Ольга Опенько

Национальный банк Украины (НБУ) оставил прогноз инфляции на конец 2018 на уровне 8.9% и пересмотрел прогноз базовой инфляции в сторону понижения до 7.1%. Об этом сообщает пресс-служба НБУ в ежеквартальном "Инфляционном отчете" за июль 2018 года. Отмечается, что более быстрое, чем прогнозировалось, замедление инфляции в мае-июне 2018 нивелируется во втором полугодии усиления влияния проинфляционных факторов. Влияние это будет сохраняться в течение еще трех кварталов 2019 года. "Следовательно, Национальный банк сможет вернуть инфляцию в рамки целевого диапазона только в IV квартале 2019", - сообщили в пресс-службе. Добавили, что на уровень инфляции в Украине во второй половине 2018 и в 2019 году будет давить ряд факторов. "Так, в конце 2018 ожидается более существенное, чем предполагалось ранее, повышения административно регулируемых цен и тарифов за приближения цен на газ на внутреннем рынке к цене импортного паритета. В то же время, другие проинфляционные факторы будут иметь более фундаментальный характер", - информирует НБУ. Проинфляционные факторы Выше, чем ожидалось, уровень внутреннего спроса, в том числе - рост заработных плат и переводов от трудовых мигрантов. Снижение интереса инвесторов к украинским суверенным обязательствам вследствие глобальной тенденции выхода инвесторов из активов развивающихся стран, и отсрочка получения финансирования по программе сотрудничества с МВФ. Инфляционные ожидания, уровень которых превышает инфляционные цели Национального банка. Как стабилизировать инфляцию Проведение жесткой монетарной политики - это компенсировать действие этих факторов и станет одним из ключевых факторов, который позволит привести инфляцию в пределы целевого диапазона в IV квартале 2019 года. Сдержанная фискальная политика через бюджетные ограничения при значительных объемах погашений государственного долга, умеренные темпы импортируемой инфляции за относительно низкой курсовой волатильности и уменьшение взноса административной составляющей инфляции. Прогноз инфляции на 2019-2020 годы На 2019-2020 годы прогноз инфляции остается без изменений - потребительская инфляция составит 5.8% на конец 2019 года, а в 2020 году замедлится до 5.0% и, таким образом, достигнет центрального значения целевого диапазона (5.0% ± 1 в. п.).

После резкого роста курса доллара, наблюдавшегося в течение недели (с 13 по 20 июня), на рынке опять преобладание предложения валюты над спросом. В столице доллар за два дня упал с 26,36-26,38 до 26,17-26,18 гривен. Именно по такой цене в Киеве сегодня продают доллар оптовики. На юге Украины доллар еще дешевле: в Николаеве и Одессе его можно купить по 26,12 гривен. И только на востоке по-прежнему доллар в цене: в Харькове за один «зеленый» просят 26,22-26,23 гривны. Егор Зелинский

На днях в Украине появились слухи о возможном банкротстве "Укрпочты" — одного из крупнейших и стратегических предприятий страны. Информацию об этом 12 июня распространила пресс-служба Национального союза журналистов Украины со ссылкой на первого замдиректора предприятия. Через день в "Укрпочте" опровергли громкое заявление, но признали наличие серьезных проблем. Проблема О трудностях в работе "Укрпочты" на встрече с редакторами национальных и региональных газет заявил первый замдиректора "Укрпочты" Александр Чернявский. В его лице "Укрпочта" предложила крупным издателям отсрочить расчеты с редакциями по итогам подписной кампании. "По нашим подсчетам, необходимо отдать редакциям около 260 миллионов гривен. По условиям контракта выплата должна произойти в конце июля — начале августа. Чтобы хорошо было всем, предлагаем рассрочить выплаты с авансом 40% и отсрочкой "хвоста" в августе, — заявил Чернявский. — Естественно, окончательное решение будет за редакциями, настаивать мы не имеем