Перейти к публикации

Вся активность

Эта лента обновляется автоматически     

  1. Последний час
  2. aleksandr7434saman

    Су-27 упал на учениях Украина НАТО

    Раскраска-это 99% модернизации!
  3. admin

    ДТП в Харькове: вопросы, на которые нет ответов спустя год

    При Иосифе Виссарионовиче уже бы 1 год лес валила и еще 14 бы оставалось. Рядом с нею бы сидел начальник местного автодора за отсутствующую стоп-линию на перекрестке.
  4. Ивано-Франковск, Киев и Винница стали лидерами рейтинга прозрачности инвестиционного сектора. Об этом свидетельствуют результаты анализа организации Transparency International Украина. Согласно данным рейтинга прозрачности инвестиционного сектора, в первой пятерке городов с высоким показателем прозрачности – Ивано-Франковск, набравший 15 из 20 максимальных баллов, второе место занял Киев (12,7 баллов), далее – Винница (12 баллов), Львов (10,75 баллов) и Белая Церковь (10,7 баллов). Среди аутсайдеров – Вишневое (0,75 балла), Стрый (1 балл), Нововолынск (1 балл), Новая Каховка (1 балл), Купянск (1 балл) и Полтава (1,2 балла).Всего было обозначено 17 индикаторов, часть из которых касалась регуляторной политики, работы с инвесторами, кредитного рейтинга города, поддержки развития предпринимательства. Наиболее частые замечания касались отсутствия подключения города к платформе, которая помогает открыть собственный бизнес, предоставления бизнес-кейсов, отсутствия электронных аукционов для продажи прав на размещение сезонной торговли, отсутствия перечня действующих регуляторных актов на Едином государственном портале открытых данных и т. д.
  5. На днях Международный валютный фонд опубликовал осенний прогноз "Перспективы развития мировой экономики" и обновил базу данных о положении дел в каждой из стран. Цифры из этого отчета породили жаркую дискуссию в среде экономистов. О чем спор "Согласно обновленным данным, Украина является самой бедной страной Европы. В новом отчете МВФ по показателю ВВП на душу населения нас обошла Молдова, а мы обошли Папуа Новую Гвинею", – написал на своей странице в Facebook экономист Владимир Компаниец. Причиной "понижения" рейтинга Украины стал пересчет экономических показателей Молдовы по новой методике, причем включая предыдущие годы (например, в весеннем отчете МВФ ВВП Молдовы за 2017 год насчитан в размере 8,085 млрд дол., а в осеннем – 9,556 млрд дол. За тот же год). В результате в Молдове показатель ВВП на душу населения увеличился до 2694,469 дол., а в Украине практически не изменился: 2656,01 долларов. Этот пост вызвал бурную дискуссию среди экономистов о том, какие подсчеты считать правильными. "Украина не самая бедная страна ЕС" – так озаглавил свое ответное сообщение в Livejournal экономист Андрей Илларионов. "Величины 2694 дол. для Молдовы и 2656 дол. для Украины – это значения ВВП на душу населения в обеих странах по обменным валютным курсам в 2017 году из базы данных МВФ. Однако данный показатель (ВВП на душу населения по обменным курсам) в качестве индикатора уровня развития (богатства, бедности) стран мира не используется, по крайней мере, последние пять десятилетий – со времени внедрения в практику международных сопоставлений концепций уровня относительных цен и паритетов покупательной способности (ППС, – Авт.) валют. Вместо этого индикатора используется показатель ВВП на душу населения по паритетам покупательной способности валют – либо в текущих, либо в постоянных ценах", – написал Илларионов. По его подсчетам, ВВП на душу населения по паритету покупательной способности в текущих ценах в прошлом году составил: в Молдове – 6687 долларов, в