Перейти до вмісту

reliz

Друг форуму
  • Публікації

    1 829
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Повідомлення, опубліковані користувачем reliz


  1. 8 минут назад, Кремень сказал:

    Это чисто набор догадок или таки видел двигателя в разобранном виде? Я видел - отличий не нашел, потому и спросил, но то такое... ;) (единственно что поршня не взвешивал :lol: и на свечах не считал кол-во витков резьбы :lol: )

    Каких догадок? Это реальные способы менять характеристики мотора. Распредвалы разные дают разную отдачу на оборотах, легкий маховик дает мотору возможность легче набирать обороты, каналы и клапана могут пропускать больше смеси, 2 свечи эффективнее сжигают заряд, легкий поршень уменьшает потери, степень сжатия дает кпд. Это самый начинающий моторист может подтвердить, элементарнейшие вещи. Никаких догадок. Поршни можно не взвешивать, просто посмотреть какая юбка.


  2. 9 часов назад, Кремень сказал:

    Раннее зажигание обычно ведет к повышенной детонации и преждевременному износу ЦПГ на сколько меня учили в ВУЗе ;) 

    Если смесь так долго горит как я думаю, то тут только выбирать меньшее из двух зол, или рано зажигать или хай выпуск клапана помирают и смесь горит в выхлопной.

    • Подобається 1

  3. 8 часов назад, Кремень сказал:

    А с чего выводы что все достигается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО добавлением топлива и воздуха?  Кажись как раз ИМЕННО ТАКИМ путем идут инженеры на заводах, а наши программеры либо находят неточности в заложенных ними алгоритмах, либо убирают те препоны, которые как раз и зажимают движок именно по экологичности в ущерб увеличения мощности.

    Иначе КАК объяснить что движок с одним и тем же объемом на WV и AUDI имеют РАЗНЫЕ мощности??? Ничем кроме как разницей ПО я объяснить не могу, а Вы? 

    Распредвал, маховик, другие размеры клапанов и другая головка, другой диаметр впуск и выпуск каналов, возможно 2 свечи на цилиндр, другая степень сжатия, облегченные поршн . Итого не трогая эбу меняем мощности. То есть блок один и тот же, а выход лс на коленвале разный.

    • Подобається 2

  4. 3 минуты назад, Аид сказал:

    Все варианты просчитывает производитель и просчитывает вариант максимально полного сгорания с максимальной отдачей. Все лишнее будет догорать не в цилиндре.

    Теоретически момент зажигания или впрыска в дизеле можно рано ставить и все успеет сгореть.


  5. 11 минуту назад, Кремень сказал:

    И не едет толком при обгоне и сыпаться начинает уже в районе 100тыс :angry: :( а у некоторых и ранее. 

     

    Зато 3-зонный климат-контроль, 2 диновая медиа-система, датчик света, датчик дождя, багажник 500 литров и сиденья с памятью на 10 позиций... Да уж, беда... :(


  6. 6 минут назад, kostas сказал:

    Но ведь перенастройка ЕБУ для этого ж и делается, чтоб давать копоти...:blush:

     

    5 минут назад, kostas сказал:

    Да пусть мне сейчас все начнут тулить минусы, но мне ровно на экологию, если есть возможность получать больше удовольствия за теже деньги (а его несомненно больше)- так почему же этим не пользоваться? 

    Заводы, которые приносят владельцам ..... нормально приносят ..... и портят не только экологию, но и сокращают нашу жизнь работают и будут работать ещё очень долго ..... так что извольте ..... 

    P.S. Уезжая со светофора на Skoda 1.8T от Camry 3.5, X5 4.8 и т.д. получаешь гораздо больше удовольствия, чем проблема перерасхода на 1-2 литра ..... я свой выбор сделал .....

    На экологию пока ездят Камазы и Жигули я с тобой 100% согласен.

    Уезжая со светофора давая копоти даже на 600 кубах практически от кого захочу, турбо-шмурбо, чиповка... Не знаю этих слов, у меня 15к на тахометре, с удовольствием тоже на 100% согласен.

    6 минут назад, kostas сказал:

    Друже, я тебя уважаю .... но давай тогда просто закроем тему;) о разных вещах говорим .....

    кто-то более монетами, кто-то путешествиями, кто-то девушками, а кто-то машинами ..... 

