План по разблокировке Ормуза: судовладельцы не понимают намерений Трампа
США объявили о плане помочь судам выйти из Персидского залива через Ормузский пролив, но судоходный рынок пока не понимает, как именно это должно работать. Для Украины этот кризис важен из-за рисков для цен на нефть, топливо, морское страхование, фрахт и глобальные цепочки поставок.
Новый план президента США Дональда Трампа по проходу судов через Ормузский пролив оставил руководителей судоходных компаний в состоянии неопределенности, пишет Bloomberg. Причина - Вашингтон заявил о готовности помочь судам, но не объяснил механизм безопасного прохода, в то время как атаки возле пролива продолжаются, а движение остается почти парализованным.
Трамп назвал инициативу Project Freedom и заявил, что США помогут судам, застрявшим в Персидском заливе, безопасно выйти из "ограниченных водных путей". Bloomberg обращает внимание, что президент не предоставил деталей: неизвестно, идет ли речь о военных конвоях, отдельном сопровождении судов, координации маршрутов или только о политической гарантии со стороны США.
Именно недостаток конкретики является ключевой проблемой для судовладельцев. Для них решение о возвращении в Ормузский пролив зависит не от заявления Белого дома, а от практических гарантий: кто берет на себя военный риск, покроют ли его страховщики, как быстро можно будет пройти маршрут и что произойдет в случае нового удара по танкеру или грузовому судну.
По данным Bloomberg, коммерческое движение в проливе остается близким к полной остановке. Ранее издание сообщало, что в обычное время через Ормуз проходило около 135 судов в день, но во время блокировки сотни судов оставались внутри Персидского залива, преимущественно ожидая возможности выйти.
Associated Press сообщает, что американская инициатива может касаться сотен судов и примерно 20 тыс. моряков. Центральное командование США заявило, что к операции могут быть привлечены ракетные эсминцы, более 100 самолетов и около 15 тыс. военных, но Пентагон сразу не объяснил, как именно эти силы будут использованы.
Риски остаются не теоретическими. По данным AP, в воскресенье два судна возле Ормузского пролива сообщили об атаках: одно - о нападении нескольких малых катеров, другое - о попадании неизвестных снарядов. Пострадавших не было, но это стало напоминанием, что любая попытка возобновить движение будет происходить в зоне критической угрозы.
Иран резко отверг американский план. Представители Тегерана назвали вмешательство США в районе пролива нарушением режима прекращения огня. Иранские чиновники также настаивают, что страна контролирует Ормузский пролив, а суда, не связанные с США или Израилем, могут проходить только на условиях, определенных Тегераном.
Для мирового рынка Ормузский пролив является одним из важнейших энергетических маршрутов: через него проходит значительная часть морской торговли нефтью, газом и нефтепродуктами. Если Project Freedom не даст быстрого и безопасного результата, рынок может и дальше закладывать в цены премию за риск - в нефти, дизеле, фрахте и страховании.
Для Украины это означает потенциальное давление на топливный рынок и транспортные расходы. Даже если украинские поставки не зависят напрямую от Ормуза, рост мировых цен на нефть, подорожание морского страхования и задержки в глобальной логистике быстро влияют на импорт, бизнес-расходы и инфляционные ожидания.
Ближайший тест для рынка - смогут ли США провести первые суда без новых инцидентов и убедит ли это судовладельцев возвращаться к маршруту. Если атаки продолжатся или Иран попытается сорвать американскую операцию, кризис в Ормузском проливе может перейти из логистической проблемы в новый этап прямого военного противостояния США и Ирана.
По материалам: Bloomberg, Associated Press