Новая атака усложнила план США вывести суда из Ормузского пролива
Новый инцидент с торговым судном у Ормузского пролива усилил риски для энергорынков и морской логистики именно тогда, когда США готовятся сопровождать нейтральные корабли из Персидского залива.
План Вашингтона по выводу части судов через Ормузский пролив столкнулся с новым риском после сообщения о атаке на торговое судно у побережья Ирана. По данным британского центра United Kingdom Maritime Trade Operations, инцидент произошел в 11 морских милях западнее Сирика: капитан балкера, двигавшегося на север, сообщил о атаке нескольких малых судов. Экипаж остался в безопасности, экологических последствий не зафиксировано.
Associated Press сообщает, что это была одна из новых атак вблизи пролива после заявления президента США Дональда Трампа о запуске операции по сопровождению судов, не участвующих в войне с Ираном. Вашингтон планирует начать вывод части кораблей с понедельника, но Тегеран уже предупредил, что считает иностранное военное вмешательство в районе пролива неприемлемым.
Для рынка ключевой риск заключается не только в самом факте атаки, но и в том, что она подрывает ожидания быстрой разблокировки маршрута. Через Ормузский пролив традиционно проходит значительная часть мировой морской торговли нефтью и сжиженным газом, а любая задержка судов в Персидском заливе сразу бьет по страховым ставкам, фрахту, графикам поставок и ценам на энергоносители.
Bloomberg сообщает, что европейские цены на природный газ в начале недели снижались, поскольку трейдеры оценивали американский план как шанс частично снять напряжение с поставок. В то же время рынок остается нервным: по данным Trading Economics, фьючерсы на европейский газ 4 мая держались около 46,5 евро за МВт·ч, вблизи трехнедельного максимума, на фоне опасений по поводу задержек поставок LNG из Персидского залива.
Для Украины прямой канал влияния проходит через европейский энергорынок, импортные цены на топливо, логистику и стоимость страхования морских перевозок. Если выход судов через Ормуз затянется или атаки продолжатся, это может снова подтолкнуть нефть, газ и фрахт вверх, а значит - усилить инфляционное давление в Европе и увеличить расходы бизнеса, зависящего от импортного сырья, топлива и международных поставок.
Конференция ООН по торговле и развитию ранее предупреждала, что перебои у Ормуза сильнее всего задевают нефтяные и LNG-танкеры, но через более высокую стоимость риска и транспортировки постепенно передаются более широким цепям поставок. Именно поэтому новая атака у пролива важна не как отдельный морской инцидент, а как тест на способность США и союзников стабилизировать один из самых чувствительных маршрутов мировой торговли.
По материалам: Bloomberg, Associated Press, UKMTO, Trading Economics, UNCTAD