kayot

Ерунда. Чиповка турбо-двигателей в первую очередь увеличивает давление наддува турбины, неважно бензин это или дизель. Топливными карты если и правят, то минимально для оптимизации определенных режимов(к примеру, переобагатить смесь для повышения момента на низких оборотах). Не особо вникал в принципы работы дизеля, но любой бензиновый инжекторный двигатель работает согласно схеме 'изобретенной' 50 лет назад. В цилиндры подается воздух, и согласно показаниям лямбда-зонда(и иногда расходомера) инжектор впрыскивает нужное количество топлива для получения стехиометрической(идеально сгораемой) смеси. Смесь не может "догорать" где-то за пределами цилиндров принципиально, лямбда-зонд и катализатор бы сильно обиделись. Турбине чиповка никак не вредит. Для атмосферников чиповка не эффективна, увеличивают максимальные обороты двигателя да немного крутят топливные карты инжектора, разница в единицы ЛС выходит. Это больше эффект плацебо. Для турбо же в принципе можно надуть сколько угодно, ограничения тут больше механические, по производительности форсунок/турбины да прочности коробки по моменту. +20-30% мощности можно получить практически на любом движке, это весьма ощутимо. Узнавал для своей Куги с 2.5т - штатно 200лс и 320нм, чиповка дает у разных "ателье" от 240 до 280лс и от 370 до 400нм. Достаточно прилично, разве что 500 евро жалко отдавать по нынешнему курсу

1) Про сушит-несушит - полная ерунда. Любой нагревательный прибор снижает влажность воздуха в помещении, это физика. При проветривании вы запускаете уличный воздух с температурой около 0 и влажностью пусть 50%, после нагрева этого самого воздуха до комнатных 20 его влажность падает до некомфортных 20-30%, и совершенно неважно чем вы его грели, хоть и газовой комфоркой. Зимой НУЖНО использовать увлажнитель, он поддерживает комфортные для жизни 50% и сильно уменьшает количество зимних простуд. 2) Про потребление и теплотдачу - опять же ерунда не совместимая с физикой. Никакие волшебные керамические панели не могут экономить электричество, сколько энергии вы из розетки взяли, столько её и ушло на обогрев воздуха в помещении. КПД данного процесса 100%, и он одинаков для любого устройства включенного в розетку. Ну кроме кондиционера, его КПД за счет подворовывания тепла с улицы сильно больше 100%, и при возможности(не сильный мороз за окном) лучше топить именно им. Еще небольшой профит дает отопление в виде теплых полов, за счет того что воздух прогревается более равномерно(обогреватель дает +30 под потолком и +15 над полом) + греется самая важная для людей часть помещения - пол(это позволяет греть воздух еще на пару градусов меньше, не теряя ощущения комфорта).

Это нормально, у них постоянно то есть, то нет. Причем в одних отделениях есть, в других нет. Где-то управляющий(и кассирши) добрые и разрешают снимать без заказа, где-то злые и "только заказывать, до 10 утра на завтра, после 10 - на послезавтра". Просто зайдите еще в 2-3 отделения, зуб даю, снимете без всяких заказов.

После того как он сполз с 1000 до 270$, нынешний рост в 10-20$ - ничто.

Ford Kuga 12 года, купил в начале года с пробегом 36к. Надеюсь еще года 2-3 поездить

Что значит меряться? Одна у меня, другая у жены. У меня паркетник, для души и дачи, у жены маленькая и экономичная, для удобства передвижения/парковки по городу. С таким подходом я мог бы все еще ездить на своих первых жигулях, но нет, спасибо Покупаю машину в идеальном состоянии с пробегом до 50к, езжу 3-5 лет, продаю в идеальном же состоянии с пробегом 70-80. Профит. Авто на то оно и личный транспорт, что бы упрощать жизнь. Стандартный распорядок - ребенка в школу закинуть утром, потом на работу, вечером забрать и отвезти в кружок рукоделия, сгонять в магазин за едой да на Новую Почту за посылочкой. В выходные на дачу или в за грибами, на крайняк детей к бабушке а сам в кино) На маршрутке или такси можно все это же делать, но жить становится значительно грустнее и куча времени уходит на дорогу.

