Ормузский пролив после перемирия: почему нефть нервничает, а топливо не дешевеет
Через Ормузский пролив проходит около 20,9 млн баррелей нефти в сутки — это примерно 20% мирового потребления жидких нефтепродуктов. Поэтому даже частичные сбои на этом маршруте быстро бьют по нефти, бензину, дизелю и инфляционным ожиданиям, сообщает EIA.
Даже если на Ближнем Востоке появляются сигналы деэскалации, рынок топлива не возвращается к норме автоматически. Причина проста: Ормузский пролив — один из важнейших энергетических chokepoint в мире. По данным EIA, в первой половине 2025 года через него проходило в среднем 20,9 млн баррелей нефти в сутки, а альтернативы для значительной части этих потоков ограничены. Поэтому рынок закладывает в цену не только риск физического дефицита, но и страх перед новыми перебоями поставок.
Последние дни это показали особенно наглядно. После сообщений о двухнедельном перемирии между США и Ираном нефть резко подешевела: по данным AP, американская нефть WTI падала до $96,83 за баррель, а Brent — до $94,74. Но сам этот откат лишь подчеркнул другую проблему: рынок готов быстро сбрасывать “премию страха”, однако так же быстро возвращает ее обратно, как только возникают сомнения в стабильности транзита через Ормуз.
Именно поэтому потребители почти никогда не видят мгновенного облегчения на заправках. AAA сообщала, что 9 апреля 2026 года средняя цена галлона regular в США выросла до $4,16, а AP 7 апреля фиксировало уровень около $4,14. Это самые высокие значения с августа 2022 года. Даже если биржевая нефть немного отступает, розничные цены снижаются с задержкой: АЗС, трейдеры и логистика еще долго отыгрывают более дорогие закупки, транспортные расходы и страховые надбавки.
Этот лаг уже виден и в макростатистике. Бюро трудовой статистики США сообщило, что в марте энергетический индекс вырос на 10,9% за месяц, а бензин — сразу на 21,2%. По данным BLS, именно бензин обеспечил почти три четверти общего месячного роста CPI. Годовая инфляция в США ускорилась до 3,3%, то есть нефтяной шок очень быстро превращается из отраслевой проблемы в полноценный инфляционный фактор для всей экономики.
Даже официальный прогноз EIA сейчас исходит из сравнительно мягкого сценария: конфликт не затянется после апреля, а движение через пролив начнет постепенно восстанавливаться. Но и в этом случае ведомство ожидает, что Brent во втором квартале 2026 года в среднем поднимется к $115 за баррель, а розничный бензин в США в апреле будет близок к $4,30 за галлон. Для дизеля прогноз еще жестче — выше $5,80 за галлон. Более того, EIA прямо предупреждает, что полное восстановление потоков займет месяцы.
Отдельный риск — не только нефть, но и газ. EIA указывает, что сокращение экспорта СПГ через Ормуз уже уменьшило мировое предложение и резко расширило разрыв между американскими и европейско-азиатскими ценами на газ. Для Европы и Украины это важный сигнал: даже без прямого нефтяного шока длительная нестабильность в Персидском заливе способна поддерживать дорогую энергию намного шире, чем просто на бензоколонках. Это уже не прямое утверждение о будущих ценах в Украине, а рыночная логика: чем дольше сохраняется премия за риск в глобальной энергетике, тем выше давление на топливо, логистику и инфляционные ожидания в импортозависимых экономиках.
Главный вывод сейчас такой: рынок боится не только войны, но и “неполного мира”. Для снижения цен на нефть и топливо недостаточно самого факта перемирия. Нужны признаки нормального судоходства, восстановления потоков и снижения страховой и логистической премии. Пока этого нет, даже краткосрочное облегчение на бирже не гарантирует быстрого удешевления топлива для конечного потребителя.
По данным Управления энергетической информации США (EIA), Ормузский пролив остается одним из ключевых нефтяных маршрутов мира, а полное восстановление потоков после сбоев может занять месяцы, что поддерживает давление на цены нефти и топлива.
