Авиакомпании наращивают рейсы несмотря на дефицит топлива: что будет с билетами
Мировые авиакомпании входят в летний сезон с противоречивой картиной: количество рейсов должно вырасти, но рынок авиатоплива уже сталкивается с дефицитом и резким подорожанием. Для пассажиров это означает риск более дорогих билетов, топливных сборов и точечных отмен рейсов.
The Economist пишет, что количество рейсов этим летом все еще прогнозируют на 3-6% больше, чем в прошлом году. Спрос на путешествия остается высоким, а авиакомпании стараются не упустить сезон, который традиционно приносит значительную часть годовой выручки.
Проблема в том, что дефицит авиатоплива усиливается на фоне войны вокруг Ирана и перебоев с поставками через Персидский залив. Bloomberg отмечает, что близкая к остановке судоходная ситуация в Ормузском проливе нарушила экспорт нефти из региона, а на Ближний Восток обычно приходится свыше 10% мирового производства авиатоплива и керосина.
Международная ассоциация воздушного транспорта IATA еще в апреле предупреждала, что к концу мая Европа может увидеть отмену части рейсов из-за нехватки авиатоплива. По словам гендиректора IATA Вилли Волша, в отдельных частях Азии такие отмены уже начались.
Цены на топливо уже давят на авиакомпании. The Guardian со ссылкой на отраслевые данные пишет, что авиатопливо в начале мая стоило в среднем $181 за баррель - примерно вдвое больше, чем в прошлом году. Владелец British Airways ожидает дополнительного удара по расходам на €2 млрд и планирует компенсировать его за счет цен и сокращения расходов.
В то же время дефицит не означает автоматического коллапса авиасообщения. Goldman Sachs считает, что нефтеперерабатывающие заводы могут увеличить производство авиатоплива, если цены останутся высокими. Но это создает другую проблему: производство большего количества одного вида топлива может сократить предложение дизеля, нефтехимического сырья и других продуктов.
Для украинцев эта тема имеет практический смысл, даже несмотря на закрытое небо над Украиной. Миллионы украинцев пользуются аэропортами Польши, Германии, Молдовы, Румынии, Венгрии и других стран ЕС для поездок, работы, возвращения домой через наземные маршруты или путешествий к родственникам. Если авиатопливо останется дорогим, это может ударить именно по таким маршрутам.
Прежде всего подорожание может затронуть дальнемагистральные рейсы, пересадки через крупные хабы и направления, где авиакомпаниям сложнее быстро заменить поставщиков топлива. Для пассажиров это означает, что билеты на пиковые летние даты могут дорожать ближе к вылету, а часть менее прибыльных рейсов перевозчики могут переносить или отменять.
Риск для рынка шире, чем летние отпуска. Авиатопливо - часть большой цепи нефтепереработки, поэтому попытка закрыть дефицит в небе может создать напряжение на смежных топливных рынках. Это важно и для Украины, где цены на топливо, логистика и импортные расходы остаются чувствительными к любому скачку мировых энергорынков.
По материалам: The Economist, IATA, Bloomberg, The Guardian, Business Insider