AaronSky

Топікстартеру , я би рекомендував Nordman Rs або Sava Eskimo S3+.

А з питанням: Йой хлопці зашипуйте- дошипуйте - приходит 70-75% клієнтів, що від'їздили на ннешипованих шинах типу Дженерала чи Ханкоок чи Нексен

Ну от бачите у нас по нордману - повний консенсус  , а сава трошки задешевша для оголошеного ліміту, тай на льоду "не айс"

а щодо шипів - беруть 1 комплект на 100 нешипованих.

Аарон, я розумію , що Ви патріот Омега-Автопоставка та Техноопторг , але мені не треба нічого доказувати. Я просто продаю шини.

Я патріот гарної шини за розумні гроші, тим більше ханкуком і бріджем у нас заямаються "не только лишь все", тим ,більше Вам із Западної України добре видно хто і як за цінами іноді ЗНАЧНО НИЖЧЕ.

Доречі у жодній іх програм участі не приймаю. Шини продаю будь-які в залежності від того, що потрібно саме клієнту (навіть якщо він сам цього не може сформулювати).

Особисто вважаю що гудієр при рівних умовах не може коштувати дорожче мішеліна. контіка та бріджа.

На початку цієї теми ТС особисте завдав питання - надати пораду щодо варіантів зимових шин 185.65.15 - Ваші варіанти?

Я свої зазначив вище.

Доречі щодо General Altimax Arctic також приходять до Вас особисто через рік експлуатації, жаліються на шини та просять "вставити" шипи?

А мы с тобой как умудрились купить и юзать такое г...но как Dunlop sj6 и Nokian WR G2?

Иногда продавцы просто толкают то что у них есть, вместо того чтобы разобраться чт о нужно клиенту. Dunlop sj6 брали на джип на охоту (хотя есть варианы лучше и дешевле, а WR G2 как всесезонку для езды "без претензий".

Не знаю, що там по фен-шую , але кожне авто має рекомендації заводу виробника, і мені здається , що грузо- пасажирські та чисті пасажири буси рекомендацією мають шини з маркуванням Rf - reinforced, тобто не легкові , але й не грузові " С " . Ми називаємо - підсилені.

Розриви чи здуття " шишок " в більшості випадків обумовлені неправильною ( читайте Недостатньою ) накачкою шин. Рекомендації по розмірній лінійці шин та по накачці кожного з розмірів шин вказують самі виробники автомобілів. Як правило це шильдик на стійці дверей зі сторони водія або ж на кришці бака.

Шини типу згаданих Hankook W419 дуже добрі і без шипів, але лише першу зиму. Верхній шар протектора виробник спеціально помякшив, щоби шина працювала на ожеледі, але як показую досвід і спілкування із кінцевим споживачем і ці і їм подібні шини ( не шиповані але з місцем під шип ) при наступних зимах чомусь не їдуть. І завжди звучить одна й та сама фраза: " ой щось зробіть,давайте їх прошипуєм і т.д.". Вживані шини прошупувати - ВИКИНУТИ ГРОШІ НА ВІТЕР.

Рекомендую власникам легкових авто розглянути шину Goodyear UltraGrip Ice2.

А власникам кросоверів та важчих позашляховиків шини Continental ExtremeWinterContact або Continental VikingContact 6

Хто надає перевагу шиповці - Nokian hkpl 7 або 8 ; Yokohama IceGuard 55 або попередня модель Ice Guard 35;

Goodyear ULtraGrip Ice Arctic.

З середнього сегменту Nordman RS та Nexen Winguard Ice - це для легкових

З повагою , Святослав

Goodyear UltraGrip Ice2 зараз в середніх розмірах - польський та коштує майже як мішлен (російський  ), але дорожче ніж брідж (японський)

Щодо W419 за декілька років таких скарг від покупців не надходило, тим більше у W419 як і у W409 ламелі прорізані на всю глибину протектору, на відміну від багатьох інших де лише на половину.