права". К этому он добавил: деньги за подписку не являются собственностью "Укрпочты", предприятие — лишь посредник. "Но ситуация такая, что сейчас предприятие находится в сложном положении. У нас уже полгода остается неурегулированным вопрос о тарификации Пенсионного фонда. Этот вид деятельности очень мощный: поглощает 50% наших затрат, а в доходной части составляет 25%. Мы очень сильно зависим от Пенсфонда: если откажемся от сотрудничества с ним, то около 20—25 тысяч работников "Укрпочты" потеряют работу, будет закрыто около 6 тысяч отделений. Но после увеличения минимальной зарплаты денег, которые поступают в Пенфонд, не хватает для выплаты зарплаты почтальонам, операторам и другим работникам. К сожалению, в такой ситуации вынуждены признать, что "Укрпочта" находится на грани банкротства". Через день гендиректор "Укрпочты" Игорь Смилянский заявил, что предприятие — не на грани банкротства, а в ситуации, когда необходимо срочно выровнять финансовую ситуацию. Последствия Эксперты считают, что если ситуацию выровнять не удастся, это повлечет за собой сразу несколько социальных проблем всеукраинского масштаба. И устранять их последствия окажется слишком трудоемким и затратным процессом. "Если "Укрпочта" не сможет выполнять свои функции, это отразится на выплате пенсий миллионам человек и доставке товаров. Из-за сбоев в работе этого предприятия институт подписки прекратит свое существование. Ведь если издатель не получит денег за свою газету, то не сможет оплатить ее печать в дальнейшем, что грозит закрытием изданий. Все эти процессы могут привести к ограничению конституционных прав граждан на доступ к информации. Так как во многих селах отделение "Укрпочты" — это зачастую единственное "окно в мир". Сейчас, когда ведутся мощные информвойны против Украины, для читателя, выходит, существуют риски ограничения доступа к украинской прессе в случае банкротства "Укрпочты", — говорит медиаэксперт, член правления всемирной газетной ассоциации WAN-IFRA Сергей Охрименко. По его словам, мнение представителей рынка украинской периодики сводится к простой истине — нужно, чтобы "Укрпочта" своевременно выполняла свои договорные финансовые обязательства, а также обязательства по доставке прессы и прочих товаров, что сейчас происходит, к сожалению, далеко не всегда. "Деньгами читателей и издателей на "Укрпочте" закрывают свои "дыры". Свою операционную неэффективность они перекладывают на других участников рынка", — считает Охрименко. По словам Смилянского, сейчас компания ведет переговоры с Пенсфондом и Кабмином и до конца июня определится, как действовать. "Но "Укрпочта" будет и дальше выполнять свои обязательства перед клиентами и партнерами", — сказал Смилянский.

Глобализация технологий и развитие интернета способствуют активному росту числа фрилансеров. В зависимости от вида услуг, которые оказывает удаленщик, с ним заключаются либо трудовой, либо гражданско-правовой договор. Отсутствие же узаконенных отношений с фрилансером грозит штрафами. С одной стороны, заключение контрактов необходимо. Документ не просто позволяет обезопасить предприятие-заказчика от штрафов и наполнить госбюджет налогами. Компаниям он гарантирует качество и график выполнения работ, а фрилансеру – заработок. С другой же стороны, даже наличие таких договоров не является залогом спокойной жизни работодателя и его подрядчиков. Систематичность выплат К примеру, совсем недавно к одной крупной черкасской it-компании наведались проверяющие из Гоструда. Контролерам не понравились составленные гражданско-правовые договоры на оказание услуг и характер выплат (несколько раз в год), что, по их мнению свидетельствует о наличии трудовых отношений. Хотя, как рассказали нам в самой компании, в договорах четко указано, что они не являются трудовыми, люди не