Немецкий автопром предупредил о новой волне сокращений из-за электромобилей
Немецкая автоиндустрия может потерять до 225 тыс. рабочих мест к 2035 году. Отраслевая ассоциация VDA предупреждает, что переход от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям сильнее ударит по занятости, чем ожидалось ранее.
О новой оценке заявила президент VDA Хильдегард Мюллер в комментарии Redaktionsnetzwerk Deutschland, который приводит dpa. По ее словам, актуальные расчеты показывают риск потери 225 тыс. рабочих мест к 2035 году - примерно на 35 тыс. больше, чем предполагал предыдущий прогноз.
Самый сильный удар может прийтись на поставщиков автокомпонентов. Именно они больше всего зависят от производства деталей для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, тогда как электромобили требуют другой структуры производства и меньшего количества работников в части традиционных направлений.
По словам Мюллер, с 2019 по 2025 год немецкий автопром уже потерял около 100 тыс. рабочих мест. Ранее исследование Prognos по заказу VDA оценивало потенциальное сокращение примерно в 190 тыс. рабочих мест к 2035 году, из которых часть уже была потеряна.
VDA связывает риски не только с электромобильной трансформацией, но и со слабой конкурентоспособностью Германии и Европы. Мюллер назвала среди проблем высокие налоги и сборы, дорогую энергию, высокие затраты на труд и чрезмерную бюрократию.
Отдельная претензия отрасли касается европейского регулирования CO2 для легковых автомобилей и фургонов. С 2035 года в ЕС должны регистрироваться только новые авто без выбросов, прежде всего батарейные электромобили и машины на водородных топливных элементах. VDA считает, что без корректировки правил под риском могут оказаться еще около 50 тыс. рабочих мест в Германии.
Ассоциация призывает к большей "технологической открытости" - в частности к более широкому использованию plug-in-гибридов, range extender-решений и двигателей на климатически нейтральном топливе после 2035 года. По оценке VDA, такой подход мог бы смягчить негативный эффект трансформации для занятости.
Для Украины эта тема важна не только как проблема немецкой экономики. Германия остается ключевым промышленным центром ЕС, большим авторынком и одним из главных работодателей для мигрантов. Массовые сокращения в автопроме могут влиять на спрос в Европе, цепочки поставок, логистику, рынок подержанных авто и общее состояние европейской промышленности.