Вашингтон відкриває танкерам "тіньового флоту" шлях на нафтовий ринок
Адміністрація президента США Дональда Трампа почала погоджувати продаж нафтових танкерів, які перебувають під американськими санкціями. Вашингтон розраховує повернути частину суден "тіньового флоту" до законних перевезень, щоб збільшити доступні потужності світового танкерного ринку та стримати зростання транспортних витрат.
Про це 19 жовтня заявив міністр енергетики США Кріс Райт під час заходу Citadel Securities у Нью-Йорку, повідомляє Bloomberg.
За його словами, американська влада вже співпрацює з інвесторами, які готові купувати підсанкційні танкери, що простоюють, відновлювати їхній технічний стан і використовувати для перевезення нафти, на яку не поширюються санкційні обмеження.
Райт наголосив, що йдеться не про загальне скасування санкцій проти "тіньового флоту". Вашингтон запроваджує процедуру погодження, яка дозволить окремим суднам повернутися до легального комерційного використання за умови, що вони більше не транспортуватимуть підсанкційні вантажі.
За оцінкою американського міністра, до світового "тіньового флоту" належать приблизно 1600 танкерів. Реалізація нової ініціативи потенційно може повернути на законний ринок десятки або навіть сотні суден. Конкретних термінів та переліку танкерів, які отримають відповідні дозволи, поки не оприлюднено.
Рішення пов'язане з дефіцитом транспортних потужностей на світовому нафтовому ринку, який загострився через війну з Іраном та фактичне блокування Ормузької протоки. Через небезпеку для судноплавства і порушення звичних маршрутів вартість морського транспортування нафти істотно зросла.
За даними Bloomberg, перевезення нафти з Перської затоки до Східної Азії обходиться більш ніж у шість разів дорожче, ніж до початку конфлікту. Водночас понад 40% світового флоту великих нафтових супертанкерів перебувають у Перській затоці або на підходах до неї.
Утім, експерти сумніваються, що американська ініціатива зможе швидко знизити фрахтові ставки. Як повідомляє The National, аналітична компанія Kpler оцінює кількість танкерів під санкціями Управління з контролю за іноземними активами США (OFAC) приблизно у 160 суден. Із них лише 24 потенційно можуть повернутися до звичайних комерційних перевезень з огляду на технічний стан, вік та обмеження щодо власності.
Аналітики наголошують, що головним чинником високої вартості перевезень залишається небезпека судноплавства на Близькому Сході. Тому навіть збільшення кількості доступних танкерів не гарантує суттєвого здешевлення транспортування нафти.
Нова ініціатива Вашингтона продовжує низку заходів адміністрації Трампа, спрямованих на збільшення пропозиції енергоносіїв. Раніше, 9 жовтня, Міністерство фінансів США видало генеральну ліцензію №135, яка дозволяє окремі операції з продажу, доставки та імпорту дизельного пального російського походження.
Під час виступу в Нью-Йорку Райт також пояснив, що Вашингтон розглядає можливість відновлення російського експорту дизеля як стимул для Москви скоротити інтенсивність війни проти України. За його словами, Росія могла б збільшити поставки після припинення ударів по енергетичних об'єктах, відновлення нафтопереробних потужностей або скорочення внутрішнього споживання пального військовими.
Водночас фактичні наслідки американських рішень для нафтового ринку залежатимуть від кількості суден, які пройдуть процедуру погодження, та відновлення безпечного судноплавства на ключових морських маршрутах.
За матеріалами: Bloomberg, The National, Міністерство фінансів США
