Volkswagen планує нові скорочення, під загрозою ще 50 тисяч робочих місць

Volkswagen може скоротити ще близько 50 тисяч працівників у різних країнах, якщо концерну не вдасться зменшити витрати на персонал іншими способами. Разом з уже погодженими скороченнями в Німеччині потенційні втрати робочих місць можуть сягнути близько 100 тисяч.

Голова Volkswagen Олівер Блюме вперше публічно назвав орієнтовний масштаб нової хвилі скорочень у внутрішньому інтерв'ю для працівників. За його словами, витрати на управління, інфраструктуру та підтримку основного бізнесу концерну приблизно на 20% перевищують середній рівень у порівнюваних компаній.

Якщо Volkswagen скорочуватиме ці витрати лише завдяки зменшенню чисельності персоналу, під загрозою опиняться близько 50 тисяч робочих місць у світі. Водночас Блюме наголосив, що остаточну кількість звільнень ще не визначено: кожен бренд і регіон концерну має запропонувати власні заходи економії.

Ці скорочення можуть доповнити вже затверджений план ліквідації близько 50 тисяч робочих місць у Німеччині до 2030 року. Приблизно 35 тисяч із них припадають на основний бренд Volkswagen, решта - на Audi, Porsche та інші підрозділи групи.

За словами Блюме, понад 37 тисяч працівників уже уклали угоди про вихід із компанії. До кінця 2026 року штат концерну має зменшитися приблизно на 27 тисяч людей. Переважно йдеться про добровільні програми, достроковий вихід на пенсію та незаміщення вакантних посад.

Volkswagen також планує до 2030 року скоротити модельний ряд майже вдвічі, а кількість варіантів комплектацій - до 75%. Виробничі потужності групи мають зменшитися з приблизно 12 млн автомобілів на рік, на які концерн орієнтувався до пандемії, до близько 9 млн машин.

Невизначеним залишається майбутнє заводів у Ганновері, Емдені, Цвіккау та Неккарзульмі. Блюме визнав, що концерн поки не може гарантувати їм конкурентне завантаження у 2030-х роках, однак назвав продаж, переорієнтацію або залучення партнерів кращими варіантами, ніж закриття підприємств.

Зокрема, Volkswagen веде переговори з оборонними компаніями щодо використання майданчика в Оснабрюку. Така співпраця може дозволити концерну зберегти частину робочих місць на тлі слабшого попиту на автомобілі, високих витрат, митного тиску та посилення конкуренції з боку китайських виробників.

За матеріалами: Financial Times, Welt