Стоимость фрахта выросла до 75%: страны снова закупают уголь из-за газового шока
Мировой энергорынок получил новый тревожный сигнал: из-за перебоев с газом и рисков для поставок СПГ страны снова активнее переходят на уголь. Заметнее всего спрос вырос в Японии, Южной Корее и ЕС, а подорожание фрахта уже показывает, что газовый кризис переходит в более широкую проблему для электроэнергетики, логистики и промышленных расходов.
По данным BIMCO, в апреле 2026 года поставки угля в Японию, Южную Корею и Европейский Союз подскочили на 27% год к году. Причина - страны ищут альтернативу газу для производства электроэнергии после того, как закрытие Ормузского пролива нарушило экспорт СПГ из Персидского залива.
Это нетипичная динамика для сезона. Обычно в апреле и мае импорт угля снижается из-за падения спроса на отопление, но в этом году поставки выросли даже по сравнению с предыдущим месяцем. По оценке BIMCO, глобальные морские поставки СПГ в апреле упали на 8% год к году, а некоторые покупатели начали страховаться закупками угля.
Financial Times пишет, что энергетический шок из-за войны на Ближнем Востоке "подогрел" спрос на уголь. В мае фрахт из Индонезии, крупнейшего экспортера этого топлива, вырос в среднем на 60-75% по сравнению с февралем, по данным Argus. Стоимость перевозок из Австралии, второго крупного экспортера, поднялась на 40-50%.
Давление на фрахт объясняется не только большим спросом. Рынки одновременно сталкиваются с более длинными маршрутами, дефицитом доступных судов в сегментах Panamax и Capesize, более дорогим судовым топливом и страховыми рисками. BIMCO отмечает, что Япония, Южная Корея и ЕС вместе формируют около 25% мировых объемов угольных грузов и 31% спроса на перевозки в тонно-милях, поэтому их резкий выход на рынок быстро влияет на ставки.
Для Украины эта история важна не из-за прямого импорта из Персидского залива, а из-за цепного эффекта. Более дорогой газ в Европе влияет на ориентир для украинского рынка, а более дорогие энергоресурсы и морская логистика поднимают себестоимость импортных товаров, удобрений, металлургической продукции, стройматериалов и промышленного оборудования. Если кризис затянется, давление могут ощущать и бизнес, и потребители.
Отдельный риск - электроэнергетика. Когда страны возвращаются к углю, это означает не только откат в климатической политике, но и конкуренцию за топливо перед летним пиком потребления электроэнергии. Для Украины, где энергосистема остается уязвимой из-за российских атак, глобальное подорожание резервного топлива создает дополнительный риск для подготовки к пиковым сезонам.
UNCTAD предупреждает, что нарушение работы Ормузского пролива уже переросло из проблемы энергетического коридора в более широкий шок для торговли, цен и финансовых условий. Организация ожидает резкого замедления мировой торговли товарами в 2026 году, а также усиления инфляционного давления из-за более дорогой энергии и логистики.
Если перебои с СПГ сохранятся, спрос на уголь может оставаться повышенным дольше, чем ожидали рынки. Для Украины это означает, что энергетический кризис на Ближнем Востоке может проявляться не только через цены на нефть и топливо, но и через более дорогой газ, уголь, фрахт и промышленные расходы.
По материалам: Financial Times, BIMCO, MarineLink, UNCTAD