ЄС вимагає від Британії жорсткішої політики щодо китайських авто - FT
Євросоюз закликає Велику Британію посилити торговельний захист від китайських автомобілів, якщо Лондон хоче домогтися для британських компаній рівного доступу до майбутніх програм підтримки європейської промисловості.
Як повідомляє Financial Times, Брюссель дав британському уряду зрозуміти, що різниця у торговельній політиці щодо Китаю стає однією з головних перешкод для включення британських виробників до ініціативи Made in Europe.
Ця політика має надати переваги європейському виробництву під час розподілу частини субсидій і державних закупівель. Лондон намагається домогтися, щоб британські автомобілі, хімічна продукція та товари енергетичного сектору також могли користуватися цими можливостями.
Однак у ЄС побоюються, що Британія з більш відкритим ринком може стати каналом для китайської продукції, яка стикається з торговельними обмеженнями безпосередньо в Євросоюзі. Серед можливих умов для зближення сторін є узгодження британських захисних заходів із європейськими, насамперед щодо китайських електромобілів.
ЄС запровадив додаткові компенсаційні мита на електромобілі китайського виробництва ще у 2024 році після розслідування державних субсидій. Залежно від виробника додаткове мито становить від 7,8% до 35,3% і застосовується разом зі стандартним імпортним тарифом. У 2026 році Єврокомісія почала розглядати альтернативні механізми для окремих виробників, зокрема мінімальні імпортні ціни та інвестиційні зобов'язання.
Велика Британія після Brexit аналогічних додаткових тарифів на китайські електромобілі не запровадила. FT зазначає, що базове британське мито залишається на рівні 10%, що сприяло швидкому розширенню китайських брендів на місцевому ринку.
Зростання помітне й у статистиці британського автопрому. За даними Society of Motor Manufacturers and Traders, за січень-серпень 2026 року продажі BYD у країні майже подвоїлися порівняно з минулим роком, а на ринок активно вийшли Chery, Geely та інші китайські марки. Загалом електромобілі вже забезпечили понад чверть усіх нових реєстрацій автомобілів у Британії за цей період.
Для Лондона питання тарифів створює складну дилему. З одного боку, британська влада хоче зберегти тісні виробничі ланцюги з ЄС і не допустити дискримінації своїх підприємств у новій промисловій політиці блоку. З іншого - уряд намагається залучати китайські інвестиції, зокрема в автомобільну галузь, і не хоче втрачати свободу самостійно визначати торговельну політику після Brexit.
За даними FT, Брюссель вважає найбільш простим способом усунути такі розбіжності приєднання Британії до митного союзу ЄС. Однак британський прем'єр Енді Бернем поки виключає повернення країни до митного союзу або єдиного ринку.
Тому переговори фактично зводяться до пошуку проміжного варіанта: Британія прагне отримати доступ до європейських промислових програм без повного повернення до торговельних правил ЄС, тоді як Брюссель вимагає гарантій, що британський ринок не використовуватиметься для обходу європейських захисних заходів.
За матеріалами: Financial Times, Європейська комісія, SMMT