    каждое своё ..... я никогда не залез бы во двор к нумизматам и начал их учить!

    хорошего вечера, с Ув.:clapping:

    Да, я в тюнинг-фирмах вообще профан, Ёшимура и Акрапович только знаю. Ок, закроем, мы про разные вещи говорим.


  7. 2 минуты назад, Кремень сказал:

    А что считаешь что инженеры Фольца имеют семь пядей во лбу??? Тогда хочу тебя расстроить, что зачастую наши ребята на СТО вытворяют такие чудеса, что инженерам WAG даже и не снилось. Много писать но имею пару примеров из жизни, притом РЕАЛЬНЫХ а не выдуманых. Если что, то это не про чиповку...

    Перед инженерами-мотористами, не только Фольца, стоит вопрос как сделать двиг таким чтобы он бодячком ехал, просто собирался на конвеере, мало жрал, имел ресурс и экологи воду не мутили. Это набор компромиссов. 

    А дядь Вася хоть еще в 80-х на Шахе зажигание и холостой выставлять научился и дальше только шлифовал свои навыки, все таки туда даже резюме не отправил...

    • Подобається 1

  8. 23 минуты назад, kostas сказал:

    1.) Lanos 1.5 2006 Поляк .... До чипа: ездишь как на Таврии - не едет вообще

    расход был 9 л/100км.

    После чипа: едет на много лучше,  Расход 10.5-11 л/100 км.

    2.) Lancer X 2.0 CVT. 

    До чипа : 10 л/100 км

    После чипа: 11-11.5 л/100 

    Костя, это элементарно, Ватсон :)

    Как увеличить мощность? Надо поядреней да побольше спалить топлива. Больше топлива сгорело - больше лошадей на коленвале. Экологи пусть идут лесом.

    • Подобається 1

  9. 1 час назад, Кремень сказал:

    На свою работу по-прежнему дают гарантию и утверждают, что их чиповка эффективнее заводской 

    Ага, да конечно, дядь Вася из шестого бокса в хвост и в гриву настройками двигателя поимел инженеров Фольца...

    • Подобається 1
    • Не подобається 1

  10. 1 час назад, Аид сказал:

    Хоть кто либо суть процесса "чиповки" дизеля головой обнял? Форсунка льет дополнительную дозу дизеля вдогонку поршню в момент рабочего такта. 

    А с таким вдогонку он успеет весь сгореть до того, как откроются выпускные клапана?


  11. 3 часа назад, Василь-Рівне сказал:

    Немає підстав Вам не вірити, але чого тоді долар падає, коли є надлишкі гривні? Згідно здорового глузду має бути навпаки! :rolleyes:

    Тому що до кожного руху нагору обов'язково має бути корекція униз. Так само і навпаки.

    Нещодавно одна поважна людина сказала: коли гривня є тільки в теорії, а не на ринкув моменті, то вважаємо що гривня відсутня. Покупці валюти сидять з гривнею та чекають більш зручних для себе курсів.

    • Подобається 1

  12. Фильм "Крутые меры" (в оригинале - День Бастилии)

    Карманник в Париже украл сумку с бомбой и взорвал не то... Продажные политики, продажные копы, один ЦРУшник может спасти всю Францию. Вроде тупо, зато фильм бодрячком - настоящий боевик.

     

    • Подобається 2

  13. Фильм "Глубоководный горизонт".

    Снято на реальных событиях взрыва https://ru.wikipedia.org/wiki/Взрыв_нефтяной_платформы_Deepwater_Horizon

    Весьма понравился сей фильм-катастрофа, хорошие спецэффекты. Немного поднадоедало долгое введение в суть дела, но снято очень неплохо. Марк Уолберг, Джон Малкович и Курт Расселл (ох он и постарел уже...).

     

    • Подобається 2

  14. 5 минут назад, 2000 сказал:

    Да, главное по дешевле . 

    Только не пойму почему все поголовно не ездят на жигулях, это ж дёшево . И не жалко.

    То что нашему хорошо , немцу смерть. :dash1:

     

    Давно когда-то был у меня Опель один. Аскона. Жрал любой наверно бенз.

    А потом, тоже давно, был один Форд. Тоже древний как какашки мамонтов. Дизельная Сиерра. Вот та реально всеядная была.

    • Подобається 1
×