reliz

для бемера для вегаса:

Лучше бы купить)))

там же ролики натяжные должны быть, или помпой.

Раз пошла такая пьянка... Гео, гулять так гулять - бери Роллс-Ройс или Бентли или Мазератти! Мега-тачки! Главное шо Вегас от зависти месяц спать не будет.

За 10 лет тех прогресс не стоит на месте, мода тоже. Новые машины выглядят красивее и современнее. Были прямоугольные формы, были круглые, Жигули 7-ка и Ланос не вызывают отвращения потому что привыкли к ним все. Теперь острые углы. Добавляют много по части аудио, где те горы кассет в салоне - уже нету. Добавляют по части безопасности. Может быть еще проблема в том, что когда приходит срок замены масла/тормозухи/колодок/ремня - человек под капот лезть, терять свое время и марать руки не хочет и берет по трейд-ину новую тачку шоб не быть как лох и неудачник на прошлогодней модели.

Бери уже Лексус. Надежный, комфортный и представительный. Нафиг тебе гемор с турбинами и коробками? Купил машину и езди, езди, езди, а не по СТО мотайся.

20 страниц это фигня, там наверно 5-10 чел пишут. Холивар - это 200 страниц и 50 банов goha.ru хотя бы взять Гидрики - многие производители экономят на дешевой запчасти, которая очень помогала бы водителям. По поводу инноваций, есть такая мудрость у программистов: работает? не трогай. Вот японцы, особенно наверно Тойота, и лупят старое-доброе-вечное, хотя именно Тойота выпустила в широкий свет инновационный Приус. Инновация ВАГ: мини-моторы, навязанные экологами, надутые по самое не балуйся чтоб ФВ ехал не очень ущербно по сравнению с 3-литровыми атмосферниками, если покупать новую машину на пол-года, год, полтора, два - то проблемы ресурса лягут на плечи второго владельца, ок, а вот ДСГ поимеет мозг еще первому. ДСГ - тоже инновация, это же хорошо, быстрее переключает, быстрее разгон, вроде бы все ок, за этим коробасом будущее. Но, во-первых, а че тогда не ставить квикшифтер, как раз БМВ их и внедряет? Тоже переключения быстрее. 2. Да и инновации сначала бы тестировать надо на полигонах и дорабатывать 10 раз, ВАГ же тестировщиками сделал своих клиентов, и еще и взял с них за это деньги сначала в салоне потом на СТО.

Я распечатаю этот пост и буду соседа по гаражу с "зубилой" троллить

Суровый ремень, челябинский, такой пробег не каждая 1-рядная цепь на надутых моторах проездит...

Ну пробегу одних только шаровых опор или других отдельных узлов судить в ресурсности всей машины - мягко говоря оптимистично.

Есть 3 варианта. 1. Очень ресурсные шаровые. 2. На СТО в накладную смотрите что они делали или не глядя сколько сказали платите? 3. Действительно нет шаровых опор

это печально... любите рисковать или просто забыли?

у меня Made in Japan разгон до 100 около 4сек, рулится вполне адекватно, кайфа - море.

подписываюсь под каждым словом

Больше клапанов на цилиндр 16 и 4 На 12 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов гыгыгы, 4 клапана на весь мотор)))

Образы, характеризующие стили металла

Обслуживание совок-стайл наступает, сразу видно влияние Ощада.

та киа и хюндай - это одно и то же. PS равик в одинаковой комплектации конечно дороже киа будет, это же ТОЙОТА.

Менеджер в салоне - всегда и обо всем вчухивает. У него работа такая - продать, и побольше опций вчухнуть, у него бонусы к зарплате. А количество ремонтов и их стоимость - это не его, а Ваша проблема.

Ядреные универсалы от Ауди смотрели?))

Сколько людей - столько и мнений Реальные владельцы кроме про движок, еще и про ДСГ рассказывают.

Атмосферный дизель? Херрасе технический прогресс шагнул... Раньше было 70 лошадей с 2.3 литра...

так может взять лютый настоящий джип с 30см клиренсом?

Kawasaki только в начале 2016 выпустили первый серийный мотор с давлением больше атмосферного. Но наф он кому нужен кроме понторезов и гонщегов?)