BMW и Daimler Truck резко потеряли прибыль: на автопром Германии давят Китай, США и тарифы

Два крупных немецких автопроизводителя синхронно показали слабый старт года: BMW потеряла более трети операционной прибыли, а Daimler Truck сообщила о падении прибыли на 80% из-за провала в Северной Америке.

BMW Group в первом квартале сократила выручку на 8,1% - до €31 млрд, а операционная прибыль группы упала на 36,2% - до €2 млрд. Чистая прибыль снизилась на 23,1%, до €1,67 млрд, тогда как маржа автомобильного сегмента опустилась до 5% против 6,9% годом ранее.

Компания объяснила давление более слабыми рыночными условиями в Китае, дополнительными таможенными расходами, более высокой амортизацией, валютными и сырьевыми факторами. Поставки BMW, MINI и Rolls-Royce снизились на 3,5% - до 565 780 авто; в Китае падение составило 10%, хотя в Европе продажи выросли на 3,1%, а в Германии - на 7%.

Daimler Truck показала еще более резкое ухудшение. По ключевым показателям группы, чистая прибыль компании упала на 80% - до €149 млн, выручка сократилась на 13% - до €9,98 млрд, а EBIT снизился на 71% - до €292 млн. Продажи грузовиков и автобусов уменьшились на 9%, до 68 849 единиц.

Главный удар по Daimler Truck пришелся на Северную Америку: продажи сегмента Trucks North America упали на 25%, выручка - на 29%, а EBIT обвалился до €10 млн против €773 млн годом ранее. Компания связывает слабость с тарифами, рыночной неопределенностью, более низкими продажами, более высокими материальными и производственными затратами, а также гарантийными расходами.

Несмотря на слабый квартал, обе компании не подают ситуацию как кризис спроса во всех регионах. BMW ожидает, что по итогам 2026 года поставки автомобилей останутся примерно на уровне предыдущего года, а маржа автомобильного сегмента будет в диапазоне 4-6%. Daimler Truck сохранила прогноз скорректированного EBIT группы на уровне €3,2-3,7 млрд и ожидает маржу промышленного бизнеса 6-8%.

Для украинской аудитории эти результаты важны как сигнал о состоянии европейской промышленности, логистики и спроса на капитальные товары. Немецкий автопром остается одним из ключевых индикаторов экономики ЕС: слабость в Китае, тарифные риски в США и дорожающие энергоносители могут влиять на производственные цепочки, поставщиков комплектующих, транспортные расходы и инвестиционные настроения в регионе.

По материалам: BMW Group, Daimler Truck