подчиняются трудовому распорядку и самостоятельно организовывают оказание услуг. К тому же, оплата проводится не за отработанное время, а за объем оказанных услуг. «Основная претензия была в том, что услуги недостаточно «конкретно» выписаны в договорах. Не понравилось им и то, что платили несколько раз в год – по их мнению это «систематичность», хотя такого понятия в трудовом праве нет», – рассказал глава юридического департамента компании SPD Ukraine Николай Кудрявцев. Именно к ним и наведались инспекторы. Пока штрафы не наложены, а составлены только акты о нарушениях, которые компания собирается обжаловать. Но если Гоструда не прислушается к доводам работодателя, то за одного человека компании грозят санкции в размере 30 минимальных заработных плат - около 110 тыс. грн. Поднимут данные за полтора года Ключевой вопрос в том, в каком формате компания работает с фрилансером, говорят эксперты. Если привлекает его редко, один или несколько раз в год, тогда возможность столкнутся с проблемами минимальна. Хотя и в этом случае стоит проявить бдительность и учесть все нюансы. «Если компания работает с одним и тем же исполнителем ежемесячно, нужно быть максимально внимательными к формулировкам, которые используются в договорах и актах. И если это фрилансер, логично, что он не будет систематически работать в офисе заказчика», — подметил нам представитель украинского фриланс-сервиса Freelancehunt Валентин Зюзин. В случае с SPD Ukraine, проверяющие даже не брали во внимание, присутствуют ли нанятые фрилансеры непосредственно в офисе компании. А данные собирали сразу за полтора года - проверить физически, как часто в этот период нанятый работник появлялся в офисе невозможно. Самих людей не искали и не опрашивали, говорят в компании. «Возможно, в офисе на момент проверки была пара человек из тех, с которыми затребовали договоры, но они не работают постоянно, у них были заказы время от времени или удаленно», — рассказал нам Николай Кудрявцев. Как не попасться В зоне риска по проверкам находятся сейчас не только программисты. Украинские компании часто обращаются за помощью удаленных дизайнеров и специалистов, связанных с маркетингом и продвижением, рекламщикам. Немало поступает заказов и на тексты – написание, перевод, адаптация, а также производство аудио- и видео-контента. Чтобы не попасться в лапы проверяющих, работодателям при работе с фрилансерами в первую очередь советуют заключать договора на оказание услуг с ФЛП. И по возможности не «селить» их у себя в офисе. Иначе у контролеров могут возникнуть дополнительные вопросы. «Это однозначно должны быть ФЛП, с которыми есть договор об оказании услуги. И которые на момент выполнения работ полностью выполняют инструкции и указания компании, если они работают на ее территории. Если вы нанимаете какое-то частное лицо по трудовому договору, и он работает на территории вашего офиса, я все же думаю, что это не совсем фриланс. Вот если б они работали удаленно, тогда это точно фриланс», — заметил в разговоре глава Интернет Ассоциации Украины Александр Федиенко. В свою очередь, Министерство труда и соцполитики Украины в своем Письме от 15 мая 2008 года № 105/13/116-08 определяет «фриланс» как удаленную работу с помощью сети интернет, а «фрилансера», как свободного работника (частный предприниматель), внештатного работника, выполняющего разовый заказ или временную работу без зачисления в штат предприятия. «Сложность в данной сфере правоотношений заключается в том, что они регулируются трудовым и гражданским законодательством (КЗоТ и Гражданский кодекс Украины). И если Гоструда обнаружит, что с лицом не заключили трудовой договор, но при этом есть признаки трудовых отношений, то предприятию грозит достаточно внушительный штраф», — заметила адвокат АО ЮФ Ario Law Firm Наталия Швец.

