Немецкий автопром разворачивается к оборонке из-за кризиса и конкуренции с Китаем

Автопроизводители и поставщики из Германии все активнее ищут место в оборонном секторе, где спрос растет из-за войны, перевооружения Европы и увеличения военных бюджетов.

Немецкий автопром начинает активнее заходить в оборонный сектор на фоне снижения продаж, перехода к электромобилям и конкуренции с китайскими производителями. Об этом пишет Bild, указывая на новые военные заказы для Daimler Truck, интерес оборонных концернов к автозаводам и переговоры о применении автомобильных технологий в военной сфере.

Один из главных примеров — контракт Daimler Truck и французской Arquus на поставку 7 тысяч военных грузовиков Zetros для сухопутных войск Франции. По данным John Cockerill, в группу которого входит Arquus, программа предусматривает поставку машин нового поколения в течение более 10 лет. Базовые автомобили будут производиться на мощностях Daimler Truck в Германии и Франции, а военную интеграцию выполнят французские предприятия Arquus.

Daimler Truck также имеет большой заказ от мобильного сервисного провайдера Bundeswehr на среднее трехзначное количество Mercedes-Benz Arocs 6x6. Это полноприводные логистические грузовики грузоподъемностью до 10 тонн, которые должны усилить транспортные возможности немецкой армии. Компания заявляла, что машины будут производиться во франко-немецкой промышленной сети, в том числе с привлечением заводов в Верте, Гаггенау, Маннгейме и Мольсхайме.

По данным Bild, Литва также планирует закупку военных грузовиков Arocs 6x6. Daimler Truck ранее уже указывала, что ее военные и специальные грузовики используются странами НАТО, в том числе Литвой, Канадой и Украиной.

Оборонный сектор интересуется не только новыми грузовиками, но и уже имеющимися автозаводами. Der Spiegel сообщал, что франко-немецкий производитель бронетехники KNDS ведет переговоры с Mercedes-Benz о возможном использовании или выкупе завода в Людвигсфельде, а также рассматривает площадку Volkswagen в Оснабрюке. KNDS подтверждала переговоры с несколькими компаниями по поводу производственных мощностей, но окончательных решений не объявляла.

Параллельно Volkswagen, по данным Financial Times, ведет переговоры с израильской Rafael Advanced Defense Systems о возможном переоборудовании завода в Оснабрюке для производства компонентов системы противоракетной обороны Iron Dome. Для Volkswagen это способ сохранить часть рабочих мест на проблемной площадке, для оборонной отрасли — возможность быстрее нарастить производственные мощности.

Mercedes-Benz также публично не исключает расширения в оборонном направлении. Глава компании Ола Келлениус заявил Wall Street Journal, что Mercedes готов рассматривать такие проекты, если они будут иметь бизнес-смысл. По его словам, Европе нужно усиливать оборонный профиль, а сильная сторона автоконцернов — производство сложных машин в больших сериях.

Bild также пишет, что BMW ведет переговоры о возможном применении технологий автономного вождения в военной сфере. Независимого подтверждения этих переговоров в открытых источниках пока нет, но сама логика такого интереса соответствует более широкому тренду: оборонная промышленность ищет в автосекторе компетенции в сенсорах, программном обеспечении, роботизации, приводах, логистике и серийном производстве.

Для Украины эта тенденция важна из-за будущих темпов европейского перевооружения. Если оборонные компании начнут активнее использовать автозаводы, инженеров и цепочки поставок гражданской промышленности, Европа сможет быстрее наращивать выпуск техники, грузовиков, компонентов для ПВО, бронемашин и логистических систем.

В то же время для самих автопроизводителей оборонка становится не заменой гражданскому бизнесу, а способом диверсификации. Немецкий автопром испытывает давление из-за снижения спроса, дорогой перестройки под электромобили и конкуренции с Китаем, тогда как военные бюджеты в Европе растут. Именно поэтому производственные мощности, которые в автосекторе оказались под вопросом, все чаще рассматривают как ресурс для оборонной экономики.

По материалам: Bild, John Cockerill, Daimler Truck, Reuters, Financial Times, Welt