Украине – 8754 дол. Тот же показатель в докризисных ценах (2011 года) в Молдове равняется 6078 дол., в Украине лучше: 7957 дол. Но эти аргументы не убедили автора первого поста, который, наоборот, считает, что относительные цены не отражают реальной ситуации в экономике. "Несмотря на то, что в Украине курс по ППС в 3,3 раза лучше, чем курс гривни к доллару, вы не купите в Украине Iphone в 3,3 раза дешевле, чем в США, вы заплатите гривнями долларовый эквивалент не меньше, чем в США. Аналогично будет с автомобилями, электроникой и любым другим импортным товаром". "Государство будет вынуждено погашать внешние долги долларами и покупать их по реальному курсу, а не с учетом покупательной способности", – парирует он. Убежденный в правильности подсчетов по реальным ценам, Компаниец обращается к ощущениям украинцев. "По мнению поклонников ППС, сейчас в Украине рекордный экономический подъем, так как ВВП на душу населения с учетом ППС на максимальных значениях за всю историю…Если учитывать утрату промышленности на оккупированных территориях в Донецкой и Луганской областях, которые с 2015 года не попадают в отчетность, то у нас уже настали золотые времена в экономике и мы уже производим на неоккупированной территории больше товаров/услуг, чем в 2008 и в 2013-м. Соответствует это действительности?" Нет, и это легко можно увидеть по изменению показателя реального ВВП Украины", – добавляет Компаниец. Не слишком разбирающиеся в тонкостях цифр и методик украинцы склонны согласиться с такими аргументами. Однако, по ощущениям тех, кто бывал в соседней стране, жизнь в Молдове не лучше, чем в Украине, скорее наоборот. Казалось бы, тут впору согласиться с доводами российского экономиста, но и в "золотые времена" не особо верится. Как бы то ни было, дискуссия экономистов показала, что мировые рейтинги – вещь довольно относительная. По крайней мере для восприятия на бытовом уровне. Цифры МВФ для Украины По данным осеннего прогноза МВФ, в 2018 году в мировом масштабе реальный ВВП вырастет в среднем на 3,7%, в развивающихся странах – на 4,7%, а в Украине – на 3,5%. В абсолютных цифрах ВВП Украины в нынешнем году составит 126,39 млрд долларов, а по паритету покупательной способности – 391,53 млрд. Через 5 лет абсолютный ВВП Украины может дорасти до 174,32 млрд дол. (+38%), а ВВП по паритету покупательной способности – до 502, 91 млрд (+28%). ВВП на душу населения в текущих ценах, по прогнозам МВФ, в нынешнем году составит 2,96 тыс. дол. Это практически вдвое меньше, чем в среднем у развивающихся стран (5,24 тыс. дол.). Для сравнения: средний показатель по миру – 11,37 тыс. дол. Через 5 лет МВФ прогнозирует нам ВВП на душу населения 4,2 тыс. дол. К этому времени средний для развивающихся стран показатель достигнет 6,86 тыс., а средний по миру – 13,79 тыс. Зарплата самая низкая и продолжает снижаться По средней зарплате к середине 2018 года Украина также оказалась на последнем месте в Европе. Как сообщил экономист Владимир Компаниец, средняя официальная зарплата в Молдове на конец июня составляла 375,82 доллара, в Украине – 325,53 доллара. По данным Укрстата, в июле номинальная средняя зарплата в Украине подросла всего на 1 доллар (точнее, на 29 грн) – до 9170 грн. А в августе снизилась до 8977 грн. Похожая ситуация наблюдалась и летом прошлого года. Причем в 2017-м средняя зарплата падала и в июле, и в августе, снизившись в целом почти на 250 грн. А в сентябре показатель снова начал расти, хотя уровень июня был превышен только в октябре. Реальная зарплата (т. е. в поправкой на инфляцию) в августе тоже упала. Ее индекс составлял 97,9% по отношению к июлю.
