Серийные Toyota получат продвинутую систему автономного вождения
Toyota намерена с 2028 года начать оснащать серийные легковые автомобили новой системой помощи водителю, способной самостоятельно выполнять большую часть операций на обычных дорогах и автомагистралях. Технология с использованием искусственного интеллекта будет соответствовать расширенному уровню автоматизации Level 2++, сообщили в японской компании.
Первоначально новая система появится на отдельных моделях, а после 2030 года Toyota планирует постепенно расширять число автомобилей, оснащенных этой технологией. Главными целями компания называет снижение нагрузки на водителя и сокращение количества ДТП, вызванных человеческими ошибками.
Несмотря на высокий уровень автоматизации, речь пока не идет о полноценном беспилотном автомобиле. Водитель должен будет постоянно контролировать ситуацию на дороге и оставаться готовым немедленно вмешаться в управление. Ответственность за движение также сохраняется за человеком.
ИИ возьмет на себя перестроения, обгоны и перекрестки
Новая система станет развитием существующего второго уровня автоматизации, при котором автомобиль уже может одновременно управлять рулем и скоростью, например удерживая машину в полосе и дистанцию до впереди идущего транспорта.
Версия Level 2++ получит значительно более широкие возможности. Искусственный интеллект будет анализировать окружающую обстановку и принимать решения при смене полосы, обгонах, проезде развязок и перекрестков, слиянии транспортных потоков и парковке.
В основе технологии будет использоваться подход end-to-end, или E2E. В таких системах нейросеть обрабатывает информацию с датчиков и камер и на ее основе непосредственно формирует команды для управления автомобилем. Подобные решения уже развивают Tesla и ряд китайских автопроизводителей.
Toyota намерена разрабатывать основную часть своей системы самостоятельно. При этом компания не собирается полностью передавать управление искусственному интеллекту.
Для дополнительной безопасности E2E-система будет работать вместе с отдельным набором заранее заданных правил, который Toyota называет «ограждением». Такой механизм должен вмешиваться, если ИИ попытается совершить потенциально опасный или не предусмотренный разработчиками маневр.
По замыслу компании, гибридная архитектура также позволит лучше устанавливать причины возможных ошибок или аварий, поскольку действия системы будут ограничены заранее определенными требованиями безопасности.
Toyota готовит и полностью беспилотные автомобили
Параллельно Toyota продолжит разработку более высокого, четвертого уровня автоматизации. Level 4 позволяет автомобилю самостоятельно выполнять все функции управления в определенных условиях без необходимости постоянного контроля со стороны водителя.
Такую технологию компания прежде всего планирует применять в коммерческом транспорте и беспилотных шаттлах. Toyota рассчитывает развить соответствующие системы к 2030 году и впоследствии расширить их использование.
Отдельным направлением остается электрический шаттл e-Palette. Toyota ранее объявляла о намерении вывести на рынок версию этой модели с системой Level 4 в течение 2027 финансового года.
Кроме собственных разработок, японский автопроизводитель сотрудничает с американской Waymo, одним из мировых лидеров в сфере беспилотного транспорта. Toyota рассматривает возможность использования такого партнерства в том числе для выхода на рынок роботакси.
Японские автопроизводители в последние годы ускоряют разработку подобных технологий. Nissan планирует вывести собственную систему расширенного Level 2 на рынок раньше Toyota, а Honda также готовит новое поколение автомобилей с более продвинутыми функциями автоматизированного управления.
По материалам: Nikkei Asia, Car Watch, ITmedia, Toyota