По фен-шую на Виано надо Цешку брать

машина ездит без груза - на С-ке будет очень жестко ездить людям+хуже сцепление. К тому же лучшею резиной С-ка не бывает априори. 

P.S. по паспорту допускается размер 225/55 R17 101 XL 825 кг на колесо - 3.3 тонн (С-ка 1030кг на колесо).

Опытным путем удалось установить, что на виано становится 225/60 R17, что значительно упрощает задачу.

Напишу только про один размер:Continental ContiWinterContact TS 850 195/65 R15 91T. Никаких проколов, никаких шишек. Машина ездила с полной загрузкой. Иногда выезжал при минус 25, а в конечном пути плюс 15. Никогда не рекламирую и нп рекомендую, но с этой резиной удивлен.

писал про конкретную модель под конкретный размер, а у TS в 65 профиле таких проблем быть не должно.

На прошлом авто зима была Dunlop Grandtrek SJ6

Сейчас Dunlop SP Winter Sport 3D

Доволен

личное впечатление зависит от условий эксплуатации (город/трасса, асфальт/бездорожье) т.е. резина подбирается под конкретные задачи. И то что одному супер, другому - говно.

Старая модель, но наверное единственная для полного привода о которой ни разу не слышал ничего плохого: ни от владелецьве, ни от шиномонтажников, ни от самих продавцов.

 

 

У меня Dunlop grandtrek sj6 http://rezina.cc/dunlop-grandtrek-sj6-235-55r18-99q

Не нравятся совсем. По шуге и снегу еще нормально. Но на льду гадость редкая.

 

 

Нокиан российский-полный отстой. Нельзя рассматривать даже как вариант. Еще не очень хороша их линейка для "европейской зимы". Украина конечно Европа и все такое, но держат они дорогу не очень. Речь о моделях WR.

Полностью согласен.

dm-v1 модель 2009 года.

с 2014 выпускается dm-v2, правда не во всех размерах.

Один комплект был точно WR G2, второй не вспомню, размер R16 и R17.

Можно визуально взять этот дохлый WR G2 и сравнить с Dunlop SJ6 или Бридж Близзак.

Нокиан отлично будет для европейской зимы, но мы не там или она не здесь

WR G2 для наших зим конечно не подходит, некоторые ее не снимают круглый год (она летом не убивается за месяц как нормальная зима). Просто у нокиан есть и другие варианты hakka R и R2 (правда дорого и россия...), но работаю хорошо (если не превышать лимит скорости)

Согласен на все 100%, по льду "контики" - реально страшно ехать. 50-55 км в час, а дальше снос. Но по снегу или по трассе, хоть минус 25, межсезонье, мокрый асфальт - контики комфортны. Отъездил три зимы, диски в идиале. Износ равномерный, шума нет.

Есть реальный пример Continental ContiVikingContact 5 225/55 R17 101T XL на мерсе виано - в первую зиму - разрыв всех 4 колес об диск на яме на трассе (замена по страховке), на следующий год - все изошли шишками - надо брат опять. Но правда профиль низкий и машина тяжелая.

Отъездил 2 сезона на Kumho KW31 I'Zen - отличная резина, могу однозначно рекомендовать. Машину держит отлично, в занос пустить по снегу на скорости до 60 км/ч далеко не всегда получится. Достаточно тихая резина. Выгребала по городу везде, в том числе по нерасчищенным гаражам (слой снега 15+ см на машине с клиренсом 11). В итоге эту же резину взял и мой отец, и двое друзей - у всех только положительные отзывы.

Ну и в указанный бюджет +- должна вписаться.

Шина работает хорошо, но в условиях езды по трассам прошла всего 30 тис км (в городе было бы в полтора раза больше) - можно брать если маленький пробег - до 15-20 тис в год.

