innetka

А что можете сказать по Набережной кварталу, что то очень мутно все,но цена уж больно привлекательная, куча объектов по всей Украине, а сданых что-то мало...

Я уж не знаю к кому обратиться, или проще закрыть счет.Более месяца не могут перевыпустить именную карту ключ к счету, и главное никто толком не говорит в чем дело.

Цирк. Сегодня Приват прислал смс, что мне установлен кредитный лимит = 5000 грн. на ЧП карте. Было 0, специально устанавливал.

А мне урезали в прошлом году весной с 27000 на 17000, а сегодня вообще на 7000.

Потужний карговик ics-line ( Власник багато народу прокидав в плані Авіакомпаній перевізників а також западних брокерів і т.д ) Через них більшості дрібних карговиків возили. )) Там фури давно конфісковані  а вони розказують клієнтам що  товар буде і т .д Потихенько києвський офіс злився створили нову карго ну іт.д ) назва його ТопКарго Ну і є ще пару. Багато хто користується послугами Валгер ( Старе карго но з історією ) Такщо тут питання хто як возе ( Чорну саме дешевше в сіру дороще но з меншими ризиками. )

Так Валгер группы нет давно, вы что.Год назад они были 008, а теперь 005.

За 10 днів даже одесити не возять через києвську таможню в них частіше товари стоять і т.д В основні які возили не погано ІЦС в свій час зараз в повній жопі ( Понакидували як авіакомпаній так і западних перекидщиків) А ті які повідкривались ТопКарго і т.д Працюють по відкатеній схемі при ситуації з страховки будуть повертати тиждень два і розбиратись чого грузу немає або чого він пропав шукати підводні камні. (Азіамост мовчу - авіа не їхнє і т.д  Основним Море возять нормально Карговозів є купа в більшості знаю  ніхто зних зараз за 10 днів не возе ))  ))) Ті які везуть в чорну через запад не краще стоїть справи... Якщо чесно я посмію сказати ви або рідко закупляєтесь або працюєте через раз. 1) Китайці посредники чи агенти чи фабрика вони англійського досконалу не знають ( Даже в банках в Китай анлійська підримка не розуміє що ти від нього хочеш Перевірено мною ) 2) Китайці ліниві ( В більшості випадків роботи з ними нема каталогів або толкових прайсів ціни з воздуха ) 3) Китайці чекають і дивляться можливість впихнути фуфло ( Працюючи з постійними продавцями постійно попадається брак і т.д хоть говорять що перевіряють. ) 4)  Горе посередників в Китаї хватає з голови.. ( маржа перекриває Брак ) 5) Посередники заганяють ціни в поперек комісії і т.д Но виконання роботи не завжди відповідає дійсноті 6) Якщо булоб в китаї як ви говорити сказка то більшості компаній не брали або не ставили людей в китаї на відгрузку товару і т.д

П.С. Ви точно працюєте з Китаєм ?

Шо вы говорите, если все нормально то и правда быстрый самолет 10 дней.

Много зa 5 лет почти yже пoвидaла, ктo начинал, потом проваливaлся с тpеcкoм, потoм проводил ребрединг и т.д. и пo кругy, новыx тaк какoво мало, много стаpых - прoстo пeрeименнованных

Даже самые стабильные крупные попадают, лето тому пример.

Хм... что то вас нигде не нахожу в гугле... У вас офис только планируется... А сколько вообще у вас опыт работы с Китаем?

Честно я как опытный пользователь Китая ( а поверьте я опытный пользователь, точнее посредник)  могу сказать так, с китайцами работать легко, очень, я сама выкупаю и сама веду беседы с ними (гугл переводчик в помощь ),  много хороших продавцов как на рознице, так и на опте отлично разговаривают на английском

К примеру я вожу на данный момент авиа 7-10 дней сроки  независимо от того, какая группа товаров, хоть электроника, хоть жидкости и аналогичное... доставка на адрес от 5 кг

Море - от 20 кг (это мои каргисты проверенные) сроки 45-90 дней, смотря как дела обстоят с таможней,

тарифы меня и клиентов устраивают

Довольно не трудно найти опытному человеку подешевле и наилучшего качества,  проблема чаще найти и возить нормальным перевозчиком... 

Страховка - тут верно написали - это для успокоения души.

На счет торговли - в чем проблема раскрутится, арендовать-сделать сайт и возить товар как под заказ так и под наличие? Деньги конечно нужно, без денег не продвинешься...

Или набитый опыт с отзывами...

Много за 5 лет почти уже повидала, кто начинал, потом проваливался с треском, потом проводил ребрединг и т.д. и по кругу, новых так каково мало, много старых - просто переименнованных

И каждый раз когда читаешь на форуме кто то попал, начинаешь рыть и находишь, что это бывшие, которые были такими то , и попали на таможне и людям денег должны, что вам и не снилось)

На данный момент таких на рынке перевозчиков в порядке 80%, еденицы могу назвать, кто уже работает более-менее стабильно свыше 3 лет

в прошлом году упала самая крупная логистическая компания после проверок.... НЕт стабильности, я вам уже по графику примерно когда будет задержка могу написать))

Честно, улыбнуло что с китайцами работать легко))Хуже уродов я не видела

З перевізники є Багато траблів виникають особливо коли стосується повернення грошей за страховку.  Один із випадків мому клієнту запропонували дешевше на 1$ по вазі )) Вирішив повезти ними в кінцевомо результаті попав на 500 у.о )) весь товар не дойшов )) Зараз Якоби мають вернути гроші )) В нас були пару раз де виймають точно сказати не можу Чи в Китай на таможні чи в нас але випадки бувають но не часто головне товари добре упаковувати щоб тяжко було розкривати їх.

Вы как будто впервые с этим столкнулись, или не знаете что страховки это для понтов. Самоуспокоение.В лучшем случае возврат растаможками