  6. Сегодня
  7. Всех украинцев хотят поголовно застраховать — обеспечить медицинскими полисами. Платить за них предлагают из ежемесячных отчислений с зарплат людей. Согласно зарегистрированному в Верховной Раде проекту закона № 9163 «О финансировании здравоохранения и общеобязательном медицинском страховании в Украине», работодатель или самозанятое лицо должны будут ежемесячно платить с каждого сотрудника до 400 грн (4 800 грн в год) в страховой фонд общеобязательного медицинского страхования, из которого и будут оплачиваться медицинские услуги. За несвоевременную уплату взносов, нецелевое использование страховых средств, не подписание страхового договора хотят накладывать штраф от 370 грн до 2550 грн. По подсчетам авторов документа, среди которых Ляшко (Радикальная партия), Кужель (Батькивщина), Бахтеева (Оппоблок) и Карпунцов (БПП), за счет обязательных страховых взносов, украинская медицина может дополнительно привлечь около 140 млрд грн в год. Это поможет перекрыть порядка 80% трат украинцев на медицинскую помощь и лекарства, и за 3-5 лет в стране «произойдет стремительный рост качества бесплатной медицины», убеждены нардепы. «Введение обязательного медицинского страхования, как второго мощного источника финансирования здравоохранения, позволит аккумулировать денежные средства собранных за счет страховых платежей на специальных счетах в банках, уполномоченных государством, под контролем уполномоченного органа и Национального банка. Эти средства будут направлены исключительно на оплату бесплатной медицинской помощи(медицинских услуг), предоставляемых гражданам», — говорится в пояснительно записке к документу. Новая система Застрахованными, согласно законопроекту, должны быть все граждане Украины. Также документом предусмотрены требования к аккредитованным страховщикам, работающим в системе общеобязательного медицинского страхования, в том числе к их финансовому состоянию, возможности обеспечить организацию и финансирование медицинской помощи (медицинских услуг) на всей территории Украины, и подключенным к информационной системе обязательного страхования. Впрочем, страховщики и врачи скептически относятся к инициативе депутатов. По их словам, дополнительная налоговая нагрузка (на работодателя и работника) должна быть как минимум меньше заявленной в сопроводительной записке. Не говоря уже о том, что принятие документа фактически сбрасывает содержание системы здравоохранения на граждан. «Идею нельзя реализовать на практике. Обречь миллионы человек платить часть зарплаты в нереформированную страховую отрасль в надежде получить качественную медицинскую услугу — это ли не абсурд? К тому же для включения страховщика в систему лечения необходимо сначала создать эту самую систему. Полностью страховая медицина — это американский опыт. Мы же, по модели финансирования, пошли по пути Великобритании, где принимает участие государство. Но проблема в том, что авторы данного проекта не преследовали цель конструктивно дополнить уже идущую реформу. Целью было сломать то, что наработано и начать двигаться в совершенно другом направлении — собирать взносы принудительно и распределять. Тогда как медреформа предусматривает добровольное страхование», — отметила в разговоре руководитель института гражданских свобод Галина Третьякова. Чья модель лучше Вместе с этим, говорят эксперты, механизм практической реализации страховой медицины, место в нем частных страховых компаний, порядок их работы и ответственности, в данном законопроекте также толком не отображены. Поэтому врачи не исключают, что документ будут пытаться пропихнуть до выборов в 2019 году, пока правительство и Президент еще имеют единое виденье основных шагов реформирования здравоохранения. А дорабатывать модель обязательного страхования будут уже по ходу. Так или иначе, считают эксперты, в Украине все же необходимо вводить страховую медицину, как элемент системы здравоохранения. «Раньше начнем — быстрее найдем применимую в наших реалиях модель (по размеру отчислений, соотношение государственного и частного). Очень важно, чтобы сразу была создана прозрачная система движения денег в медицинском страховании. Технический инструментарий есть, нужна лишь политическая воля. Пока что из серьезных минусов документа можно выделить абсолютную неопределенность всех практических моментов реализации медицинского страхования на данный момент», — заметил сооснователь сети клиник «Доступный доктор», директор Агентства медицинского маркетинга Юрий Чертков. Тем не менее, говорят эксперты, даже если введут ежемесячные страховые взносы, доплачивать врачам дополнительно все же придется в отдельных случаях. Например, за непредвиденные осложнения во время операций и т.д. Например, у большинства частных клиник сейчас одинаковая проблема: если все хорошо, то затрат не очень много, но любое отклонение от нормы, а особенно реанимация, требует огромных сумм, в разы больше изначальной стоимости лечения. «Мы решили эту проблему введением нескольких типов страхования для своих пациентов. Включили во все свои пакетные предложения лечение осложнений (чтобы не выставлять доп. счета за них), также включили страхование преждевременных родов в стоимость пакетов по ведению беременности (то есть до 500 тыс. грн в случае преждевременных родов платит страховая компания, а не пациенты), сделали страховки от преждевременных родов для внешних пациентов, запустили страхование рисков при родах и т.д. При отсутствии цивилизованной системы страхования некоторые медцентры выходят из ситуации как могут», — констатировал заместитель гендиректора по стратегическому планированию родильного дома «Лелека» Вадим Зукин.
