Maximalex
-
Публікації
5 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
В пределах погрешности замера и возможного недолива на укрнафте
-
Укрнафта/анп/авиас торгуют именно бензином, а окко/вог/брсм - топливом))) Не переживайте, для вашего мотора это не опасно. Но деньги немножко в трубу таки вылетают. Бензин от АНП не только дешевле, на нем еще и расход меньше. Сделайте замер и убедитесь сами. Я, кстати, БРСМ не объезжаю. Одну свою машину с современным атмосферником я через раз заправляю ихней спиртовой бодягой, так, чтобы процент спирта в баке был около 30. Результат отличный. Современные атмосферные движки очень хорошо понимают, как сжигать спирт, тяга на низах лучше, цена -30%, расход +10%. Учитывая, что это прямогон с спиртом, там нет ароматики, которая дает нагар и отложения в движке, еще один плюс. В турбо движках спирт профита не дает. Ни в теории, ни на практике. Проверено. Евро-5, по сути не лучше, чем евро-3, в чем-то даже хуже. Даже в Европе современное топливо лишь на половину состоит из нефти. Так что наши бодяжники просто-напросто в тренде))) И да, радуйтесь, Кременчугский НПЗ, следуя госпрограмме тоже перешел на евро-5. В связи с этим ДСТУ отменены. Топливо евро-5 физически не может им соответствовать. В нем недостаточно нефтепродуктов...)))
-
Таки да. Разработчики современных дизелей убили двух зайцев. Топливо одновременно является и смазкой, т.к. солярка жирная, а вот керосин - нет. Все знают, что это решается добавлением небольшого количества масла. И это уже не нужно делать самому. Это делают владельцы зеленых и желтых АЗС на своих «нефтебазах». Я сам не фанат дизелей, мои машины бензиновые, а вот мой дядя дизелист со стажем. Почтенный и очень не бедный человек. Все машины крайние 20 лет из салона Audi. Самый первый и простой его дизель был 3.0 TDI. Сейчас у него новейшая Q7 4.0 три-турбо. Не думаю, что есть в нашем мире более технологичный дизель. Дважды спрашивал: где заправляетесь? Оба раза был ответ: «где придется». Не из бочек на трассе, конечно, но даже на брсм заливал полный бак не раз. И это не потому, что ему плевать на машину, он очень бережно относится к своим авто, после него другие еще по 10 лет ездят без капиталки. Это от него я услышал впервые про неприхотливость современного дизеля. Впоследствии я провентилировал этот вопрос, и таки да, дизель сложный по конструкции, но при этом очень универсальный (таким и задумывался) пожиратель всего того, что не годится для карбюраторов/ инжекторов и ТРД/ ТВД
-
Дизельный двигатель тем и хорош, что не требователен к качеству топлива, лишь бы не было там воды и откровенной грязи. Работает на фракциях от керосина до масла. Солярка, собственно - золотая середина. Прихотливость дизеля - миф, корни которого ведут в 90-е, когда пара-тройка водителей «нежных» иномарок угробили топливную, заправившись мазутом, (который Камазы и тракторы нормально переваривают, между прочим, т.к. тоже дизельные)))))) Под аббревиатурой ДТ может скрываться много чего. Когда-то это была солярка, а сейчас может быть даже рапсовый самогон. Поэтому у него и название такое обобщенное - дизельное топливо. Дизель все переварит. Кременчугский НПЗ делает очень правильное ДТ. Не в смысле, что оно безопаснее окко-воговской жижи (мотору пофиг), просто на нем расход меньше.
-
БРСМ бодяга и даже не скрывают этого. На офф. сайте черным по белому - 95евро содержит октаноповышающую присадку Octaburn, которую добавляют на своих «нефтебазах». А это значит, что делается этот бензин из 92-го. В лучшем случае Мозырьского. А может из изопентана))). Порядочные бодяжники (напр. UPG) используют МТБЭ для повышения октана, это хотя бы органика. Octaburn марганцевосодержащая присадка, современный аналог ферроценов
