В Кировоградской области автобусным перевозчикам не хватает 250 водителей для обслуживания междугородних и пригородных маршрутов. Предприятия сталкиваются с последствиями мобилизации сотрудников и трудностями при оформлении бронирования военнообязанных. В некоторых компаниях за рулем остались преимущественно работники пенсионного возраста.

Об этом 28 октября сообщает «Суспільне Кропивницький» со ссылкой на председателя областной ассоциации перевозчиков Анатолия Голованова.

По его данным, в регионе действуют 167 автобусных маршрутов, из которых 89 — междугородние внутриобластные и 78 — пригородные. Их обслуживают 53 перевозчика, у которых работают 210 водителей. Для обеспечения необходимого количества рейсов предприятиям требуется еще 250 сотрудников.

В самом Кропивницком шесть частных перевозчиков обслуживают 22 городских маршрута. Их общая потребность в водителях составляет 370 человек.

Одной из основных причин кадрового дефицита перевозчики называют мобилизацию работников. Найти замену водителям, которые ушли служить в Вооруженные силы, предприятиям становится все сложнее.

Так, водитель пригородного маршрута Кропивницкий — Нововладимировка Виктор Гермаш рассказал, что с начала полномасштабной войны работает без сменщика. Его напарника мобилизовали, а найти нового сотрудника предприятие не может.

Похожая ситуация сложилась на предприятии, обслуживающем десять пригородных и четыре междугородних маршрута. По словам заместителя директора Натальи Баркар, компании не хватает половины необходимого водительского состава. За последний год мобилизовали пятерых сотрудников, а всего — семерых.

Сейчас все водители этого предприятия — пенсионеры. При этом нагрузка остается высокой: некоторые ежедневно преодолевают сотни километров, обеспечивая транспортное сообщение между селами и областным центром.

Перевозчики объясняют, что не могут решить кадровую проблему с помощью бронирования работников из-за финансовых требований к предприятиям.

Для получения статуса критически важного перевозчик должен, в частности, обеспечивать установленный уровень оплаты труда. Сейчас зарплатный порог составляет 25 941 гривну — три минимальные заработные платы. Для предприятий на территориях боевых действий предусмотрен более низкий порог — 21 618 гривен.

По словам Баркар, выполнить это условие небольшим перевозчикам сложно. Их доходы зависят от стоимости проезда, а самостоятельно повышать тарифы предприятия не могут. Сейчас билет на пригородных маршрутах в зависимости от расстояния стоит от 25 до 70 гривен.

Кроме зарплатных требований, для получения статуса критически важного перевозчики должны иметь не менее трех разрешений на пригородные или междугородние маршруты и резерв автобусов на уровне 10% от общего количества.

23 октября правительство изменило процедуру бронирования работников, в том числе в транспортной отрасли. Теперь документы предприятий должны проходить дополнительное согласование через Координационный центр по организации бронирования.

В Кировоградской области статус критически важных, позволяющий бронировать сотрудников, имеют коммунальные предприятия «Электротранс» в Кропивницком и «Александрийский транспорт» в Александрии. Частные перевозчики, не соответствующие установленным критериям, такой возможности лишены.

Нехватка водителей непосредственно затрагивает пассажиров, особенно жителей сельских населенных пунктов, для которых автобус остается основным способом добраться до работы, больниц и административных учреждений.

Представители перевозчиков считают необходимым пересмотреть критерии предоставления статуса критически важных предприятий для пассажирского транспорта. По их оценке, без решения кадровой проблемы поддерживать регулярное автобусное сообщение будет все сложнее.