  8. До официального старта президентской избирательной кампании больше двух месяцев, а эти выборы уже называют рекордными. На сегодняшний день о желании побороться за кресло гаранта заявило самое большое число кандидатов. Рекорд О том, что запланированные на март 2019-го выборы президента могут побить все рекорды, в Комитете избирателей Украины говорили еще весной. Тогда председатель КИУ Алексей Кошель заявил: не исключено, что мы увидим невиданное количество кандидатов в истории независимой Украины. При этом предыдущий рекорд был установлен на выборах в 2004 году — тогда на пост главы государства претендовало 26 человек. И вот на днях Кошель подтвердил собственный прогноз: "По состоянию на сегодня уже 28 политиков заявили о своем желании принимать участие в президентской избирательной кампании". В своем подсчете аналитики учитывали политиков, которые уже заявили о желании побороться за кресло президента, и партии, пообещавшие выставить своего кандидата. Кошель также напомнил, что практика показывает, что у большей части кандидатов перспектив нет. Он привел в пример цифры президентской кампании 2014-го — 11 кандидатов получили меньше 1% голосов. Виртуальные фигуры Однако политолог Руслан Бортник считает, что записывать в кандидаты всех, кто сегодня изъявил желание посоревноваться за пост президента, нельзя. "Пока они не внесли залог в размере 2,5 млн грн, все они виртуальные кандидаты", — говорит он. Согласен с этой позицией и политолог Евгений Магда. "Кандидатских "цыплят" надо будет подсчитывать в начале 2019 года, когда люди реально будут официально регистрироваться. Потому что когда будет готовность человека внести залог, будет и совсем другая ситуация. Поэтому я советовал бы все-таки подождать. Но для Украины естественно, когда кандидатов на выборах достаточно много, — объясняет эксперт. — Думаю, в этом нет ничего странного, и на этих выборах будет три группы кандидатов. Первая — пять-шесть человек реальных претендентов. Во вторую войдет столько же. Они, за счет участия в президентской гонке, хотят раскрутить свои будущие парламентские кампании. Остальные претенденты — так называемые спойлеры (кандидаты на выборах, которые не имеют шансов победить, но оттягивают на себя часть голосов другого кандидата. — Авт.)". Магда не исключает, что в марте мы увидим около 30 фамилий в бюллетенях. Разогрев и оценка Большое число кандидатов Бортник объясняет сразу несколькими факторами. "Во-первых, это совпадение президентских и парламентских выборов. Большая часть кандидатов рассматривает президентскую кампанию как разогрев перед выборами в ВР. Можно вспомнить и о местных выборах, которые состоятся в 2020-м. Кандидат в президенты, даже не совсем успешный, имеет больше шансов выиграть выборы городского головы в условных Сумах. Во-вторых, сейчас в Украине наблюдается крайнее обострение политического противостояния. И в этих условиях даже "корочка" кандидата дает определенные привилегии. Наконец, у нас в стране политика стала похожа на шоу-бизнес — выборы стали модной темой для огромного количества людей. И основная масса кандидатов туда идет именно за этим". Политолог отмечает, что особых рисков в большом количестве кандидатов нет. Это, по его словам, яркий признак демократичности выборов. Магда также считает это хорошим сигналом: "Очевидно, что они (кандидаты. — Авт.) так или иначе будут формировать повестку дня и двигать политический процесс в стране. Думаю, такое количество — это неплохо". Соревнование за кресло: задачи для парламента и окончательный список По словам Кошеля, избирательная кампания фактически уже идет: начинают заявлять о своей деятельности штабы кандидатов, идет работа в регионах, а также начались мощные рекламные кампании. Он обращает внимание на то, что некоторые политсилы приступили к этому еще 5-6 месяцев назад. Однако до официального начала гонки больше двух месяцев. Так, не позднее, чем за 100 дней до самих выборов украинский парламент должен принять постановление о проведении президентских выборов. Учитывая, что по закону голосование должно состояться 31 марта 2019-го, документ этот ВР должна принять до 21 декабря. Начало гонки состоится 31 декабря. После этого кандидаты должны подать свои документы в ЦИК и внести залог. К 9 февраля следующего года будет оглашен окончательный список тех, кто претендует на пост главы государства. Уже после выборов, до 3 июня, новоизбранный президент должен принести присягу в парламенте.
