США требуют от Франции и Германии открыть резервы дизеля - Reuters
Администрация президента США Дональда Трампа сообщила Франции и Германии, что они должны начать высвобождать аварийные запасы дизельного топлива для снижения цен на мировом рынке. В противном случае Вашингтон допускает запрет экспорта американского дизеля.
Об этом Reuters сообщило со ссылкой на трех собеседников, знакомых с переговорами. Это базовый факт агентства; дальнейший контекст основывается на данных энергетических ведомств и других источников.
Давление на европейских союзников усилилось на фоне рекордного подорожания дизеля в самих США. По данным Управления энергетической информации США (EIA), средняя розничная цена дизтоплива 21 сентября достигла $6,529 за галлон - самого высокого уровня за всю историю серии наблюдений. По состоянию на 28 сентября цена несколько снизилась до $6,382 за галлон, но осталась вблизи исторического максимума.
Ранее Трамп неоднократно допускал ограничение экспорта дизеля из США как один из способов увеличить предложение топлива на внутреннем рынке. В конце сентября он заявил, что администрация "очень серьезно" рассматривает такой шаг. О рисках возможного запрета также писал CNBC.
Ранее Трамп уже неоднократно допускал возможность ограничения американского экспорта дизельного топлива. Он заявлял, что такой шаг может помочь снизить цены на дизель в США, однако одновременно способен подтолкнуть вверх стоимость бензина, поэтому администрация продолжает оценивать различные варианты. Ранее Kurs писал, что президент США также связывал напряжение на рынке дизеля с ударами по российским НПЗ.
Теперь этот сценарий стал частью переговоров с европейскими союзниками: по данным Reuters, Вашингтон предупредил Францию и Германию, что может перейти к ограничению экспорта, если они не начнут использовать свои аварийные запасы дизеля.
Сами проблемы мирового рынка в то же время имеют более широкий набор причин, в частности сокращение поставок из России и Ближнего Востока и напряженную работу мировой нефтепереработки.
Ситуация в США остается напряженной не только из-за цен. EIA прогнозировало падение американских запасов дистиллятов, к которым относится дизель, ниже 100 млн баррелей и сохранение их ниже пятилетнего минимума до конца 2026 года и в течение значительной части 2027-го. Высокие мировые цены в то же время стимулируют американские НПЗ отправлять больше топлива на экспорт.
США являются одним из ключевых поставщиков дизеля на внешние рынки. В июле американский экспорт дистиллятов составлял в среднем около 1,75 млн баррелей в сутки, причем основная часть отгрузок приходилась на побережье Мексиканского залива.
Для Европы возможный американский запрет создает особый риск. После отказа от российских нефтепродуктов и перебоев с поставками из Ближнего Востока роль США в европейском импорте дизеля существенно возросла. По оценкам, на которые ссылаются западные СМИ, американское топливо в последнее время обеспечивало около половины европейского импорта дизеля.
Какими могут быть последствия запрета экспорта
В краткосрочной перспективе ограничение экспорта действительно может увеличить количество дизеля, доступного американским потребителям, и временно снизить внутренние цены. Goldman Sachs оценивал потенциальное начальное падение примерно в 4%. Одновременно европейские оптовые цены, по оценке банка, могли бы вырасти примерно на 2%. Высвобождение стратегических резервов в Европе способно частично смягчить этот эффект.
Однако длительный запрет может дать противоположный результат даже для США. Если резервуары с дизелем начнут заполняться, маржа американских НПЗ снизится, а заводам может стать выгоднее сократить переработку нефти. Поскольку дизель, бензин и авиатопливо производятся одновременно в рамках одного процесса переработки, уменьшение загрузки НПЗ сократит предложение и других видов топлива. Goldman Sachs допускает, что проблема с доступными мощностями хранения может стать существенной примерно через девять-десять недель действия полного запрета.
Для Европы последствия могут быть ощутимее: исчезновение больших американских объемов заставит покупателей конкурировать за дизель из других регионов, что будет подталкивать цены на транспортное топливо, логистику и, в конечном счете, товары. Особенно чувствительным этот риск становится в преддверии зимнего сезона.
Использование Францией и Германией аварийных запасов могло бы быстрее дать рынку дополнительные физические объемы без разрыва международных торговых потоков. Однако это лишь временное решение: стратегические запасы предназначены именно для кризисов поставок, поэтому значительное их сокращение одновременно уменьшит запас прочности Европы на случай нового обострения.
Международное энергетическое агентство еще в сентябре предупреждало, что глобальная система нефтепереработки работает в условиях серьезного напряжения, а мировые запасы нефти и нефтепродуктов с начала ближневосточной войны сократились более чем на 500 млн баррелей. В марте страны МЭА уже согласовали крупнейшее в истории коллективное высвобождение - 400 млн баррелей из аварийных резервов.
Таким образом, предложение Вашингтона фактически предусматривает два разных способа увеличить предложение дизеля: либо Европа временно использует стратегические запасы, либо США удерживают часть своего экспорта на внутреннем рынке. Первый вариант ослабляет резервный буфер Европы, тогда как второй может еще сильнее обострить дефицит на мировом рынке и в случае длительного применения создать проблемы для самих американских НПЗ.
За материалами: Reuters, EIA, S&P Global