У меня пробеги около 10тыс в год, и это не мешает иметь в семье 2 машины и любить их. Про такси и деньги в банке может говорить только пожизненный пешеход

Лучше печати от левых, но реально существующих СТО, чем полное их отсутствие. Это спор ни о чем, конечно лучше печати от дилера с возможностью в телефонном режиме все перепроверить, но что есть то есть.

А при чем тут и фирменный сервис? Любое дворовое СТО без проблем поставит штамп в сервиску после обслуживания, я всегда и на все машины ставлю штампы.

Я ставил спустя ~15 дней после покупки. Никаких вопросов не возникло, им все равно.

Вы находитесь в процессе прямой перерегистрации, и в нем же и зависли. Стандартная процедура продажи - снимаешь с учета(обрезают паспорт, меняют номера на красные), покупаешь у брокера, ставишь на учет(паспорт меняют обрезанный на новый, выдают номера). Прямая - покупаешь у брокера, переоформляешь на нового владельца(оставляют номера, забирают старый паспорт, выдают новый). Ездить так нельзя, у вас сейчас машина не поставлена на учет. Простые проверки документов прокатят, но если вдруг инспектор захочет посмотреть правоустанавливающий документ - выйдет накладка, доверенности ведь уже нет, а справка-счет вам ездить не позволяет. Просто поставьте на учет по прямой перерегистрации как талоны появятся.

Справка-счет это ваш главный документ подтверждающий право собственности. Машина ваша, и только ваша, но на учете пока не стоит. Это нормальное состояние для свежекупленного авто. По закону у вас 10 дней для постановки, дальше могут штрафовать инспектора. Заезжайте в ГАИ, уточняйте появились ли бланки и что делать. Бланки всегда появляются если заплатить небольшую мзду, та же история что и с номерами В крайнем случае(если платить не хочется) всегда можно сделать временный учет, бумажку дадут заменяющую техпаспорт..

Кто такая щетка? Я начинаю терять нить. Моточасы преводятся в километры сугубо через среднюю скорость, которая у разных водителей отличается в разы. Удачи Вам.

Моточасы ерунда, не переводимая в километры. Если с миллиона на 100к смотать то показания моточасов будут конечно нереальны и намекать на смотку. А если с 200 до 100к - ничего криминального часы работы коробки не покажут. Знаю 2 MDX'a с этими счетчиками, с примерно равными пробегами 60-70к(100% не смотанного) и моточасы в коробке отличаются в 2 раза. И означает это лишь то что у одного средняя скорость была(к примеру) 15км/ч, а у другого 30. Первый ездил всю жизнь в пробках городских, второй по межгороду.