  9. Ольга Опенько

    Киев без маршруток: изменения

    Недавно Киевсовет одобрил разработку новой транспортной программы, которая уже к 2024 г. должна повысить безопасность на дорогах и полностью реформировать систему общественного транспорта в столице. Помимо различных предложений, там отмечалось, что к назначенному в времени в Киеве исчезнут маршрутки. Запрещать маршрутки не будут, но их количество сократят В начале октября депутаты Киевсовета приняли решение о разработке Городской комплексной целевой программы развитию транспортного обслуживания населения и обеспечения безопасности дорожного движения на 2019–2024 гг. Готовый документ должны представить в течении 6 месяцев после принятия такого решения. Но уже сейчас власти рассказывают, какие изменения они запланировали. Так, предлагается обновить парк автобусов, троллейбусов и трамваев, а также убрать с дорог маршрутки. Сейчас более 40% маршруток в столице работает незаконно,никакого контроля за этой сферой нет, а вот дополнительные проблемы маршрутки создают довольно часто. Разговоры о том, чтобы сделать Киев свободным от маршруток идут в столице едва ли не каждый год. Но, как правило, дальше инициатив дело не идет, а желтые бусы продолжают курсировать по улицам столицы. На сайте Киевсовета говорится, что целевая программа должна прописать жесткие правила организации транспортного обслуживания на коммунальных маршрутах. В частности, должны быть четко прописаны процедуры предоставления льгот по оплате проезда гражданам, у которых на это есть право, на всех маршрутках и на единых условиях. Правда, автор инициативы, депутата Киевсовета Александр Пабат отметил, что отказ от маршруток – это всего лишь одно из предложений. Чуть позже Пабат на своей странице в Facebook написал, что маршрутки в Киеве полностью отменять никто не собирается, поэтому панику разводить не стоит. "Во главе вопроса – обеспечение безопасности и оптимизация транспортной инфраструктуры, в том числе на маршрутах движения общественного транспорта. Что предусматривает приоритетность пассажировместительного подвижного состава. НО! При осознании, что в столице имеются маршруты, где технически перевозку способны осуществить исключительно маршрутные такси. Разумеется, должны быть пересмотрены условия выбора перевозчика, главным образом, исключающее возможность вывода на линию автохлама", – отметил Пабат. Таким образом, речь об отмене маршруток не идет, но вот их количество может существенно сократиться, ведь многие из них находятся практически в аварийном состоянии, да еще и работают совсем не официально. Урбанист Григорий Мельничук отметил, что речь идет об использовании крупногабаритного транспорта на главных маршрутах, а не об отмене маршруток в принципе. Но их количество действительно нужно сократить, считает эксперт. "Речь идет об использовании крупногабаритного транспорта на тех маршрутах, где большой пассажиропоток. Ну, и необходимо сократить количество маршрутов, поскольку их у нас больше, чем нужно, есть много маршрутов, которые дублируются", – пояснят Мельничук. Что не так с маршрутками Общественный транспорт в Украине всегда был убыточным. Что касается муниципального транспорта, он давно устарел и нуждается в масштабной реконструкции или обновлении. Да и нельзя сказать, что маршрутки находятся в лучшем состоянии. К тому же, с маршрутками в столице постоянно случаются какие-то происшествия. Они попадают в аварии, сбивают людей и врезаются в остановки. Так, только во вторник, 16 октября, маршрутка около Соломенской площади врезалась в троллейбус и выбила ему стекло своим зеркалом. А в начале октября у маршрутки, которая ехала на Троещину, на ходу взорвалось колесо. Такие новости появляются почти каждую неделю, но ситуация с маршрутками в Киеве не меняется. Григорий Мельничук также добавляет, что те желтые автобусы, которые ездят по Киеву – это далеко не маршрутки, а просто коммерческие перевозчики. "Стоит понять, что тот транспорт, который ездит сейчас – это не маршрутки, это маленькие коммерческие автобусы без льгот. Еще в 80-е были маршрутные такси, и их смысл состоял в том, что они не имели фиксированных остановок. Это был транспорт, который обеспечивал гарантированное место сидения, там никто не ехал стоя, и проезд там стоил в три раза дороже, чем в общественном транспорте. Т.