Гуртові ціни на дизель в Україні перевищили роздрібні: АЗС загрожує новий ціновий тиск
На українському ринку дизельного пального виникла незвична ситуація: гуртові ціни перевищили середню вартість дизеля на автозаправних станціях. Такий розрив створює ризики подальшого подорожчання пального, а також локальних перебоїв із його наявністю на АЗС.
Про це повідомляє галузеве видання Enkorr із посиланням на дані моніторингу Консалтингової групи "А-95".
Станом на 12 жовтня середня гуртова ціна дизельного пального становила 102,58 грн за літр, тоді як у роздрібній мережі його продавали в середньому по 98,68 грн/л.
Таким чином, різниця між роздрібною та гуртовою вартістю опустилася до мінус 3,90 грн на літрі. Лише за тиждень цей показник погіршився на 5,35 грн/л.
Це означає, що операторам, які закуповують нові партії дизеля на внутрішньому ринку, дедалі складніше зберігати попередні роздрібні ціни. Водночас середній ціновий розрив не означає, що кожна АЗС уже продає пальне зі збитком: фактична прибутковість залежить від вартості раніше сформованих запасів, умов постачання та витрат конкретного оператора.
Гуртовий дизель подорожчав значно швидше, ніж на АЗС
За інформацією Enkorr, 9 жовтня середня вартість дизеля у гуртовому сегменті досягла рекордних 103,21 грн/л. За попередній робочий тиждень ціна зросла одразу на 6,25 грн.
На початку нового тижня гуртові котирування дещо знизилися, проте залишилися на високому рівні.
При цьому роздрібні ціни реагують значно повільніше. За попередній тиждень дизель на українських АЗС подорожчав у середньому лише на 28 копійок за літр.
Поки що інша ситуація спостерігається на ринку бензину. Середня гуртова вартість А-95 з 5 до 12 жовтня зросла на 78 копійок - до 82,23 грн/л.
Роздрібна ціна бензину становила близько 89,36 грн/л, тому різниця між двома сегментами залишалася позитивною - приблизно 7,13 грн на літрі. Проте цей показник також скоротився за тиждень.
Частина покупців може перейти з гуртового ринку на заправки
Експерти звертають увагу на ще один ризик, пов'язаний із незвичним співвідношенням цін.
Коли дизельне пальне на АЗС коштує дешевше, ніж у гуртових постачальників, підприємствам із великими обсягами споживання може бути вигідніше закуповувати його безпосередньо на заправках.
Насамперед це стосується транспортних компаній, аграрних підприємств та інших споживачів, яким необхідні значні обсяги дизельного пального.
За оцінкою Enkorr, масовий перехід гуртових покупців на роздрібний ринок може призвести до швидкого вичерпання запасів на окремих АЗС.
Подібну ситуацію український ринок уже переживав у серпні, коли додатковий попит на відносно дешеве пальне створював труднощі для окремих мереж, зокрема UKRNAFTA та UPG.
Наразі йдеться про ризик повторення таких перебоїв, а не про підтверджений загальнонаціональний дефіцит дизеля.
Імпорт дизеля скоротився на тлі логістичних проблем
Додатковим чинником напруженості на українському паливному ринку залишається ситуація з постачаннями.
За даними Консалтингової групи "А-95", у вересні 2026 року Україна імпортувала 537 тис. тонн дизельного пального. Це на 21% менше, ніж у вересні минулого року, та на 9% менше за серпневий показник.
Найбільше скоротилися постачання з південного напрямку. Їхній обсяг зменшився на 38% у річному вимірі - до 220 тис. тонн.
У компанії пояснювали цю динаміку високими світовими цінами, подорожчанням поставок із південної Європи, логістичними обмеженнями та слабшим попитом на дизель.
Водночас за дев'ять місяців 2026 року загальний імпорт дизпального становив 4,7 млн тонн, що на 3% більше, ніж за відповідний період торік.
Отже, вересневе скорочення імпорту саме по собі не свідчить про повне виснаження запасів пального в Україні. Однак за умов нового цінового стрибка та нерівномірного розподілу постачань ризики для окремих операторів можуть зростати.
Чи подорожчає дизель найближчим часом
Аналітики Enkorr очікують, що високі гуртові ціни продовжать тиснути на роздрібний ринок. Особливо складною ситуація може залишатися для невеликих мереж, які закуповують дизель переважно за поточними цінами.
При цьому швидкість подорожчання на АЗС залежатиме від обсягів наявних запасів, можливостей імпортерів збільшити постачання та подальшої динаміки європейського ринку нафтопродуктів.
Найсерйознішим ризиком експерти називають не лише зменшення торговельної маржі АЗС, а й можливість локального вичерпання запасів через переорієнтацію великих покупців на роздрібні закупівлі.
Раніше "Курс України" повідомляв, що 12 жовтня середні ціни на основні види пального продовжили зростати, але великий бізнес не поспішав переглядати роздрібні прайси. Нові дані гуртового ринку свідчать, що збереження такої цінової політики може ставати дедалі складнішим.
За матеріалами: Enkorr, Консалтингової групи "А-95"