«Укрзалізниця» оцінила потенціал зернового маршруту через Молдову: що необхідно для збільшення перевезень до рівня 4,5 млн тонн на рік

Україна може значно збільшити експорт зерна залізницею через Молдову. В «Укрзалізниці» вважають реалістичною пропускну спроможність цього коридору на рівні 4,5 млн тонн на рік і допускають подальше збільшення обсягів.

Таку оцінку раніше називав колишній керівник залізниць Молдови Олег Тофілат. Тепер її підтвердили в самій «Укрзалізниці» у відповіді на запит «Інтерфакс-Україна».

Що потрібно для збільшення перевезень

Щоб маршрут зміг приймати більше зерна, необхідно збільшити потужності прикордонних станцій, прискорити контрольні процедури та усунути технологічні обмеження на залізничних переходах.

Також потрібно змінити організацію руху поїздів. У компанії вважають, що це дозволить стабільніше використовувати коридор при зростанні попиту з боку експортерів.

Чому маршрут через Молдову став важливішим

Інтерес до цього напрямку різко зріс на тлі проблем з традиційною експортною логістикою та російських атак на українську портову інфраструктуру.

Через Молдову українські вантажі можуть прямувати в напрямку Рені, молдовських портів на Дунаї і далі до румунських портів, включаючи Констанцу.

З 10 серпня Молдова надає українським вантажам знижку 50% на залізничний транзит. Пільговий тариф має діяти до кінця 2026 року.

Додаткової знижки від «Укрзалізниці» не буде

При цьому українська залізниця не планує додатково знижувати власні внутрішні тарифи.

У компанії пояснили, що нові знижки могли б погіршити її фінансовий стан і можливості виконувати основні вантажні перевезення.

Замість цього «Укрзалізниця» разом із залізницями сусідніх країн, портами та бізнесом намагається збільшити фізичну пропускну спроможність маршрутів.

З кінця липня такі питання щотижня обговорюються з перевізниками Польщі, Румунії, Молдови, Угорщини та Словаччини.

4,5 млн тонн — поки потенціал, а не фактичний обсяг

Важливо, що мова поки йде саме про можливу річну пропускну спроможність, а не про фактичні перевезення такого масштабу.

Для її досягнення ще необхідно усунути обмеження на кордоні та забезпечити достатню пропускну спроможність усього ланцюга — від українських станцій до терміналів і портів призначення.

Тим не менш підтвердження оцінки в 4,5 млн тонн самою «Укрзалізницею» показує, що молдовський маршрут розглядається вже не просто як тимчасовий обхідний шлях, а як помітний резерв українського зернового експорту.