"Укрзализныця" перенаправит 130 млн евро кредита ЕБРР на ремонты и поддержку ликвидности

Укрзализныця сможет направить до 130 млн евро из ранее согласованного кредита Европейского банка реконструкции и развития на поддержку ликвидности, ремонты поврежденной инфраструктуры и обеспечение пассажирских и грузовых перевозок.

Для этого Укрзализныця и ЕБРР подписали изменения в кредитное соглашение по проекту "УЗ Энергия", сообщил министр по восстановлению, инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник. Общий объем кредита составляет €180 млн.

Изначально это финансирование предусматривалось прежде всего для развития распределенной генерации. После пересмотра условий часть средств разрешено использовать для критически важных ремонтов, восстановления поврежденных объектов и текущих потребностей, необходимых для стабильной работы железной дороги.

Сам ЕБРР отдельно подтвердил, что соглашение открывает для Укрзализныци до €130 млн именно экстренной поддержки ликвидности. По оценке банка, эти средства должны помочь сохранить непрерывность основных пассажирских и грузовых перевозок, поддержать финансовую устойчивость компании и реализацию ее программы реформ. ЕБРР отмечает, что УЗ работает под все большим давлением из-за российских ударов по транспортной инфраструктуре и роста операционных расходов.

Калашник также объяснил, что финансовое положение железной дороги осложняется сокращением грузовых перевозок, которое уменьшает доходы компании. Правительство рассчитывает, что Укрзализныця сможет получить доступ к перенаправленным средствам уже в первые недели октября.

При этом проект собственной генерации УЗ не сворачивается. Компания продолжает строительство до 200 МВт децентрализованных газовых генерирующих мощностей при поддержке ЕС и Великобритании. Первоначальный кредит ЕБРР на €180 млн был подписан еще в декабре 2024 года, а общая стоимость энергетического проекта оценивалась в €248 млн.

По словам Калашника, часть строительных работ Укрзализныця выполняет собственными силами. Это позволило оптимизировать расходы и высвободить часть кредитного ресурса для более насущных потребностей.

Отдельной проблемой остается локомотивный парк. С начала полномасштабного вторжения российские атаки поразили 550 локомотивов Укрзализныци, причем более 335 из них - лишь в 2026 году. Во время переговоров с президентом ЕБРР Одиль Рено-Бассо стороны также обсудили возможность дополнительного финансирования для замены и восстановления подвижного состава.

Кроме железной дороги, во время встречи речь шла о привлечении ЕБРР к развитию международных автомобильных коридоров, резервного питания критической инфраструктуры и подготовки портовых концессий в Черноморске и Одессе.

По материалам: Николай Калашник, Европейский банк реконструкции и развития