Совсем скоро в Украине должна заработать система автоматической фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Видеофиксация сократит количество нарушений на дорогах в три раза В Украине каждый день на дорогах гибнет около 10 человек. В полиции такой уровень смертности называют недопустимым и призывают внедрить фото и видеофиксацию нарушений ПДД . Разговоры об этом идут уже достаточно давно, но пока что внедрить полноценную и работающую систему так и не получалось. Однако в конце мая парламентский комитет по вопросам безопасности дорожного движения представил "Стратегию повышения уровня безопасности дорожного движения", а уже 14 июня Кабинет министров одобрил этот документ. "По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), дорожно-транспортный травматизм на сегодня является одной из самых больших проблем здравоохранения. По прогнозам, в 2030 году дорожно-транспортные происшествия могут стать одной из пяти основных причин смертности людей в мире", – отмечается в тексте стратегии. В документе также сказано, что Украина лидирует среди европейских стран по показателям аварийности. Например, в среднем, в странах Европейского союза на 100 тыс. жителей приходится 5,1% погибший в ЛТП (по данным за 2015 г.), тогда как в Украине этот показатель достигает 8%. Причем, согласно анализу Мирового банка, в Украине большинство дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями происходит из-за превышения скорости – 39%, необустроенности пешеходных переходов – 38% и нарушений правил дорожного движения – 30%. Именно из-за таких удручающих показателей главной целью стратегии стало уменьшение уровня смертности на дорогах как минимум на 30% до 2020 г. Поэтому в документе и предлагают обеспечить функционирование системы автоматической фиксации нарушений ПДД. Помимо стратегии, в которой предлагают такие изменения, 27 сентября в силу должен вступить закон о "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по реформированию сферы парковки транспортных средств", который устанавливает административную ответственность за правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, зафиксированные в автоматическом режиме, либо за нарушение правил остановки, стоянки, парковки транспортных средств, зафиксированные в режиме фотосъемки. "Предполагается, что это практически на треть сократит количество правонарушений, и это действительно так, об этом говорит мировая практика. Там, где начинает работать автоматическая видеофиксация нарушений, аварийность на дорогах снижается на 30%. Не думаю, что Украина в этом плане станет исключением", – отметил автоюрист Владимир Караваев. Так, эксперт общественной организации по развитию органов правопорядка LEAD-office Тарас Гук отмечает, что в первое время очень сильно вырастет количество выявленных правонарушений. "Думаю, что количество выявленных правонарушений вырастет в разы. И только по прошествии времени водители, которые часто нарушают правила и получают штрафы из-за этой системы, поймут, что это не очень хорошая штука – нарушать. И тогда начнется уменьшение количества нарушений. По опыту Польши или Азербайджана, по итогам первого года действия такой системы действительно было от 30 до 50% уменьшения количества ДТП и нарушений в принципе", – говорит Гук. Система может начать работать до конца года В начале этого года такую инициативу поддержали и правоохранители. Так, глава Нацполиции Сергей Князев заявил, что внедрение автоматической видеофиксации нарушений поможет снизить количество аварий. "Аварийность на дорогах недопустимо высокая. Ежедневно погибает около 10 граждан. Внедрение системы автоматической видеофиксации нарушений ПДД позволит резко снизить аварийность на дорогах, ведь причиной трети аварий является превышение скорости", – отметил он, ссылаясь на опыт европейских стран. В МВД настроены решительно, и за три года планируют установить больше 3 700 комплексов автоматической фиксации правонарушений на самых опасных участках дорог, где ДТП случаются чаще всего. "До конца года система должна заработать. В настоящее время речь идет не о полном развертывании по всей стране; система заработает на наиболее аварийных участках дорог. Это будет 200-300 комплексов по всей стране", – уточнил Владислав Криклий, начальник Главного сервисного центра МВД. Правда, сказать наверняка, когда заработает система, довольно сложно. Ведь сроки сдвигаются уже не первый год. Так, Тарас Гук отмечает, что заявления о запуске системы украинцы слышали уже много раз. "Время запуска системы зависит от МВД. Были заявления, что это должно произойти до середины этого года, недавно мы видели заявление руководителя сервисного центра, что это будет до конца этого года. Ну, а мы помним, что еще в 2015 г. было много заявлений, что все это начнет работать до конца 2015 г. Поэтому неизвестно, когда это состоится", – говорит эксперт. Кому будут приходить "письма счастья" Многие опасаются, что с внедрением системы видеофиксации вновь вернутся и "письма счастья" – уведомления о штрафах и нарушениях, от которых автомобилисты страдали в 2005-2006 гг. Правда, тогда эти письма признали юридически недействительными, т.