Автомобиль с передним приводом: преимущества и недостатки

Абсолютное большинство легковых машин на наших путях сегодня имеет привод на передние колеса. Такая схема популярна среди производителей, но это не значит автоматически, что она самая лучшая, пишет Константин Широкун, РБК-Украина.

О том, чем хороши и чем плохи с точки зрения потребителя автомобили с приводом на переднюю ось, читайте в материале РБК-Украина .

При подготовке статьи были использованы материалы AutoBild и Motor .

Когда мы говорим о типе привода автомобиля, то имеем в виду колеса, на которые передается мощность двигателя и двигающие машину. Передний привод, на который сегодня делает ставку весь мировой автопром, впервые появился на заводском конвейере в начале 1930-х, т.е. за 30–40 лет до того, как он стал доминирующим в мире.

Такой длительный период понадобился, чтобы преодолеть главное препятствие – технологическое. Промышленность долго не могла дать автомобилистам надежный ШРУС – тот самый шарнир, который передавал бы мощность на колеса, которые не только качаются вверх-вниз, но возвращаются влево-вправо.

Преимущества привода на передние колеса

Отметим, что в случае типа привода интересы потребителя-автомобилиста и интересы автопроизводителя несколько отличаются. Мы в первую очередь подразумеваем пользу для потребителя.

Следовательно, преимущества переднего привода таковы:

• Уверенное поведение машины на проблемной дороге: в грязи, в снегу, на льду. Такой автомобиль лучше держит курс и менее склонен к заносам.
• Более просторная передняя часть салона. Поскольку ни двигатель (как правило, расположен поперечно), ни трансмиссия не вдаются в салон, у ног у таких машин больше места.
• Более удобен багажник с низким и ровным полом. При отсутствии ведущего заднего моста с карданом, редуктором и дифференциалом, конструкторы могут выровнять пол задка и опустить его ниже.
• Более короткий капот, улучшающий обзор дороги. Поскольку почти все переднеприводные машины имеют поперечно расположенный двигатель, капот при необходимости можно сделать более коротким и наклонным.

Минусы переднего привода

Опять же, с точки зрения потребителя-автомобилиста переднеприводные машины имеют несколько недостатков. С которыми, скажем забегая вперед, владельцам приходится мириться, ведь у большинства классов авто передний привод является единственным вариантом.

• Более дорогой ремонт трансмиссии. Так как двигатель, сцепление, коробка передач, главная передача и приводы колес выполнены одним блоком, для ремонта одного из элементов приходится снимать весь блок, разве что без двигателя.
• Дорогие и технологически сложные компоненты – шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Да, они служат довольно долго, но при ремонте владельцу приходится выкладывать сразу значительную сумму: шарниров обычно четыре.
• Уязвимый с точки зрения надежности элемент – резиновые пыльники ШРУСов. Резиновую деталь более или менее легко повредить на дороге, из-за чего дорогой шарнир быстро выходит из строя.
• Более сложная и более проблемная конструкция выхлопной системы. Из-за характерных колебаний двигателя на эластичных подушках приходится использовать эластичный элемент выхлопа – так называемую "гофру". Довольно часто выходит из строя и заменяется не на каждой СТО.

Если коротко

Передний привод более удобен для автопроизводителя, именно поэтому он и получил распространение в последние полвека. Но при этом он не стал доминирующим в сегментах спортивных и дорогих премиальных машин, где требовательные потребители предпочитают покупать более комфортный и драйвовый задний привод. Но о нем мы поговорим в следующий раз.

Напомним, недавно РБК-Украина рассказывало, как отличить кроссовер от внедорожника.