока машина будет штурмовать чрезвычайно наклонную поверхность. Эти удивительные колеса-трансформеры и шасси чудо-машины придумали спецы из Фольксва́ген. Более того, эта сверхпроходимая машина оснащена инновационной функцией подъема на большую высоту центрального сиденья, что позволяет вести фотосъемку на дальние расстояния. Выход чудо-машины планируется в 2035-м году.
Бог Грома и Молний
Этот вездеход больше напоминает космический корабль или самолет из будущего, чем автомобиль. Я думаю, что Бэтмэн и О́птимус Прайм оценили бы такой фантастический автомобиль. Концепт Taranis, разработанный английским дизайнером Питом Но́ррисом для Ситрое́н, назван в честь кельтского бога грома, которого изображали с молнией в одной руке и колесом – в другой. До того, как сотворить подобное чудо, Пит Норрис занимался разработкой транспортных средств для видеоигр. Неудивительно, что дизайн двухместного внедорожника выполнен в таком футуристическом стиле. Это и рулевое колесо в виде штурвала самолета, и интерактивные дисплеи, на которых выводится вся необходимая информация. Один из таких дисплеев вмонтирован непосредственно в руль. Новый Ситрое́н Тара́нис оснащён 4-мя электродвигателями, каждый из которых приводит в движение одно из колёс. Концепт смотрится хоть и здорово, но как-то не верится, что подобный автомобиль может быть устойчив на дорогах. Однако по заверениям Пита, устойчивость достигается благодаря независимым колёсным блокам. Централизованная система управления постоянно следит и корректирует положение колёс таким образом, чтобы опорная площадь всегда оставалось максимальной, а центр тяжести – низким. Норрис отмечает, что всё это не только повысит устойчивость автомобиля как на дорогах, так и на бездорожье, но и никак не отразится на проходимости Тара́ниса. Внешний вид и его размеры говорят нам, что этот автомобиль будет использоваться только за чертой города, так как на обычных дорогах он толком и не поместится. Но скорее всего, езда на таком внедорожнике будет незабываема. Однако для производства одного такого автомобиля. Этот автомобиль действительно невероятный вездеход. придётся затратить порядка миллиона долларов, а может и больше. Естественно Ситрое́ну невыгодно производить автомобиль, который будет не по карману даже хорошо обеспеченным людям, так что пока Тара́нис остаётся всего лишь концептом.