США резко ослабили требования к расходу топлива новых автомобилей
Администрация президента США Дональда Трампа окончательно утвердила новые стандарты топливной экономичности для легковых автомобилей и легких грузовиков. Требования к автопроизводителям существенно смягчаются по сравнению с правилами, принятыми при предыдущей администрации.
Согласно новому правилу Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), средний показатель экономичности автомобильного парка к 2031 модельному году должен составить около 34,9 мили на галлон, или примерно 6,7 литра на 100 км. Ранее действовавшие стандарты предполагали повышение среднего показателя примерно до 50,4 мили на галлон к 2031 году.
Министерство транспорта США объясняет пересмотр стремлением снизить стоимость новых автомобилей и дать производителям больше свободы при формировании модельных рядов. По расчетам ведомства, новые требования могут сократить среднюю стоимость автомобиля примерно на $1,3 тыс., а совокупную экономию для американцев за пять лет власти оценивают в $138 млрд. Эти цифры являются прогнозом самой администрации.
Изменятся и правила классификации автомобилей. С 2030 модельного года часть небольших кроссоверов, которые сейчас относятся к категории легких грузовиков и подпадают под менее жесткие нормативы, будут классифицироваться как легковые автомобили. В NHTSA рассчитывают, что это уменьшит стимул производителей специально менять конструкцию машин ради более выгодной категории.
Кроме того, с 2028 модельного года регулятор намерен отменить систему торговли кредитами CAFE, которая позволяла производителям с более экономичным модельным рядом продавать избыточные баллы другим автокомпаниям. Такая система особенно выгодна производителям электромобилей.
Предыдущие стандарты были утверждены в 2024 году и предусматривали ежегодное ужесточение требований к легковым автомобилям и пикапам. Тогда NHTSA оценивало, что более строгие нормы позволят сэкономить почти 70 млрд галлонов топлива до 2050 года.
При этом оценки последствий нового решения расходятся. Администрация считает, что ослабление нормативов снизит производственные затраты и цены автомобилей. Опрошенные The Washington Post аналитики отмечают, что часть потенциальной экономии может не дойти до покупателей, тогда как владельцы менее экономичных автомобилей будут больше тратить на топливо.
Для автопроизводителей решение означает заметное снижение регуляторного давления на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. При этом глобальный переход отрасли к гибридам и электромобилям продолжится: автоконцернам приходится учитывать не только американские нормы, но и требования других крупных рынков.
По материалам: Министерство транспорта США, NHTSA, The Washington Post
