Європейці дедалі більше купують китайські електромобілі, попит на деякі зріс на 550%
Електрифіковані авто вже стали головним драйвером європейського авторинку. Частка повністю електричних машин у ЄС досягла 20%, а китайські бренди продовжують швидко нарощувати продажі.
У січні-травні 2026 року реєстрації нових легкових автомобілів у Євросоюзі зросли на 4%, повідомила Європейська асоціація автовиробників ACEA. Попит підтримали податкові пільги, програми стимулювання і зростання інтересу до електрифікованих моделей.
За перші п'ять місяців року в ЄС зареєстрували 950 521 новий електромобіль. Це на 35,7% більше, ніж за той самий період 2025 року. Частка електромобілів зросла до 20% проти 15,3% роком раніше.
Найпопулярнішим типом силової установки залишаються гібриди. Вони зайняли 37,8% ринку ЄС. Плагін-гібриди збільшили частку до 9,7%, тоді як бензинові та дизельні автомобілі разом скоротилися до 30,1% проти 38% рік тому.
Найсильніше продажі електрокарів серед великих ринків зросли в Італії, Франції та Німеччині. В Італії реєстрації електромобілів підскочили на 75,7%, у Франції - на 55,4%, у Німеччині - на 40,9%. Бельгія показала значно скромніше зростання - 2,8%.
На цьому тлі китайські виробники продовжують тиснути на традиційні європейські бренди. У ширшому європейському регіоні, який включає ЄС, EFTA та Велику Британію, BYD у травні зареєструвала 32 380 авто - на 136,6% більше, ніж роком раніше. За січень-травень продажі BYD зросли на 145,2%, до 135 307 машин.
Ще швидше ростуть Chery та Leapmotor. Chery у травні збільшила реєстрації на 244,1%, до 27 412 авто, а за п'ять місяців - на 316%, до 122 843 машин. Leapmotor наростила травневі продажі на 465,1%, до 9 945 авто, а за січень-травень - на 552,9%, до 43 037 машин.
Для порівняння, Volkswagen Group у ЄС залишається найбільшим автовиробником із часткою 26,7% за січень-травень, але його травневі продажі в ЄС знизилися на 3,6%. Stellantis у травні також показав спад на 2,6%, а Renault Group - на 1,3%.
Чим більше електрокарів продається в ЄС зараз, тим ширшою через кілька років буде пропозиція таких машин на вторинному ринку, зокрема для українських покупців.
Водночас конкуренція китайських брендів може тиснути на ціни й змушувати європейських виробників швидше оновлювати модельні лінійки. Для покупців це означає більший вибір електрокарів, але для старих автовиробників - ризик втратити частину ринку у найдинамічнішому сегменті.
Поточні дані за 2026 рік є попередніми і можуть бути переглянуті.