А Нокиан мне вообще не нравятся, по чистому асфальту отлично себя ведут, но как только мер на отдыхе или снег выпал неожиданно, гребут очень печально. Отьездил два комплект, больше не рассматриваю.

Какая модель и размер?

На полноприводные машины мне нравится Bridgestone Blizzak DMV1, если не ошибся, пишу по памяти. На легковых зимний Bridgestone не нравится.

Лучше присмотреться к Continental ContiWinterContact TS 850.

По DM-V1 полностью поддерживаю, перепробовав много разных вариантов (контики, мишки, данлопы и т.д.) для города берут только их.

Все контики ТS - для среднеевропейских зим - значит плохо на льду, для наших условий лучше "викинги" 5 и уже 6 есть. но они не в меру дорогие и мягкие, что плохо на низких профилях.

Вітаю Усіх водіїв. А особливо водіїв- жінок.

Кожен з Вас пише все правильно, до кожного виду зимових шин можна призвичаїтись.

У наших кліматичних умовах, я надаю перевагу шипованим шинам. Наголошую, як реалізатор шин, що важливо- правильно вкатати шипи в нових шинах ( незалежно чи шиповка " заводська" чи зроблена на " шиномонтажі" ).

З думкою : " шиповані шини мають довший гальмівний шлях..." - не згідний.

Не рекомендую придбавати шини з " діркою " під шип, якщо за ті ж кошти є можливість придбання шин фрикційних арктичного типу.

З повагою, Святослав

Некоторые "з " діркою " під шип" могут дать фору многим шинам "не под шип" (например W419. а до этого W409) или General Tire Altimax Arctic - фермеры по полям просто хлопали в ладоши от радости... от проходимости в снегу в условиях ПОЛНОГО отсутствия асфальтного покрытия.

 

Предлагаю в этой теме обсудить, какие лучше шины покупать на зиму, шип или не шип, когда лучше менять, какую марку/модель выбрать.

 

Лично я ищу сейчас комплект зимних шин в ценовом диапазоне 900-1100 грн/шт. ,может немного дороже.

Размеры 185/65 R15

Ездить буду 90 % времени по Киеву.  Что можете посоветовать, какую резину взять? Опыта в этом ноль, хотелось бы более подробные рекомендации.

Ну и когда лучше всего менять резину осенью и весной, кто как делает?

 

Bridgestone Blizzak REVO GZ Япония  - от 1150+- самое недорогое из лучших вариантов (очень хорошо лед)

Hankook Winter I*Pike RS W419  Корея - от 1000+- лучший вариант цена/качество лед/снег (по отзывам клиентов)

Nokian Nordman RSРаша - от 1050+-  очень хорошо снег

При бОльшем бюджете взад бы Bridgestone Blizzak VRX - от 1250+-

22,65-22,80 на моменте (снизились с 23,00 на продаже). Это отскок отскока получается

Довелось и мне на Славуте поездить. Как ни удивительно, но это тоже машина. Впечатление оставила скорее хорошее, но не без оговорок.

Вообще, купил я эту Славуту, когда занимался строительством. Уж очень часто возникала необходимость "вотпрямощас" привезти десяток мешков цемента, пучок арматуры, газовый баллон для сварки и много подобных предметов. Заказывать для этого Газель - долго и расточително, а убивать салон своей, тогда новенькой, машинки было жалко.

Самым главным плюсом Славуты оказалась ее живучесть. Грузил я ее чем попало и помногу, гонял по таким дорогам, что вспомнить страшно, все ямы и колдобины проезжал не притормаживая, вобщем сознательно убивал машинку. Но не убил. За все время она даже не сломалась ни разу и салон, после перевозки цемента и арматуры, не выглядел сильно пострадавшим. Так что купив Славуту за $2500 и мысленно списав их на расходы по стройке, я через полтора года продал ее за $2200, просто помыв в качестве предпродажной подготовки.