е. маршрутки были альтернативой личному автомобилю и такси, а не муниципальному транспорту, как это есть сейчас", – поясняет Мельничук. Так, согласном данным сайта EasyWay, у киевских маршруток сейчас есть около 160 маршрутов. И если в некоторые части города действительно есть резон пускать именно маршрутки, а не троллейбусы или трамваи, то в некоторых местах они совершенно не нужны. Заменить маршрутки муниципальным крупногабаритным транспортом не так сложно, как кажется на первый взгляд. В Киевской городской государственной администрации в начале 2018 г. сообщали, для того, чтобы заменить маршрутки в столице и при этом удовлетворить запросы всех граждан, городу необходимо купить еще 231 автобус большой вместимости, 172 троллейбуса и 62 трамвая. Тем не менее, пока маршрутки продолжают курсировать по улицам города, и вряд ли куда-то денутся в ближайшее время. Полностью избавляться от этого вида транспорта Киев не планирует, но вот провести хорошую чистку нелегальных перевозчиков, проверить состояние транспорта и сократить его количество – вполне может. "Для разных линий, для разных маршрутов нужен разный транспорт, есть небольшие районы, или частный сектор, где стоит несколько отдаленных домов, и где нет смысла использовать крупногабаритный транспорт. И это ниша для таких перевозчиков. А на магистральных улицах действительно большое количество маленьких автобусов создает дополнительное движение и вредит безопасности", – подытожил Мельничук.
  10. Ровно год назад, 18 октября 2017 года, пресс-служба харьковской полиции подтвердила тревожные новости, стремительно распространяющиеся после 20:30 в соцсетях: в Харькове на ул.Сумской внедорожник влетел в толпу. Предварительно сообщалось, что погибли пятеро, еще шесть человек получили травмы. Позже число погибших увеличилось до шести человек. С тех пор прошел год, и сейчас мы можем оценить, сделаны ли выводы после ужасной аварии и насколько далеко продвинулся суд в установлении истины. В годовщину трагедии мы вспомнили главные вопросы, которые появились изначально, и на которые до сих пор нет ответа. Обстоятельства, которые не стали учитывать В первые часы после аварии опубликованное в сети фото автомобильного удостоверения дало представление о предполагаемой виновнице происшествия – 20-летней студентке Елене Зайцевой. В первые часы сообщали о том, что инцидент "попытаются замять", а к утру 19-го октября эти новости обросли фактами о том, что Зайцева и правда является дочерью влиятельных людей, а за плечами у девушки ряд нарушений правил дорожного движения. Советник министра внутренних дел Антон Геращенко сообщил, подкрепив пост видеозаписью волонтеров, что участвовавший в ДТП Lexus RX -350 ранее ездил на красный свет. Позже он намекнул, что причина аварии – ночные гонки, в которых якобы участвовала водительница Lexus. "Следствие теперь должно установить личность водителя второго авто, участвовавшего в "покатушках". Он будет важным свидетелем в деле по установлению виновных в харьковской трагедии, за которой последует неотвратимое наказание", – заявил он. Спустя год эта информация забылась, по крайней мере, ночные гонки не стали отягчающим обстоятельством. Многократные нарушения со стороны Зайцевой правил дорожного движения, совершенные ранее, также на сегодня не учитываются судом. Смягчающие обстоятельства, о которых не забыли О возможных смягчающих обстоятельствах начали говорить практически сразу после аварии. Одним из таких обстоятельств могло быть решение семьи Зайцевых помогать пострадавшим. Спустя неделю после происшествия, 25 октября 2017 года родственники пострадавших в аварии сестер Берченко заявляли, что компенсация предложена не была, а лечение сестер, находившихся в тяжелом состоянии, осуществлялось за счет небезразличных людей. Чуть позже мать Алены Зайцевой обратилась к пострадавшим и родственникам жертв с просьбой о прощении. Обращение Татьяны Ивановой было показано в эфире ток-шоу "Говорит Украина" на телеканале "Украина". Об этом снова заговорили на заседании 18 мая. Прокурор Игорь Омельченко заявил, что у Зайцевой не найдено отягчающих обстоятельств, а предыдущие нарушения таковыми, по его словам, не являются. Тем не менее, смягчающими