Брюссель оказался под давлением автоконцернов из-за электромобилей

Автоконцерны добиваются большей гибкости в климатических нормах ЕС, поскольку переход на электромобили идет медленнее ожиданий, а отрасль сталкивается с конкуренцией Китая, высокими затратами и риском штрафов.

Европейские автопроизводители усиливают давление на Брюссель, требуя более гибкого подхода к правилам по выбросам CO₂. Как пишет Bloomberg, отрасль пытается смягчить регуляторную нагрузку на фоне слабого спроса на электромобили и ухудшения конкурентных позиций европейских брендов.

Речь идет о правилах, которые заставляют производителей снижать средние выбросы новых легковых автомобилей и фургонов. Еврокомиссия уже предлагала дать компаниям больше времени: оценивать выполнение целей за 2025, 2026 и 2027 годы в среднем за трехлетний период, а не отдельно по каждому году.

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA поддержала такой механизм, но заявила, что одной краткосрочной отсрочки недостаточно. В отрасли требуют более широкой стратегии: развития зарядной инфраструктуры, налоговых стимулов, более справедливых цен на энергию и пересмотра условий, которые мешают массовому переходу на электромобили.

Давление на Брюссель усиливается и из-за политического спора вокруг будущего двигателей внутреннего сгорания. В ЕС действует курс на прекращение продаж новых автомобилей с выбросами CO₂ с 2035 года, но часть правительств и автоконцернов добивается послаблений для гибридов и других переходных технологий.

Для украинского рынка это важно через цены и доступность автомобилей. Если Евросоюз смягчит правила, европейские бренды могут дольше удерживать в линейках гибридные и бензиновые модели. Если нормы останутся жесткими, давление на производителей ускорит электрификацию, но может сделать новые автомобили дороже и изменить структуру импорта в Украину.

По материалам: Bloomberg, European Commission, ACEA