Еще плюсом Славуты оказалось то, что средняя скорость моего перемещения по городу ощутимо выросла. Во-первых, я ее не жалел и спокойно скакал по любым дорогам не притормаживая. Мог объехать пробку на "центровых улицах" по частному сектору с их проселочными дорогами. Во-вторых, я наклеил на Славуту знак "У" и в тянучках меня очень редко кто пытался "подрезать", нагло втиснуться. А если изредка и пытались, то эту "войну нервов" я всегда выигрывал.

Еще плюс - расходы на эксплуатацию, стремящиеся к нулю. Расходники о обслуживание стоили копейки.

Минусов совсем не много.

Непобедимый минус - эргономика.

Минус, который смог победить - проблема с холостым ходом (карбюратор). 2-3 раза в неделю пропадал холостой ход, приходилось придерживать газ, чтобы не глохнуть. Заезжал на СТО, где мне чистили жиклер. Хватало на несколько дней, потом все повторялось. В конце-концов, я сам снял этот жиклер и почистил его как следует. Проблема исчезла.

Вот что победить не смог, так это открывающуюся на ходу крышку багажника. Не помогла даже замена замка. Сам кузов при загрузке "играет" и замок выскальзывал из скобы. Сначала каждый раз останавливался и захлопывал крышку. Потом научился просто разгоняться, чтобы крышку прижало ветром и на скорости влетал в колдобину - от прыжка крышка захлопывалась. В конце концов, просто привязал к крышке веревку и протянул ее к водительскому месту.

Для себя сделал вывод: Славута - вполне ничего машина и уж точно стоит своих денег.

По поводу крышки багажника.

За время пользования Славутой менял несколько замков багажника (сам) - там важно правильно отрегулировать.

Но в следствие износа замка (стирается зацеп) потом уже ничего не помогало. Ездил с новым замком на 3 СТО - без результата - все равно открывается как у Вас.

Кстати машина использовалась для перевозки грузов от 200 до 550 кг.

Но попался ремонтник (чинит в своем гараже), который 20 лет работает на ЗАЗе. Он сказал, что кузов у Славут мягкий и зад "растягивается" вниз. Он посмотрел на машину, взял большую отвертку, вставил в в скобу замка и на моих глазах РУКОЙ ВОГНУЛ  заднюю стенку багажника внутрь на 2-3 см.

Проблемы была решена.

23/23.15 на моменте

Ну так если стенли или мудис не присвоили рейтинг D это не значит что мы не в нем. 

Надо или сидеть на попе ровно или кататься учитывая риски, а так вообще не слабо на 10% на нале расчехлили людей - помнится год назад все охали когда курс на 1 гривну рос, а сейчас это нормально.

Рыцаря давят его железные доспехи, в них бегать тяжело, не успевает.

Год назад 1 грн это и были примерно 10 %

Не факт что у нас по контрабанде именно импорт больше, что-то мне кажется что оборот алкоголя и сигарет будет в перевес, то есть экспорт

Где бы еще "статистические" данные найти для сравнения

В дополнение насчет назначения Москаля.

Цель его назначения - перекрыть каналы контрабанды. Теперь давайте немного подумаем. 

Экспортеры сдают свою валютную выручку на МБ.

Контрабандисты соответственно - на ЧР.

И когда экспорт загнулся, НБУ начал резать покупателей, дабы уменьшить падение гривны на МБ.

На ЧР такие фокусы в полном объеме не проходят. Посему если приток валюты от контрабаса в соответствующем регионе уменьшится, она будет дорожать, ибо нет приносима...

Как то так...

От контрабаса не приток валюты на ЧР, а отток  , т.к. у нас в основном импорт.

Т.е. за валюту покупают товар за рубежом, продают здесь за грн. и бегом на ЧР ПОКУПАТЬ валюту.

Следовательно, если прикрутят контрабанду - уменшиться давление на грн. на ЧР. Может на это и расчет?