обстоятельствами могут быть раскаяние Зайцевой и частичная компенсация. "Вместе с тем, суд имеет право самостоятельно устанавливать отягчающие и смягчающие обстоятельства", – признал Омельченко. В апреле 2018 года одна из пострадавших в аварии, Жанна Власенко, заявила об отсутствии претензий морального или материального характера к Зайцевой, так как та выплатила ей 100 тысяч гривен компенсации. Она потребовала взыскать такую же сумму с Дронова вне зависимости от признания им вины. Жанна Власенко на момент аварии была беременна. Как свидетель стал подозреваемым и какая была скорость Геннадий Дронов, 49-летний водитель Volkswagen Touareg, в который на большой скорости врезался с Lexus RX 350 Елены Зайцевой, после аварии оказался в больнице в качестве пострадавшего, а в новостях – в статусе свидетеля. Спустя почти две недели после происшествия, 1-го ноября он впервые дал эксклюзивный комментарий в эфире ток-шоу "Говорит Украина" на телеканале "Украина". По его словам, он ехал на скорости около 25 километров в час, на разрешающий сигнал светофора. "Я ехал в сторону Сумской. Там у нас есть кафе. Просто хотел посидеть с человеком. Моя скорость была очень маленькая, примерно 25 километров в час. Я не спешил на встречу, у меня еще было время. Я планировал ехать прямо, никуда не поворачивать. Я остановился на мигающий зеленый сигнал светофора, чтобы не выезжать на перекресток и не создавать аварийную ситуацию. Примерно это было метра четыре или пять еще до перекрестка", – вспоминал Дронов. Скорость автомобиля Зайцевой Дронов оценивал как очень высокую. "Я ее не видел вообще. Я не смог среагировать, потому что это было очень быстро. Это было мгновение. Это была очень большая скорость", – заявлял он спустя 2 недели после происшествия. Елена Зайцева свое видение событий высказала 2-го ноября, во время следственного эксперимента. Зайцева и ее адвокат отказались от комментариев по этому поводу. Впервые официально о скорости движения ее автомобиля заявили только спустя еще два с половиной месяца, в феврале, но и то не конкретно. На судебном заседании 7 февраля в обвинительном акте указана скорость "не менее 80 км/ч", что вызвало возмущение адвокатов. "Скорость Volkswagen вообще не указана, а скорость Lexus указана, что не менее 80 км/ч, но сколько это, 81 или 150, неизвестно!", — заявил защитник Дронова Сергей Перепелица, добавив, что акт составлен со значительными нарушениями. Уже на заседании 6-го ноября Дронову объявили о подозрении, и он оказывается на скамье подсудимых вместе с Зайцевой Сообщение о переходе свидетеля в статус подозреваемого в начале ноября прошлого года было воспринято в соцсетях с тревогой, многие увидели в этом попытку смягчить вину Зайцевой. Как бы там ни было, но спустя год все еще нет устоявшегося видения событий того вечера. Исчезновение опиатов из анализов Зайцевой вместе с экспертом О том, что Зайцева была в состоянии наркотического опьянения, сообщалось сразу после аварии, (хотя, по данным экспресс-текста на месте происшествия, следов алкогольного или наркотического опьянения не обнаружено ни у Дронова ни у Зайцевой). 20-го октября, спустя двое суток после аварии, на судебном заседании в ходе избрания меры пресечения для Зайцевой прокурор Максим Блохин заявил, что результаты анализов показали наличие опиатов в крови водительницы Lexus. Адвокат Зайцевой Юлия Козырь опровергла такое заявление, объяснив, что перед сдачей анализов ее подзащитная самовольно принимала успокоительные. 6-го декабря появилось сообщение, что в крови Зайцевой обнаружены кодеиносодержащие вещества. Кодеин – опиумный алкалоид, компонент рецептурных болеутоляющих препаратов. Но на заседании 7-го февраля адвокаты пострадавших высказывают обеспокоенность тем, что из обвинительного акта исчезли упоминания об обнаружении в моче Зайцевой опиатов Наркотики исчезли полностью к маю. 22 мая 2018-го прокурор Валерий Бухан заявил, что в моче Зайцевой опиаты не обнаружили. В характеристике Зайцевой информация о наркотическом или алкогольном воздействии также отсутствует, а первичные анализы, показавшие наличие опиатов, были направлены на повторную экспертизу. "Эксперт-токсиколог провел две экспертизы, ни в одной из них не обнаружены эти вещества", – уточнил прокурор в тот день. Такой