У РФ таксисти стали рідше виходити на лінію через кризу з пальним
У низці регіонів РФ водії таксі стали рідше виходити на лінію через дефіцит пального, черги на АЗС і зростання витрат. Учасники ринку попереджають, що за збереження проблем із паливом кількість активних водіїв може скорочуватися й надалі.
У Росії на тлі паливного дефіциту погіршилася доступність таксі в окремих регіонах. Про це пишуть російські медіа з посиланням на учасників ринку.
За даними видання, водії стали рідше виходити на лінію, частіше відмовляються від далеких маршрутів і замовлень у центральні райони міст. Причина - ризик залишитися без пального під час поїздки або витратити забагато часу на пошук АЗС.
Учасники ринку оцінюють прискорення відтоку водіїв по-різному. Генеральний директор таксопарку F1rst Дмитро Назаров заявив, що відтік водіїв із галузі прискорився на 20%. Голова таксопарку 369 Михайло Манхаєв оцінює скорочення в 5-10%.
У сервісі замовлення таксі "Максим" також підтвердили, що в низці регіонів активних водіїв на лінії стає менше. У "Яндекс Такси", найбільшому агрегаторі РФ у сегменті легкових пасажирських перевезень, від коментарів відмовилися.
Зазначається, що перебої з пальним у Росії почалися наприкінці травня. У Краснодарі, за даними видання, тимчасово не працює близько половини АЗС, у тимчасово окупованому Криму призупинено вільний продаж пального приватним особам, а в Іркутській області 28 червня влада запровадила режим підвищеної готовності через дефіцит пального.
Обмеження на продаж пального в одну машину також запроваджували у Дагестані, Бєлгородській, Калінінградській, Липецькій і Саратовській областях, а також у Красноярському краї.
Паливний дефіцит особливо болісно б'є саме по таксі, оскільки водії здебільшого заправляються самостійно і напряму залежать від наявності пального на АЗС. На відміну від громадського транспорту, цей сегмент не має централізованого забезпечення паливом.
Додатковий тиск створюють черги на заправках. Водії витрачають більше часу на пошук доступної АЗС і саму заправку, тому можуть виконувати менше замовлень. У деяких таксопарках водіям радять заправляти автомобілі вночі або рано-вранці, коли черги менші.
За підрахунками сервісу "Сбер Индекс", на тижні з 22 до 28 червня витрати росіян на таксі, каршеринг і оренду автомобілів знизилися на 3%, хоча загальні витрати на товари та послуги за цей період зросли на 7,9%.
Ціни на поїздки поки зростають не так різко, як витрати водіїв. За даними Росстату, у травні середня вартість поїздки на таксі в РФ становила 49,52 рубля за 1 км, що на 5,2% більше, ніж роком раніше. У Москві показник зріс на 8,5%, до 79,08 рубля за 1 км, у Санкт-Петербурзі - на 4,7%, до 60,65 рубля.
За оцінкою T-Pay, з 25 травня до 21 червня середня вартість поїздки таксі по Росії зросла на 8% у річному вимірі, до 462 рублів. Учасники ринку пояснюють помірнішу динаміку тим, що тарифну політику визначають агрегатори, а не водії.
Якщо паливні обмеження збережуться, рентабельність пасажирських перевезень може знижуватися далі. Учасники ринку очікують, що частина водіїв стане ще обережніше виходити на лінію і частіше відмовлятиметься від далеких замовлень.
Для України ця новина важлива як прояв внутрішніх економічних наслідків паливної кризи в РФ. Дефіцит пального вже впливає не лише на роздрібний ринок бензину, а й на повсякденні послуги, логістику та міську мобільність.
