Битва титанів: повернення важких танків
Відмова від важких танків у всьому світі стався на початку 60-х років минулого століття, але тепер чітко спостерігається тенденція їх повернення, повідомляє Попмеханика.
Навесні 1945 року важкими танками мали тільки СРСР (ІС-2, ІС-3), Німеччина ( «Тигр», «Королівський тигр») і Великобританія ( «Черчілль»). Застосування цих танків в боях показало як їх позитивні якості - бронювання, потужна гармата, так і негативні.
До мінусів ставилися дорожнеча і складність виробництва, проблеми з евакуацією і транспортуванням, але найголовніше - їх було мало. Наприклад, «Королівських тигрів» було випущено всього 489 штук, і зрозуміло, що на хід Другої світової війни вони вплинути ніяк не могли. Тисячі «тридцатьчетверок», хоч і поступалися їм в озброєнні і бронюванні, брали кількістю.
Після закінчення Великої Вітчизняної стало ясно, що без масового танка, такого як Т-34 або «Шерман», прийдешню битву можна навіть і не починати. Як відомо, війна пожирає величезну кількість ресурсів і техніки, і якщо не буде налагоджено безперебійне її заповнення, то бій буде програно. Що, загалом-то, і довела Німеччина.
Така точка зору взяла гору в СРСР, де ІС-3 довели до рівня Т-10, після чого тема важких танків була закрита.
А ось на Заході від них не поспішали відмовлятися, завдяки чому з'явилися такі машини, як англійський «Конкерор» і американський М103. Перших було випущено 185 штук, а друге - 300. Кожному служивому було ясно, що почнися війна, важкі танки дуже швидко «вийшли б в тираж». Розуміли це і самі англійці з американцями, роблячи ставку на середні моделі «Центуріон» і М-47 з М-48, правда, в процесі модернізацій ці танки все більше ставали схожими нема на середні, а наближатися до кордонів важкого класу.
Наприклад, останні модифікації «Центуріон» важили 51 тонну, більше, ніж ІС-3. І якщо в СРСР продовжували випускати легкий (36 тонн), але масовий Т-55, а потім також масовий 37-тонний Т-62, то західні танки впевнено і невблаганно набирали вагу.
Американський М-60 з'явився на світло 46-тонним, а останні його модифікації важили вже 54 тонни. Британський «Чифтен» і зовсім «стартував» з позначки 55 тонн, тобто в середині 1960 років, незважаючи на формальну відмову від важких танків, англійці фактично продовжили їх випуск. Німецький «Леопард-2» спочатку мав цілком адекватні 50 тонн живої ваги, але модифікація 2А6 «погладшав» до 63 тонн, тобто значно обігнала свого предка «Тигра». Процес набору ваги виявився настільки заразливим, що йому пішли всі країни, де досить західною школа танкобудування.
Наприклад, спочатку 54-тонний М1 «Абрамс» розтовстів практично до 70 тонн, а це вже вага «Королівського тигра», тобто найважчого серійного танка Другої світової війни. Англійський «Челленджер» народилася з масою 62 тонни, що трохи менше предка «Конкерора», ізраїльська «Меркава» також з'явилася на світ 60-тонної, але стала важити 70 тонн.
Навіть дивно, що французький «Леклерк» зумів утриматися в рамках пристойності і модернізації принесли йому всього три тонни ваги, проте 57 тонн - це маса «Тигра». Тобто більшість сучасних західних танків беззастережно є важкими. У всякому разі, саме в цю категорію вони потрапляли б на початку сімдесятих років минулого століття, не кажучи вже про 1950-ті.
"Леклерк"
Зрозуміло, зайві тонни ваги нікому ще на користь не йшли. Модернізації підвищили захищеність і поліпшили деякі інші характеристики танків, але при цьому зросло навантаження на ходову частину, двигун і трансмісію. А це, як показує досвід Другої світової війни, було причиною виходу бронемашини з ладу: такою ж поширеною, як і вогневий вплив противника.
Досить згадати все ті ж «Тигри» і «Королівські тигри». Збільшення маси негативно позначається і на можливості евакуації танка, на його транспортування, та й не всякий міст міг витримати 70-тонний «Абрамс» або «Меркава». Однак всі ці мінуси явно перекреслює один вагомий плюс - захищеність. Саме ця обставина ставлять в основу західні танкобудівники. Підхід багато в чому правильний і обгрунтований, тільки постійне збільшення бронепробиваемости протитанкових боєприпасів незмінно веде до чергового посилення захисту танка. Отже - до зростання маси.
Abrams
Маса не може рости нескінченно. Якщо на «Абрамс» навісити ще 15-20 тонн броні, зрушить чи двигун такого важкоатлета з місця? Мотор, звичайно, можна форсувати, але теж не до нескінченності. До того ж більш потужному двигуну потрібно більше палива, а це збільшення обсягу паливних баків і маси возимого пального. Посилення ходової частини також неминуче призведе до зростання маси, і за таким замкнутому колу можна ходити нескінченно.
Як би так не вийшло, що західна школа танкобудування не повернулася до ідей Фердинанда Порше майже вісімдесятирічної давності, коли він проектував мегатяжеловеса - 189-тонний танк «Маус». Він вражав своїми характеристиками набагато більше, ніж російська «армату» з безлюдній вежею, ось тільки для реальної війни не годився, тому що банально не міг своїм ходом дістатися до поля бою.
Але ж танк повинен не тільки доїхати і розгромити противника, а й розвивати успіх атаки. Як, наприклад, «тридцатьчетверки» в 1945 році в Німеччині або Манчжурії, виходячи на оперативний простір і долаючи за день десятки кілометрів. Чи здатний на це 70-тонний «Абрамс» вже зараз?
"Леопард-2"
Змагання броні і снаряда триває не одне століття. У танкобудуванні це призвело до воскресіння важкого танка, який хоч і продовжує називатися нейтральним main battle tank (основний бойовий танк), проте це абсолютно не той «основний танк» якими були, наприклад, Т-55, «Леопард-1», AMX- 30 або М-48. На тлі 70-тонних «Абрамса» і «Меркава» вони виглядають як яскраво виражені легкі бронемашини. Не виключено, що в недалекому майбутньому точно так же будуть виглядати «Меркава» і «Абрамси» на тлі перспективних танків, які, поза всяким сумнівом, з'являться.