Покупал уже 5 машин б/у, некий опыт набил. Вкис только 1 раз, лет 5 назад купил жене Suzuki Swift. Покупал по картинкам на auto.ria, по описанию и фото - бомба, почти новая машина. 4 года, 35к пробег. Салон как новый, все идеально. Покупал далеко от дома(500км), по приезду было сомнения - бампер слегка битый о чем умолчали, капот подкрашен, бочек расширительный явно клеен эпоксидкой. Но продавец хорошо сыграл, рассказал слезливую историю что жена помяла бампер прямо перед продажей, подкрасили и решили продать особо не ремонтируя. Походили полчаса вокруг с кумом, плюнули и решили брать. Лень было с пустыми руками ехать. А зря. Через пару месяцев начал облазить капот, бампера и решетка передняя. Маляр сказал что красили просто кисточкой по грязи, лишь бы до продажи дожило. Подкрасили, отполировали, хрен с ним. Еще через время начала доставать вибрация при разгоне идущая от ходовой - источника так и не нашли ни на одной СТО, вероятно какая-то ось погнута в КПП-роботе. А ведь этот прикол я еще при покупке заметил, но продавец сделал удивленные глаза - всегда так было, типа особенность коробки. И я поверил. Когда машина начала глючить по утрам отказываюсь заводиться(сдох датчик нейтрального положения в роботе) было решено её починить и продать. И тут ждал обломсс. Первый же приехавший перекуп выдал страшный диагноз - машина бита везде включая крышу(перевертыш), подушки стреляны(руль и панель перешиты), торпеда перетянута - восстановлена после серьезного ДТП, ни за какие деньги не интересует. Тут же попросил мужиков просветить куда смотреть на будущее, показали, объяснили, поржали Как и за сколько я её продавал это совсем другая история, грустная. Но таки продал и купил идеальную Микру тех же годов. Зато теперь я очень плохой покупатель авто, цепляющийся к любой мелочи, рассматривающий все вплоть до отдирания резинок с дверей и просмотра всего багажника изнутри. Ну и обязательное условие - наличие документов(сервисной книжки), с правдоподобной историей обслуживания. Никогда не верьте словам "я сразу из салона обслуживался у мужиков в гараже, там лучше чем у официалов а книжку потерял" - это чушь и признак того, что владелец далеко не первый, а пробег нещадно скручен. 1. Коробку и двигатель особо не продиагностируешь, тем более если опыта езды на таком авто нет. Кто ж его знает как он точно должен шуметь и ехать? Можно на СТО заехать, но там диагностика такая же будет - в лучшем случае ошибки считают с компа, о состоянии техники это ничего не скажет. 2. Смотреть нужно кузов. -Равномерность покраски. Если двери отличаются оттенком тут все ясно -Шагрень - структура краски - у современных авто краска обычно имеет сложную структуру, и наносится под определенным "углом", визуально имея структуру видную в одном из направлений. При взгляде сбоку под разными углами разные двери/крылья могут отливать чуть по другому. Это признак крашеной детали. -Бортики(приливы, канты, или как их назвать) на кромках всех деталей. У многих авто вдоль края капота и дверей идет видимое утолщение, у Форда моего это видимо металл сложенный вдвое, у проклятого Swift'a - вообще резиновая вставочка проклеенная к металлу и покрашенная вместе со всей деталью. Эти элементы сложно рихтовать, и в первоначальном виде они уже скорее всего не будут. У Свифта на капоте этот кант отсутствовал к примеру, жаль не знал об этом при покупке. Если края где-то отличаются - значит крашено. -Стандартные рекомендации смотреть болты - они должны быть везде одинаково окрашены/неокрашены, но тут опытные маляра редко допускают промашки. 3. Документы. Заполненная с датами всех ТО сервисная книжка - залог здоровой жизни авто. Её конечно можно и задним числом заполнить, но это не так уж и просто сделать, мало кто этим заморачивается. Если там есть пробелы по несколько лет и в 50-100к км - можно считать книжки нет. 4. Общий вид салона. Если вы берете машину у которой заявлен пробег 100к, а салон выглядит убитым - можно уверенно сказать, вас разводят и пробег скручен еще на пару сотен тысяч. У машины с пробегом в 30-50к все должно быть идеально, руль и рычаг КПП(для механики) без малейших признаков износа. Продавленные сиденья, перешитые чехлы, потертый или наоборот, перешитый новенькой кожей руль - признаки скрученного пробега.

Езжу на Ford Kuga 2.5 turbo. Машина - огонь, цвет тоже огонь, 2 машины такие в Полтавской области

Согласен, терминами немного напутал. Особенно с 'прямогонным бензином'. Установки крекинга есть на любом НПЗ, собственно на выходе перегонки НПЗ имеем бензины с октаном порядка 90 единиц. Установка риформинга позволяет догнать его до честного 95ого, без этого процесса - догоняют добавлением эфира(МТБЭ) до нужного(92/95). Одесса и Лисичанск есть, но давным давно заморожены. Не вижу каких-то противоречий с тем что я понаписывал ранее.

Что значит все технологии? Технология во всем мире едина. После первичной разгонки на НПЗ получают бензин с октаном порядка 90 единиц(+-, в зависимости от конкретного НПЗ и исходного сырья). Далее можно октан повысить сложными и дорогими техпроцессами(риформингом), или добавить эфира. У меня нет информации как это делает каждый из мировых брендов, но в Украине был единственный завод производящий 95ый без присадок - Кременчугский. Пока установка не встала, а на ремонт денег уже не нашли. Остальные - включая Лисичанский(производивший бензин ТНК) и Одесский(Лукойл) всегда производили 90ый и добавляли эфир до 92 или 95. Возможно какой-то Socar или Wog действительно имеют 95 и 98 без присадок, я не знаю. А может и не имеют, а продают все тот же российский/украинский/белорусский бензин с накруткой. Еще есть брендированные сорта бензина, всякие plus/nano/energy. Вот они автомобилю однозначно полезны за счет моющих добавок, но не за счет выросшей просто так экономии и мощности как говорит реклама. Практически во всех странах мира продажа топлива без подобных присадок просто запрещена, и такого разнообразия нет. А у нас - все для клиента. Хочешь дешевый заливай, хочешь дорогой.

