Китай перенаситився нафтою
Масована скупка нафти за викидними цінами в квітні і травні переповнила вщерть майже всі сховища нафти в Китаї, повідомляє finanz.ru.
На початок липня в країні практично не залишилося резервуарів, куди можна було б заливати зайву нафту: ємності сховищ у материковій частині КНР були задіяні на 69%, що лише на 1% менше технологічного межі, яку в галузі вважається безпечним, повідомляє Caixin з посиланням на дані Oilchem China.
З початку року запаси нафти, яка не знайшла кінцевого споживача в особі китайських НПЗ, зросли на 24% і досягли 33,4 мільйона тонн.
Китайці влаштували глобальну скупку нафти, коли ціни впали, говорить аналітик ClipperData Метт Сміт: "вони купували як божевільні, фактично взявши" дно "ринку".
У травні імпорт "Чорного золота" в КНР злетів на 19% і поставив історичний рекорд - 11,3 млн барелів на добу. Додаткові поставки приходили з Латинської Америки та країн ОПЕК, включаючи Саудівську Аравію, Ірак і Нігерію.
Імпорт з Росії виріс на 17,4%, до 1,75 млн барелів на добу, за даними головного митного управління КНР.
Для російських нафтовиків, Втім, ці поставки виявилися збитковими: фактичні експортні ціни на російські сорти у квітні були негативними.
За оцінкою Argus, після вирахування податків та транспортних витрат на кожному проданому барелі компанії втратили в середньому 3 долара. Якщо ж врахувати операційні витрати, то збитки сягали 6-8 доларів за бочку. Таким чином, експорт нафти в Китай обернувся втратами на 420 млн доларів, загальні збитки від експорту за всіма напрямком могли досягти 1-1,2 млрд доларів за місяць.
Оскільки всі наземні сховища нафти переповнені, в китайських портів стрімко зростають затори з танкерів, яким ніде розвантажитися. Обсяг нафти, який "дрейфує" на розташованих біля узбережжя КНР судах, зросла вчетверо з початку травня в в 7 разів, якщо порівнювати з показниками першого кварталу.
На 29 червня на якорі біля берегів Китаю стояли 59 танкерів, які тримали в сумі 73 мільйона барелів на борту. Нічого подібного не було жодного разу в історії - навіть у кризовому 2015 році, коли ринок захлинався у надлишку.
Навесні ця практика приносила прибуток: нафту з негайною поставкою коштувала значно дешевше, ніж на наступні місяці. Різниця - так зване "контанго" - досягала 10-15 доларів і дозволяла заробляти нафтотрейдерам, накрутивши ціни на оренду супертанкерів класу VLCC удвічі - до 15 млн доларів за "вояж" від узбережжя США до Китаю.
Але повернення цін до позначки 40 доларів за барель стиснуло ф'ючерсну криву: Brent з поставкою у вересні на 13,31 мск варто 43,32 долара за бочку, а грудні - лише на 50 центів дорожче.
Це вже призвело до того, що Китай знижує танкерні закупівлі і готуватися розпродавати нафту, накопичену на землі, говорить Сміт із ClipperData.
Розворот китайської політики може чинити тиск на ціни так само, як купівля їх підтримала, додає він.