ответ не устроил адвоката семьи Берченко, она потребовала допросить врача-токсиколога, который занимался отбором анализов, и лаборанта. Выводы эксперта заслушали на судебном заседании 5 июня, спустя две недели после требования адвоката семьи Берченко. Эксперт Александр Чубенко объяснил, что проверить, содержался ли кодеин в анализах Зайцевой в качестве наркотика, или лекарственного препарата, невозможно из-за недостаточного количества анализов. Для экспертизы требовалось 30 миллилитров жидкости, в то время как на анализ после аварии доставили только пять. "Анализ проводится в два этапа: на первом я выясняю, есть ли опиаты, а на втором – изучаю их происхождение. Морфин и кодеин могут оказаться в организме как после употребления наркотиков, так и после медицинских препаратов. В случае с Зайцевой на первой стадии мы выявили вещество, но не смогли провести вторую часть исследования", – рассказал Чубенко. Специалист не мог запросить большее количество биоматериалов, ведь обнаружил недостачу уже после начала изучения. Спустя месяц, 20 июля, оказалось, что нарколог Елена Федирко, которая занималась осмотром Зайцевой после наезда, исчезла. Об этом стало известно, когда та не отреагировала на вызов в суд 10 июля. По словам адвоката потерпевших Ларисы Матвеевой, неизвестно, где находится нарколог, но это не повлияет на установление истины. "Для дела это означает, что необходимо будет определенные доказательства другими методами устанавливать. Мы, в частности, можем заявить ходатайство о допросе эксперта-токсиколога, который проводил экспертизу и, соответственно, сможет отвечать на наши вопросы. Отсутствие Федирко – это не катастрофа, потому что материалов по делу и так достаточно, но ее показания важны для установления объективной истины", – отметила она. Ждать долго не пришлось, к концу июля адвокат Лариса Матвеева предоставила заключение Минздрава о наличии в крови Зайцевой наркотиков. "С учетом приведенных в заключении выводов, можно определить, что "Персона 1" по состоянию на 18.10.2017 пребывала в состоянии, вызванном употреблением наркотических и психотропных веществ или иных одурманивающих средств. Прошу приобщить этот документ к материалам дела", – заявила адвокат. Несмотря на то, что в полиции Харькова еще в июле заявили, что могут применять принудительный привод, разыскать нарколога Федирко не удалось даже сейчас, несмотря на соответствующую санкцию суда. Где она находится, неизвестно. Более того, очередное заседание 12 сентября поставило под сомнения и изначальные выводы Федирко. В частности, новый адвокат Зайцевой заявил, что ее подзащитной после аварии не провели должный осмотр. Ее не тестировали необходимыми методами на определения наркотического и алкогольного опьянения. Не первая и не последняя авария: какие меры принимает государство? Авария на Сумской, забравшая жизни шестерых людей, и нанесшая серьезный урон здоровью еще пятерых, объединила украинцев как в желании помочь пострадавшим, так и в возмущении тем, что подобное происходит. Такая реакция объясняется тем, что подобные аварии - не редкость (в отличие от справедливой ответственности, которая должна наступать за подобное). Спустя год после аварии следствие не может похвастаться существенным продвижением, подобные харьковскому сценарии разворачивались и в Киеве, и в Одессе. Пока суд не может предоставить оценки произошедшему, государство принимает часть мер, которые по замыслу, должны предотвратить подобные трагедии в будущем. Произошедшее в Харькове сыграло немалую роль в ограничении скоростного режима в городской черте. В октябре прошлого года Министерство инфраструктуры настаивало на установлении ныне действующего скоростного режима в 50 км/ч, именно "для предотвращения подобных аварий". В тот же день, 20 октября инициативу поддержал и министр внутренних дел. Тогда Арсен Аваков предложил до конца 2017 года ужесточить штрафы за нарушения на дорогах, ввести повсеместную автоматическую видео и фотофиксацию нарушений и обратился к Раде с соответствующим предложением. Сегодня, спустя год после происшествия, видеофиксация и скоростной режим только начинают полноценно работать. Приведет ли это к тому, что подобных харьковской аварий станет меньше – покажет время.
  1. Загрузить больше активности
×