Детонация происходит если октан залитого топлива значительно ниже рекомендуемого(а такого ни на какой брендовой АЗС быть не может в принципе), или если двигатель неисправен. Других вариантов нет.

Друзья часто говорят "попробуй WOGом заправиться, там расход на литр меньше!", "попробуй ТНК, там на 2 литра меньше!". Сколько не пробовал - ну нет никакой разницы в принципе. Значительно больше на расход влияет стиль вождения, чем выбор АЗС. Растет расход если откровенным овном(спиртом) заправить на БРСМ. Это видел. Но они того, что заливают бодягу и не скрывают, да и цена соответствует. По качеству бензинов нынче есть пожалуй только один важный пункт. Бывает бензин с честным октаном, большим числом тяжелых составляющих, полученный методами каталитического риформинга на НПЗ. Октан после риформинга получается в районе 95-96. Но для производства такого бензина нужны дорогие и сложные установки(колонны с платиновым катализатором), значительно дешевле делать прямогонный бензин по старинке. В этом случае на выходе октан 90-92. Далее прямогонный бензин догоняют до нужного октанового числа присадками. Лет 5 назад Кременчугский НПЗ риформинговый бензин делал, и отец(технолог на этом самом НПЗ ) категорически советовал лить его. Но потом установка умерла, сейчас они "как все" делают только прямогонный. К счастью, 90ые, когда на каждой АЗС металл-содержащие присадки засыпали из ведра прямо в бензовоз и мешали веслом остались в прошлом. Сейчас октаноповышающая присадка - метилтретбутиловый эфир, спирт. Для двигателя и топливной он абсолютно безвреден. Единственное НО(без 'но' ничего не быват в этом мире) - эти присадки содержат связанный кислород. И если спиртов в топливе достаточно много - некоторые инжекторные двигатели могут начинать чудить, 'тупить' или даже зажигать check engine. Ибо сам принцип работы инжекторного двигателя, основанный на измерении лямбдами количества кислорода на входе и выходе двигателя может давать сбои. Но это редкость, и вовсе не означает что бензин на АЗС плохой. Он просто не подходит данному авто.

Любые игры с криптовалютами - рулетка. Шансы что-то заработать или потерять 50/50. И как-то угадать или спрогнозировать - просто невозможно, валюты не представляют абсолютно никакой ценности, их цена обусловлена ТОЛЬКО биржевыми играми. Причем часто игры эти происходят со смешными суммами оборотов, и 1 трейдер сидящий на бирже с $10к легко может создавать те самые колебания курса, задирая его или сливая в ноль. Сейчас вспоминаю сколько BTC я продал по 5-7$(тыщи 1.5), и то что на пике он стоил 1100$ - реально мог стать миллионером. Теоретически

Смотрю любят в этой теме ругать Укрнафту(Авиас/ANP и компания). А зря. Кременчугский бензин нынче самый стабильный по качеству, именно его продают под брендом Energy, в то время как другие сети АЗС могут продавать что угодно, любой импортный бензин, или тот же Кременчугский. Заправляюсь на авиасе уже лет 15, тыщ 100 точно наездил на разных авто - никогда с двигателями, свечами и топливной проблем не было. На outlander 2005ого года проездил 5 лет, свечи в первый раз заменил на 65.000(родные, заводские!!). И то, сугубо потому что дилер на ТО заставил(типа >5 лет нельзя эсплуатировать, а им уже почти 7 было). Свечи были в нормальном состоянии, так и лежат запасными. А с учетом разницы в цене какого-нить Сокаровского 95nano за 23.50 и Авиасовского 95energy за 19.40 - ничего роднее и лучше Авиаса нет

А сейчас разве 0,9€ не равно 1$?

И я левша, но переучили писать правой в детстве. При союзе почти всех переучивали, считалось это отклонением.. Мышку держу и пишу правой, а остальное одинаково удобно любой рукой, народ часто удивляется как можно мясорубку левой крутить или мелкий винтик откручивать Почерк страшный, с рисованием и каллиграфией полный швах.

С глазами у вас беда.. Заезжал вечером в супермаркет ближайший, толпы на кассе страшные. В последний раз я такое при союзе наверное видел. Человек по 100 на каждую кассу. Вероятно еще и от города/региона зависит, у нас в магазинах аншлаг.