Нефть может вырасти до $125 при сохранении блокады портов Ирана
Длительная блокада Ормузского направления может сохранить нефтяной шок для мирового рынка и усилить давление на цены топлива, логистику и инфляцию.
США сигнализируют, что не планируют быстро сворачивать морскую блокаду иранских портов, которую Вашингтон использует для давления на Тегеран и сокращения его нефтяных доходов. По данным Bloomberg, американская администрация готова сохранять ограничения, пока Иран не вернется к переговорам на условиях, приемлемых для США.
Блокада усилила напряженность вокруг Ормузского пролива - одного из важнейших энергетических маршрутов мира. Через него, по оценке Международного энергетического агентства, в 2025 году проходило в среднем около 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. Это делает любое длительное ограничение движения не локальным кризисом США и Ирана, а фактором для цен на топливо, фрахт, страхование грузов и продовольственную инфляцию.
Аналитики Kpler оценивают, что при условии сохранения широких ограничений в проливе фронтальный контракт Brent может держаться вблизи $125 за баррель. Глава нефтяной аналитики Kpler Хомаюн Фалакшахи в эфире Bloomberg также заявил, что если США смогут поддерживать блокаду еще два месяца, это резко ударит по нефтяным доходам Ирана.
Официально Центральное командование США объявило о блокаде всего морского трафика, входящего в иранские порты или выходящего из них, с 13 апреля. CENTCOM заявляло, что ограничения применяются к судам всех стран, следующих в иранские порты или покидающих их, тогда как суда, не связанные с иранскими портами, должны сохранять возможность прохода.
Для рынка ключевой риск заключается не только в прямых потерях иранского экспорта. Длительная нестабильность у Ормуза повышает премию за риск в нефтяных ценах, дорожает морское страхование, а трейдеры закладывают в контракты риск дефицита быстрых поставок. Это может быстро переходить в цены на бензин, дизель, авиатопливо, удобрения и перевозки.
Для Украины последствия такого сценария будут преимущественно импортированными: более дорогая нефть означает давление на топливный рынок, логистику, аграрные расходы и инфляционные ожидания. Даже без прямой зависимости от иранской нефти украинская экономика остается чувствительной к глобальным котировкам Brent и стоимости нефтепродуктов в Европе.
Ближайшими индикаторами для рынка станут динамика физического прохода судов через Ормузский пролив, реакция крупных азиатских импортеров, решения США относительно продолжительности блокады и готовность Ирана вернуться к переговорам. Если дипломатического прорыва не будет, нефтяной шок может перейти из краткосрочной военной премии в более длительный инфляционный фактор для мировой экономики.