Будівництво альтернативних переправ у Києві може тривати щонайменше рік — Сухомлин
Створення повноцінних альтернативних переправ через Дніпро в Києві може потребувати щонайменше року. Попри наявність попереднього плану та проведену підготовку, швидке будівництво таких об'єктів у столиці буде значно складнішим, ніж в інших регіонах України.
Таку оцінку висловив колишній голова Державного агентства відновлення Сергій Сухомлин в інтерв'ю "Українській правді".
За його словами, ще у травні представники Агентства відновлення разом із військовими працювали над планом створення резервних транспортних переправ у столиці. Частину підготовчих заходів на той момент уже розпочали.
Водночас Сухомлин вважає, що реалізувати повноцінні альтернативні переправи у строки, про які зараз заявляють представники влади, буде надзвичайно складно.
Він пояснив, що досвід швидкого будівництва мостів в інших регіонах не можна безпосередньо застосовувати до Києва. Дніпро в межах столиці створює значно складніші інженерні умови, що впливає на проєктування, будівництво та необхідні ресурси.
Як приклад ефективної реалізації подібних проєктів Сухомлин навів будівництво тимчасової транспортної інфраструктури на Одещині. За його словами, досвід використання модульних конструкцій дозволяв скорочувати строки робіт і полегшувати подальший ремонт споруд.
Проте для Києва масштаб завдання інший. На думку колишнього керівника агентства, підготовка та будівництво альтернативних мостових переправ потребуватимуть не менш ніж року. Водночас реалізація підводного транспортного сполучення була б ще складнішою і тривалішою.
Раніше, 3 жовтня, міністр відновлення, інфраструктури та транспорту Микола Калашник повідомив, що уряд готує резервні переправи через Дніпро на випадок пошкодження наявних столичних мостів. Серед невідкладних варіантів він назвав насипні дамби з понтонними конструкціями.
За оцінкою міністра, спорудження окремих тимчасових переправ може тривати до трьох місяців. Отже, озвучені посадовцями строки істотно відрізняються, хоча можуть стосуватися проєктів різного масштабу та типу.
Міський голова Віталій Кличко також підтверджував, що столиця розглядає можливість створення понтонних переправ. Водночас він наголошував: такі рішення не зможуть повністю замінити наявні автомобільні мости за пропускною спроможністю.
Необхідність резервних маршрутів виникла через посилення російських атак на транспортну інфраструктуру Києва. Пошкодження мостів може порушити сполучення між правим і лівим берегами, ускладнивши пересування мешканців, громадського транспорту та екстрених служб.
Офіційного оновленого графіка завершення всіх запланованих переправ у наведених повідомленнях немає. Тому оцінку Сухомлина щодо мінімального річного строку слід розглядати як експертний прогноз, а не як затверджений термін державного проєкту.
За матеріалами: Українська правда, Суспільне, LB.ua