к. они не были согласованы с законодательством. "Есть очень много нюансов. Эти нюансы понимаются и теми людьми, которые занимаются непосредственно этим внедрением. У нас уже есть печальный опыт, когда-то уже были эти "письма счастья". Поэтому, абсолютно все, и я, как правозащитник, и должностные лица, которые отвечают за внедрение, понимают, что мы не должны допустить "дежавю", ситуации, когда в силу каких-то несовершенств законодательства у нас опять эта автоматическая видеофиксация провалится. Поэтому все подходят к этому вопросу очень и очень взвешено. Желание урегулировать все это есть, но как на практике это произойдет… Нам остается дождаться 27 сентября, когда все это должно заработать", – говорит Владимир Караваев. Сейчас система будет работать по-новому: так, ответственность за нарушение ПДД будет возлагаться именно на собственников авто, вне зависимости от того, кто управлял транспортным средством на момент нарушения. "Логика этой системы и есть в том, что штрафы и ответственность будут возлагаться на владельцев транспортных средств. Собственник будет понимать, что, если он дает свой автомобиль кому-то, значит, он уже априори может нести ответственность за нарушения ПДД этим водителем. Существует механизм на случай, если есть зафиксированное нарушение и собственник получил штраф, но вспомнил, что давал машину брату, свату и т.д. Тогда этот брат, сват приходит в полицию, говорит, что это действительно был он, и тогда штраф снимается с собственника и его оплачивает конкретный водитель", – поясняет функционирование системы Тарас Гук. Также, напомним, что такие правила прописаны и в вышеупомянутом законе. Именно там отмечено, что основным субъектом административной ответственности является собственник автомобиля. "Согласно новому Закону, если в Единый государственный реестр транспортных средств внесены сведения о надлежащем пользователе соответствующего транспортного средства, то, в таком случае, административную ответственность будет нести пользователь. Что касается так называемых "евроблях", то в случае, если нарушение ПДД было осуществлено на транспортном средстве, зарегистрированном за пределами территории Украины (и такое транспортное средство в соответствии с законодательством не подлежит государственной регистрации в Украине), к административной ответственности будет привлекаться лицо, которое ввезло такое транспортное средство на территорию Украины", – разъясняет ситуацию Егвений Ляшук, адвокат ЮК "Де-Юре". По словам адвоката, если владелец авто все же не виновен и за рулем на момент правонарушения был не он, в течении 20 календарных дней со дня совершения правонарушения он может сделать следующее: По словам адвоката, если владелец авто все же не виновен и за рулем на момент правонарушения был не он, в течении 20 календарных дней со дня совершения правонарушения он может сделать следующее: предоставить документ, который будет подтверждать, что к моменту совершения правонарушения транспортное средство выбыло из его владения в результате противоправных действий других лиц, или же он может сообщить о противоправном использовании другими лицами номерных знаков, принадлежащих его автомобилю; или же лицо, которое на момент правонарушения было за рулем, может явиться с повинной, признаться в содеянном и предоставить согласие на привлечение к административной ответственности, с предоставлением документа (квитанции) об уплате соответствующего штрафа. "Кроме того, информация об административных правонарушениях, вынесенных постановлениях о наложении админвзыскания не позднее следующего рабочего дня со дня установления ответственного лица, указанного в части первой статьи 14-2 КУоАП Украины, вносится в Реестр административных правонарушений в сфере безопасности дорожного движения. Таким образом, собственник авто может в любое время проверить информацию о своем автомобиле", – рассказывает адвокат и добавляет, что несмотря на несовершенство положений нового закона, это все равно очень прогрессивный шаг.