Розрахунок акцизу: як можуть змінитися ціни на авто
Через можливого перегляду механізму розрахунку акцизу та ввізного мита на автомобілі в Україні можуть різко подорожчати нові і знизитися в ціні старі автомобілі, повідомляє UBR.
Внесений під купол Ради законопроект no3704 1 пропонує встановити такі податки при ввезенні авто (як нових, так і б / у):
- акциз на всі транспортні засоби - 0,1 євро за кожен куб. см. об 'єму двигуна, незалежно від віку транспорту. Приміром, для авто з 1,5 л двигуном акцизний податок складе 150 євро, а з об 'ємом 3 л - 300 євро;
- ввізне мито - 0,75 євро за куб. см. Для авто з 1,5 л двигуном мито становитиме 1 125 євро, для 3 л двигуна - 2 250 євро.
На думку авторів законопроекту, такі зміни дадуть можливість більш чітко розраховувати нарахування в дохідної частини державного бюджету і зупинять численні корупційні схеми під час розмитнення моторних транспортних засобів.
"Прийняття законопроекту запровадить спрощену систему оподаткування транспортних засобів товарній позиції 8703, створить правові та економічні умови для реєстрації раніше ввезених на митну територію України автомобілів на іноземній реєстрації, і як наслідок знизить рівень соціальної напруженості з цього питання", - йдеться в пояснювальній записці до документа.
Зазначимо, що на сьогоднішній день акциз залежить від типу двигуна, його обсягу і віку автомобіля. А мито становить від 3 до 12% від заявленої імпортером вартості авто.
Як подорожчають
Запропоновані зміни, на думку експертів, неминуче призведуть до подорожчання, перш за все, нових транспортних засобів для українців.
"Сьогодні в середньому мито на популярні нові авто становить 5% від вартості авто (350 1 000 євро). Пропонується брати мито 0,75 євро з 1 куб. см. об 'єму двигуна авто, тобто 900 2 250 євро на авто 1,2-3 л. сьогодні акциз на нові авто становить 50-200 євро. Пропонується брати акциз 0,1 євро з 1 куб. см. обсягу двигуна (120-300 євро на авто 1,2-3 л). Якщо законопроект приймуть, то нові авто в Україні подорожчають на 1 000-1 500 тис. євро ", - вирахував директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів (ВААІД) Олег Назаренко.
Запропонований законопроект зареєстрований як альтернативний до вже існуючих трьом (No 3704, 3705 і 3706), які були розроблені за участі власників авто на іноземній реєстрації. Цими документами, на відміну від нового, альтернативного, акцизний податок пропонується і зовсім прибрати.
"Даний законопроект (No 3704 1) - альтернативний, тому шансів на його ухвалення мало. Почекаємо, який з них буде рекомендувати профільний комітет парламенту ", - зауважив керівник проекту" Авто 24 "Сергій Матусяк.
Разом із цим експерт додав, що питання прив 'язки податків до об' єму двигуна обговорюється вже давно - він найменш корупційний (немає величин, які ви можете редагувати - митної вартості, наприклад) і простий у розрахунках (немає складних формул, як зараз).
Даний проект перший, в якому зберігся акциз і змінена схема нарахування мита - з адвалорної на специфічну.
"Цей підхід нетиповий для розмитнення автомобілів в нашій країні, але іноді застосовується в інших країнах. Згідно з ним, немає різниці у віці автомобіля, тип двигуна, мито залежить тільки від об 'єму двигуна. Тобто якщо на нові автомобілі мито і підвищиться (але не суттєво), то на б / у - знизиться, оскільки немає коефіцієнта віку, як зараз) ", - говорить Сергій Матусяк.
Б/в автомобілям створюють преференції
За словами продавців, з одного боку, подорожчання виглядає не настільки критично для покупців нових автомобілів, але з іншого, під час кризи вводити якісь додаткові бар 'єри для ринку, м' яко кажучи, не дуже на часі.
Читайте також:Рада готує зміна розмитнення вантажів
"Цим законопроектом хоч і пропонується спростити прорахунок податків з кожного завезеного автомобіля, але український ринок показує хорошу динаміку, потроху відновлюючись від koronakrizisa і що впав на його тлі попиту. Подорожчання може тільки зайвий раз відлякати покупців від планів придбати новий автомобіль і перенести покупку на більш довгий період ", - зауважив директор дилерського центру Ford" Віді край Моторз "Віталій Дорофєєв.
Як варіант, кажуть продавці, якщо все ж ініціативу приймуть, деякі продавці можуть спробувати за рахунок своїх внутрішніх резервів, знижок на страховке и пр. механізмів, "пом 'якшити" подорожчання нових авто, хоча в більшості операторів авторинку цього резерву вже не залишилося.
До того ж зараз дуже багато угод проходить за кредитними програмами на кілька років. І якщо щомісячний платіж виросте, умовно на 300-500 грн, то це не повинно суттєво вплинути на рішучість потенційного покупця придбати новий автомобіль.
"Ця ініціатива більше спрямована на власників вживані авто, і ставить їх у більш вигідне конкурентне становище. Але глобально покупці нових авто навряд чи через це передумають їх купувати. Це все ж інший тип покупця, ніж прихильники б / в авто ", - додав Віталій Дорофєєв.
В Україні і зараз є істотний перекіс у бік б / в автомобілів, а якщо податки вирівняються, то популярність нових може впасти ще більше на користь старих. Це вигідно країнам ЄС і США - вони позбавляються від старих і битих машин, але це ніяк не наблизить нашу країну ні до автовиробництву, ні до виробництва компонентів.
"Що стосується ринку нових автомобілів, то він ще більше розділиться на два типи - корпоративні бюджетні машини і преміум-сегмент. Середній може ще більше просісти ", - зауважив Сергій Матусяк.